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[Série B] block guard
mijy_ Hors ligne
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08-03-2009, 15:49:00   -   [Série B] block guard
J'aimerais savoir à partir de quelle moment (pression notamment) un bloc guard peut être nécessaire?


J'ai également une deuxième question qui me préoccupe un peut plus, ce genre de matériel n'empêche t'il pas un bon refroidissement du bloc, je parle dans une utilisation intensive, circuit par exemple?

[Image: bloggi11.jpg]
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zorbek Hors ligne
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08-03-2009, 19:13:57   -   Re: [Série B] block guard
mijy_ a écrit :J'aimerais savoir à partir de quelle moment (pression notamment) un bloc guard peut être nécessaire?


J'ai également une deuxième question qui me préoccupe un peut plus, ce genre de matériel n'empêche t'il pas un bon refroidissement du bloc, je parle dans une utilisation intensive, circuit par exemple?

l'utilité est discutable sur un B16 jusqu'a 20psi, sur un B18, perso j'en mettrais un a partir de 15psi. (pour 9:1 dans les deux cas..)
pour le refroidissement, pas de problèmes pour les modèles très ajourés (genre STR BDL, golden eagle...) vraiment aucun problème..

Attention, je suis un con!!
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mijy_ Hors ligne
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09-03-2009, 00:04:04   -    
zorbek, merci beaucoup pour cette réponse Wink

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B18 Hors ligne
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16-03-2009, 22:48:40   -    
a ce blockguard... , it s the question Confused
en mettre un ou pas , le souder ou pas !! fou
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civic_16Turbal Hors ligne
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18-03-2009, 18:02:08   -    
Faut déjà une config assez particulière qd même.
Et si c'est pour un "drag" autant rechemiser direct.

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icedfluid Hors ligne
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18-03-2009, 18:15:08   -    
Autre solution radicale, swaper avec un B6 de chez Mazda ...


Sac

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hardrive Hors ligne
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18-03-2009, 18:23:49   -    
est ce que ca gene pas pour la dilatation des chemises ??

[Image: GS_7605a4a75f44e865b10383c8ab6914a9.png]
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R0main45 Hors ligne
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18-03-2009, 18:47:27   -    
Disons qu'en cas de grosses contraintes( type grosses pressions et débit de turbal) cela évitera un porte à faux du bloc chemises!

Pour la dilatation, je ne pense pas que cela gène grand chose car le block guard est situé sur le plan de joint, et est épais de quelques millimètres, le reste de la chemise est toujours aussi libre que d'origine! Je dis sa après je suis pas expert en thermique! Big Grin
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flointhecho Hors ligne
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15-11-2009, 18:57:45   -    
Je compte monter un b20 vtec et je vais surement réalésé mon block donc je voudrai monter un block guard eagle.
Etant chaudronnier je peut le souder sans probleme.
Mais je voudrai savoir:
ce que cela apporte de le souder ou pas ?
S'il faut le souder coté chemise ou coté block?
Si il faut faire de chanfreins (sur le block ou sur le block guard)?
Merci

http://www.monstand.fr/
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B18 Hors ligne
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15-11-2009, 19:03:17   -    
a ce que je sais ,sa se soude pour etre sur qu il bouge pas et sa se soude coté block mais pas n importe ou.
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mobyfab Hors ligne
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15-11-2009, 19:39:29   -    
flointhecho a écrit :Je compte monter un b20 vtec et je vais surement réalésé mon block donc je voudrai monter un block guard eagle.
Etant chaudronnier je peut le souder sans probleme.
Mais je voudrai savoir:
ce que cela apporte de le souder ou pas ?
S'il faut le souder coté chemise ou coté block?
Si il faut faire de chanfreins (sur le block ou sur le block guard)?
Merci

le B20 n'aime pas les turbo pour info.

[Image: 1275774636.jpg]
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flointhecho Hors ligne
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15-11-2009, 20:02:35   -    
mobyfab a écrit :le B20 n'aime pas les turbo pour info.
Je sais c'est pourquoi je reste atmo Wink
Le block guard me servira car je veux prendre des tour Confused Et vue le prix pourquoi s'en priver Big Grin
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psyco Hors ligne
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15-11-2009, 20:10:41   -    
flointhecho a écrit :Le block guard me servira car je veux prendre des tour Confused

J'ai du mal à voir le rapport, peut tu developper?

URSS expat

Pour les cartos, envoyez un mp a Coubi
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flointhecho Hors ligne
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15-11-2009, 20:24:44   -    
Je vais me fair un setup hi comp (11.3:1 - 12.0:1) et il faut que je réalaise mon block (car corodé)( donc je pence que vue la geule des chemise à la base(double8) les soulager un peut sera pas de trop
je pence prendre 9000 tours Wink
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psyco Hors ligne
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15-11-2009, 21:44:34   -    
Pour les chemises fines et un haut RV ça se tient, par contre pour moi y a pas vraiment de rapport avec le regime. A part que la chauffe moteur peut arriver par cette raison.

URSS expat

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bob_bipbip Hors ligne
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16-11-2009, 11:52:10   -    
mobyfab a écrit :
flointhecho a écrit :Je compte monter un b20 vtec et je vais surement réalésé mon block donc je voudrai monter un block guard eagle.
Etant chaudronnier je peut le souder sans probleme.
Mais je voudrai savoir:
ce que cela apporte de le souder ou pas ?
S'il faut le souder coté chemise ou coté block?
Si il faut faire de chanfreins (sur le block ou sur le block guard)?
Merci
le B20 n'aime pas les turbo pour info.
pourquoi Confused:
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flointhecho Hors ligne
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16-11-2009, 12:01:32   -    
Car la forme des chemise [Image: P1080828.jpg]
Fait qu'elle vont ce dilater plus en largeur qu'en longeur donc elles s'ovaliseron plus vite en turbo qu'en atmo

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B18 Hors ligne
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16-11-2009, 12:06:59   -    
et c est pas la meme matiere il me semble du coup c est plus delicat !
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zorbek Hors ligne
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16-11-2009, 21:30:41   -    
hardrive a écrit :est ce que ca gene pas pour la dilatation des chemises ??

non, pour les BDL STR et golden eagle. ils ne plaque pas sur toute la surface exterieure du cylindre (usinage spécifique)




flointhecho a écrit :Je compte monter un b20 vtec et je vais surement réalésé mon block donc je voudrai monter un block guard eagle.
Etant chaudronnier je peut le souder sans probleme.
Mais je voudrai savoir:
ce que cela apporte de le souder ou pas ?
S'il faut le souder coté chemise ou coté block?
Si il faut faire de chanfreins (sur le block ou sur le block guard)?
Merci

c'est une bonne chose sur un B20 qui vire haut (9000tr et 89mm de course, c'est chaud..) ça t'évitera de faire un joint de culasse trop tôt.
le souder (au tig) sert juste a être sûr qu'il ne remonte pas pour niquer le joint avec les vibrations.
il faut le souder contre le bloc et pas contre les cylindres, et surtout, faire l'alésage uniquement après l'avoir soudé.
pour le rentrer, vaut mieux chauffer un peu le bloc et refroidir au congélo le block guard juste avant de le mettre en place. pas de chanfrein ou quoi, faut le rentrer en butée. il sera entre 5 et 8 mm en dessous du plan de joint..

Attention, je suis un con!!
[Image: mini_223528IMG1967.jpg]
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flointhecho Hors ligne
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16-11-2009, 21:54:45   -    
merci beaucoup tu auré une photo d'un block avec un block guard monté?
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B18 Hors ligne
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16-11-2009, 22:07:23   -    
vla le sien si je ne me trompe pas
[Image: moteur010ru8.jpg]
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flointhecho Hors ligne
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16-11-2009, 22:10:30   -    
c'est un b16 ça ?
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zorbek Hors ligne
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16-11-2009, 22:49:57   -    
flointhecho a écrit :c'est un b16 ça ?


oui, c'est mon ancien B16..
edit: il est aussi rechemisé en Darton "flanged"

Attention, je suis un con!!
[Image: mini_223528IMG1967.jpg]
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eg5 by suzuka Hors ligne
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02-09-2013, 20:25:19   -   RE: [Série B] block guard
(16-11-2009, 22:07:23)B18 a écrit : vla le sien si je ne me trompe pas
[Image: moteur010ru8.jpg]

Sympas ce petit topic Smile
Juste une question pour la visserie ARP , en photo ci-contre, lorsque ça se vis dans le bloc moteur , il y a t'il un serrage particulier à effectuer pour le verrouiller dans le bloc?

Couple de serrage sur une feuille présente avec l'achat des vis??
Les couple de serrage diffère de ceux d'origine sachant que c'est renforcé?

je vais passer sur ces visserie sur mon b16 si quelqu'un peux me renseigner la dessus Smile

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03-09-2013, 07:29:47   -   RE: [Série B] block guard
J'ai une question idiote : peut-on "remplir" l'espace avec plusieurs block guard, voir un seul de la hauteur des chemises ?

Mon ek4
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04-09-2013, 23:18:59   -   RE: [Série B] block guard
si tu remplis de blockguard ,i auras plus d eplace pour l eau refroidir lol.
les goujons arp ,faut juste bien les serrer et cetain mettent du loctite bleu.
pour le serrage de la culasse ,il me semble que c est 9.5 kg avec le arp lube
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eg5 by suzuka Hors ligne
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14-09-2013, 16:20:50   -   RE: [Série B] block guard
Ok , très bien merçi pour l'information , mais il n'y a pas de papier avec la visserie pour indiquer la force de serrage ? pour enfiler les goujons dans le bloc ?

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B18 Hors ligne
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14-09-2013, 16:33:54   -   RE: [Série B] block guard
i a un papier avec le serrage pour la culasse mais pour les goujons non ,les goujons faut juste bien les serrer ,pas non plus comme un bourrin ,j ai fais avec de la loctite et sa bouge pas et sans loctite sa bouge pas non plus.
si tu as du arp lube, serre à 10.5kg, sinon, avec de l'huile moteur serre à 11.5kg
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flointhecho Hors ligne
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16-09-2013, 08:24:40   -   RE: [Série B] block guard
Pour moi des gougeons de culasse ne ce serre pas dans le bloc?
Après je suis pas mecano.

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16-09-2013, 14:01:32   -   RE: [Série B] block guard
il parle des goujons arp qu il faut d abord serrer a la clé allen et apres c est avec les ecrous pour serrer l culasse
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