[SWAP] MR2 AW11 <3sgte et SUPRA MK3 <1jz-gtte

[Yob1]

on en parlais se soir justement

moi je trouve l'idée bonne une aw11 avec le 4agze c'est un peu comme une rex avec un b16b ou un b18 on reste dans l'esprit apres ça fais gros ça risque de desequilibrer la caisse ( comme un K20 dans une rex qui se retrouve avec tout le poid sur l'avant et survire a mort ! ( dsl je parle de honda mais c'est ce que je connais le mieux ) )

d'ailleur en plus du set up frein chassis vous avez pas peur avec un 3SGTE que la voiture soit trop sous vireuse mais aussi perde la motricité sur le train avant, car là la masse est quasiment a 70 % ( j'abuse mais a peine je pense ) sur l'arriere donc sur les virages ou il y'a freinage en appuis la voiture doit etre delicate a manoeuvrer d'abord le chassis s'ecrasera sur l'avant ensuite tu accelere la le cul voudras passer devant et les roues avant remonterons ( sautillerons meme peu etre ) ...

perso je trouve pas l'idée genial c'est comme mettre un V6 audi bi turbo dans une elise .. ça tient pas super debout

[bynohit]

pour la repartition des masses d'origine sur l'aw11 c environ 600kg sur l'arriere et 450 sur avant ( je me base sur la pesée que jai faite pour mon dossier drire ) donc mettre un moteur encore plus lourd a l'arriere ...

[Yob1]

ouaip merci

[El_Loco]

Le soucis d'un swap sur une aw11 c'est que l'on part sur une base de n/a. Perso n'a encore essayer d'importer une s/c a ce jour, enfin a ma connaissance. Donc on sera confronté au soucis d'assurance ensuite. Par contre moi ce qui m'a freiné dans ma course a la prepa de mon aw11 c'est:
2500€ pour acheter ramener et importer la voiture
2000€ de frein d'amorto et autre pièce....
ca nous fait deja 4500€

Pour le swap j'ai bien regardé, il faudra compter encore 2500€, en gros 2000€ de moteur + 500 de truc a cotès sans etre trop gourmand avec l'échappement inox car sinon c'est plus + 2000€....

Donc si on calcul ca fait du 7000 à 9000€ en gros, suivant les setup frein que l'on met... ca fait cher... non?

Moi j'aurai trop peur qu'un mec bourré m'éclate ma caisse... et qu'il me reste que les yeux pour pleurer...

Sachant que j'ai vraiment une optique circuit pour mes autos, maintenant je preferai acheter une auto 100% a 7000/9000€, un truc qui envoit du bois sévére.

[bynohit]

a la limite il faut importer une aw11 sc du japon ou des US , pour l'assurer légalement avec le compresseur , et ajouter une prépa discrete apres

apres c'est sur il faut beaucoup beacoup de patience

[capriman78]

Bonjour !!

je vais me lancer dans un nouveau projet, et j'aimerai avoir des infos sur 2 swap qui me plaisent beaucoup.

Le premier serait de swapper unE MR2 AW11 avec le moteur de la MR2 turbo, 3SGTE.

Facilité ? difficulté ? quelqu'un à déjà testé ? vous avez des forums englais là dessus ?

Le deuxième est le swap d'une SUPRA MK3 ( atmo ou turbo ), avec le moteur 1JZ-GTTE, soit le 2.5L twinturbo sorti uniquement au japon...

Même questions qu'au dessus.
Y aura t'il des problèmes de faisceau ? etc...
Déjà un petit soucis, ... l'ecu est fait pour tourner avec de l'essence indice 100 au japon ...

voilà, j'aimerai avoir des infos sur ces 2 swap avant d'en choisir un.

Je sais déjà que le swap d'un SR20DET dans une S13 n'est pas facile... mais pour les toyota je n'ai pas d'infos...

le mieux c une mr mk1 avec le moteur d'origine et lui changer quelques truc comme AAC 304°, soupapes et piston qui vont bien(haute compression), volant moteur alleger, collecteur inox, ligne inox,boitier power FC,... pour une prepa atmo de 200 cv c le plus simple

apres c sur tu peut remplacer le moteur et tu es emmerder pour rouler avec ( genre 205 gti remplacer par un moteur turbo TCT) de plus c galere a faire tu doit tout changer moteur, boite, support moteur car tout ça c pas prevu d'origine !!

et puis la supra le seul truc interessant c de preparer le moteur en lui meme sauf si ta les sous et tu swap par un moteur 2jz comme un mec la deja fais au USA mais pareil faut tout changer moteur, boite,...