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[Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
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11-09-2021, 14:03:56   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
Salut Wink
La fumée c est effectivement les résidus de ce que tu as pulvérisé Wink

Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983  ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
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tantratron Hors ligne
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22-09-2021, 16:03:33   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
Bonjour, j'ai pris un peu de temps mais voici les résultats de mon premier réglage.

Pour rappel, j'ai d'abord ponté électriquement les terminaux E1 et T1 donc lors du re-démarrage moteur, ce coup-ci j'ai le voyant orange (signe carbu ou moteur) qui clignote sur ma planche de bord en permanence.

Ensuite j'ai essayé plusieurs positions du distributeur d'allumage pour arriver finalement à en gros 10° d'avance lue avec ma vieille lampe stroboscopique visant les marques sur la poulie (tel que décrit sur le manuel).

J'ai alors retiré le pontage électrique (E1-T1), re-démarré le moteur mais en fait je n'ai pas vraiment une grosse différence d'allumage. En tout cas je n'arrive pas au 15° mais reste quasiment au 10° lors du pontage de l'ECU.

Du coup j'ai fait plusieurs tentatives, dé-serrage des 2 écrous, léger pivotement du distri avec re-pontage sachant en gros que mon ralenti moteur chaud est toujours vers les 800 rpm (réglage vis spécifique).

Après j'ai laissé tomber faute de temps, juste fait un tour dans des rues puis voies rapide.

Qu'en pensez-vous, est-ce normal de ne pas obtenir les 15-16° lorsque durant le pontage E1-T1 j'avais en gros les 10° d'avance tel qu'indiqué sur le manuel de réparation Toyota ?

Au passage, c'est quand même intéressant de voir que la génération ECU sur ma Carina (moteur 4A-FE) semble faire l'auto-réglage alors qu'avec ma Corolla 4A-GE il fat vraiment le faire en manuel.

N.B. En tout cas, le moulin marche bien sachant qu'il a au compteur 212.380 km et ma priorité est déjà de voir sur quelques centaines de km s'il n'y aura plus de fuite d'huile.
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elberto Hors ligne
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22-09-2021, 22:02:36   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
Le pontage bloque l'avance a 10°, donc logique que ca ne monte pas plus. Quand tu enlèves, ca doit monter vers les 15 quand tu montes dans les tours.

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tantratron Hors ligne
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23-09-2021, 07:57:57   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
(22-09-2021, 22:02:36)elberto a écrit : Le pontage bloque l'avance a 10°, donc logique que ca ne monte pas plus. Quand tu enlèves, ca doit monter vers les 15 quand tu montes dans les tours.

J'ai bien compris que le pontage E1-T1 bloquait au niveau du logiciel ECU à 10° donc la rotation mécanique du distributeur consistait à aligner l'ensemble des capteurs puis confirmer mécanique sur l'arbre les 10° grâce à la lampe stroboscopique.

Le truc que je ne pigeais pas, voir en pièce-jointe photo extrait du manuel où je devrais trouver dans les 16% au ralenti une fois le pontage retiré. J'ai en gros 10° une fois le pontage retiré mais du coup, tu me confirmes alors que tout en tenant la lampe strobo, je dois accéler le moteur pour vérifier que cela ne dépasse pas les 15° d'avance ?

P.S. Si par hasard j'avais roulé ma voiture en laissant le pontage E1-T1, cela veux dire que l'avance à l'allumage serait restée fixe à 10° quelque soit le régime rpm du moteur avec bien sûr moins d'efficacité ou puissance ?

[Image: tb0UBMi.png]
(Modification du message : 23-09-2021, 12:49:30 par tantratron.)
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tantratron Hors ligne
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24-09-2021, 15:01:06   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
Pour revenir au réglage angulaire et mécanique du distributeur électrique lorsque E1-T1 sont pontés (court-circuités) afin d'obtenir 10° d'avance.

Je me demande si un des problèmes n'est pas le fait que j'ai laissé en gros au ralenti (700-800 rpm) donc sur le vilbrequin et la lampe strobo, ce n'est pas stable car peut-être que le ralenti n'est pas stable en vitesse, mes autres capteurs un peu vieux ou mon moteur n'aime pas trop le ralenti vu son âge, son encrassement...

Pourriez-vous me dire si en fait c'est OK disons que je bloque le ralenti à 1500 rpm donc le moteur tournera plus stable où bien-sûr je laisserai le pontage E1-T1 pour vraiment avoir un bon calage mécanique de mon avance 10° d'allumage. Après une fois retiré le pontage, je devrais avoir environ les 16° à 1500rpm et bien sûr 800rpm qui est le bon ralenti.

Merci, Albert
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tantratron Hors ligne
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23-09-2022, 10:03:46   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
(02-07-2020, 16:45:40)Saïzo a écrit : C’est la version high comp du 4age, c’est cool ! Par contre la carrosserie, il y. A du taf et le frameto et mastic n est pas vraiment une solution à long termes...
Il fait voir avec un carrossier et à va couter le prix de la voiture.
Pour l éprom, c’est pas possible, l ecu n est pas modifiable, il faut mettre un ecu programmable et  on gagne pas tant que ça, il faut beaucoup de travail pour arriver à 170 cv .
Il es préférable de mettre de l argent dans la carrosserie, le châssis ou l entretien.
En tout cas c’est une longue histoire avec cette corolla, j espère que ça va continuer

Bon suite et probablement fin de l'histoire car je n'ai pas le budget ni les compétences en carrosserie, de surcroit avec la loi sur les ZFE applicable à Toulouse donc interdiction de rouler dès 2023.

[Vidéo: https://youtu.be/C0WKRVvUiZA]

Sur la vidéo, j'ai enlevé le joint silicone mis en 2019 donc remettrait du Frameto, un nouveau joint en attendant mais bon c'est en gros la fin de l'histoire.
(Modification du message : Il y a 7 heures par tantratron.)
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23-09-2022, 10:45:05   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
Ah oui effectivement c’est bien attaqué Shock J ‘espère que tu va trouver quelqu’un pour reprendre le projet, ça comma coter les 92
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23-09-2022, 14:16:17   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
C'était à prévoir, le silicone n'empêche pas la propagation de la rouille.
Bien peur que la caisse soit HS car y a du boulot pour tout refaire.

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tantratron Hors ligne
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27-09-2022, 11:42:30   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
Ok voici un nouveau statut et quelques photos où pour rappel, comme expliqué à plusieurs reprises depuis plus de 2 ans (voir mes premiers commentaires), il est clair que la caisse côté pare-brise est foutue, idem pour la peinture mais je n'ai pas le budget, ni les compétences donc je préserve le bolide avec les moyens du bord. Etonnement le reste de la caisse n'est pas rouillé ou fragilisé au niveau structural, le moteur marche toujours très bien donc toujours un plaisir à la conduire de temps en temps.

Pour la rouille et pare-brise, cela a commencé à devenir visible en 2010-2011 mais à l'époque Toyota à Toulouse n'a pas voulu traiter la caisse au motif le pare-brise au motif qu'il y avait un gros risque de casser le par-brise actuel, dur à trouver un pare-brise neuf donc ils m'ont dit de mettre du silicone. Bien évidement mauvais conseil ou mauvaise fois donc en 2014, la rouille a bien progressé. Le problème que je ne savais pas à l'époque, ces fichues baguettes autour du pare-brise  qu'il aurait fallu enlever dès le départ, traiter la rouille en laissant le pare-brise mais bon.

Ici une photo en 2014 où j'ai enlevé le silicone donc plus rien à voir avec le léger piquage rouille en 2010-2011 octobre

[Image: R2DvZyQ.jpg]
[Image: hZMVZX5.jpg]
[Image: QgbZ73i.jpg]
[Image: xRQLdzy.jpg]
[Image: Lwn4gIF.jpg]

Ne sachant pas les problèmes de baguettes, je les laissent (fatal error), je met pour la première fois pas mal de Frameto (anti-rouille) puis un silicone transparent. Cela tient jusqu'en 2019 et là, je fini par piger le problème de fond.  J'enlève toutes les baguettes, gratte un peu mais garde la plupart des joints de l'époque, à nouveau méga max de frameto et ce coup-ci met du silicone noir pour bateau. Pas esthétique mais bon, je gagne un peu de temps car j'ai pas prévu de refaire la caisse au complet pour des raisons financières et autres

[Image: 2w4YGFH.jpg]
[Image: 2LHB5qq.jpg]

Malheureusement, je découvre à mes dépens un autre problème, à savoir qu'effectivement le chef d'atelier chez Toyota avait raison sur un point, à savoir le moindre faux pas autour du pare-brise, il se fend où il se casse. Donc une fente apparait sur le coin passager mais coup de peau, cela a tenu depuis 2019.

Covid19, impact économique n'arrangeant pas les choses, pour sûr pas le choix donc ce week-end j'ai décidé d'enlever les joints mis en 2019 voir plus pour vraiment venir au plus près de la carrosserie qui comme on l'a vu est de plus en plus attaquée, trouée

[Image: 1ZvZ1Qb.jpg]
[Image: Fi9MFNC.jpg]
[Image: inihoL6.jpg]
[Image: UUh8Ly2.jpg]

Sauf que malheureusement, patatras comme je voulais enlever plus de joints j'ai ce coup-ci pas mal brisé ou fendu le pare-brise côté conducteur mais comme cela semblait tenir, j'ai mis plein de frameto puis à nouveau le silicone noir bateau qui semble quand même pas mal à mon sens versus les anciens silicone transparents
[Image: LSOMljv.jpg]
[Image: P62K7dq.jpg]
[Image: OvBjVE4.jpg]
[Image: lI7PqQQ.jpg]

Résultat final donne ceci sauf que pour le pare-brise fendu, voir la suite
[Image: 6vluIhv.jpg]
[Image: mFhb3lH.jpg]

Donc en résumé, la voiture roule, passe tous les 2 ans le contrôle technique mais si j'avais su dès le départ ce défaut de baguette et tendance à rouiller autour du para-brise, si j'avais connu votre forum... bref c'est la vie mais maintenant j'ai un question de sécurité car une des fentes du pare-brise s'allonge un peu. Vu malheureusement le nombre de fentes suite à mon erreur ce week-end (dieu sait que j'ai essayé d'être prudent et soigneux mais bon), comment on peut arrêter des criques se propageant dans le verre, est-ce que cela peut se casser entièrement disons si je roule en ville, sur l'autoroute ?

Parmi les 4 ou 5 fentes ou fêlures, il n'y en a qu'une seule qui se propage à ce jour. Je peux faire d'autres clichés des fentes, de la situation bien que pas facile avec les reflets, le focus automatique de mon smartphone.

Merci par avance, Albert
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elberto Hors ligne
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27-09-2022, 12:48:06   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
Le seul moyen d'arrêter les fissures, ne plus rouler. La caisse bouge et le pare-brise suit,donc ca va continuer à grandir. Pas de raison qu'il éclate, c'est du feuilleté.
Pour la rouille, au lieu de remettre du silicone (le marin doit juste mieux résister au sel), il aurait fallut traiter à l'acide phosphorique, apprêt phosphorique, puis peinture, même en bombe ca aurait fait l'affaire.

Elle ne passera surement pas le prochain CT au vu de la corrosion importante du pare-brise et faudra changer le pare-brise.

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tantratron Hors ligne
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27-09-2022, 13:16:04   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
(27-09-2022, 12:48:06)elberto a écrit : Le seul moyen d'arrêter les fissures, ne plus rouler. La caisse bouge et le pare-brise suit,donc ca va continuer à grandir. Pas de raison qu'il éclate, c'est du feuilleté.
Pour la rouille, au lieu de remettre du silicone (le marin doit juste mieux résister au sel), il aurait fallut traiter à l'acide phosphorique, apprêt phosphorique, puis peinture, même en bombe ca aurait fait l'affaire.

Elle ne passera surement pas le prochain CT au vu de la corrosion importante du pare-brise et faudra changer le pare-brise.

Merci Yoann pour tes réponses sur le sujet des fissures de mon pare-brise.

Mais du coup, si je continue de rouler avec de temps en temps, les fissures vont s'arrêter à un moment ou bien vont chercher à rejoindre l'autre extrémité du pare-brise ?

Une autre question juste pour ma gouverne ou comprendre la théorie et pratique du truc. Parmi les 5 fissures côté conducteur, en passant mon ongle, certaines sont à fleur de peau à l'extérieur, d'autres à l'intérieur du pare-brise. Est-ce que cela veux dire qu'en fait le pare-brise est constitué de 2 plaques collées donc des fois, cela se fissure à l'extérieur, des fois à l'intérieur ?

Sinon pour le silicone marin noir que j'avais mis en 2019 et que je viens de remettre, j'avais auparavant puis ce week-end bien mis pas mal de Frameto (anti-rouille Henkel - Rubson).

Son dernier CT a eu lieu le 26 juin 2022 donc bon...
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elberto Hors ligne
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27-09-2022, 18:31:58   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
Le feuilleté, c'est 2 verres simples séparés par une feuille plastique. C'est pour ça que ça n'éclate pas.

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Minidaxman En ligne
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27-09-2022, 19:41:26   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
Triste fin pour cette corolla  Confused
Pour le pare brise , la seule solution c est de ne plus rouler effectivement... ça va d office s agrandir.
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tantratron Hors ligne
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Il y a 10 heures   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
(27-09-2022, 19:41:26)Minidaxman a écrit : Triste fin pour cette corolla  Confused
Pour le pare brise , la seule solution c est de ne plus rouler effectivement... ça va d office s agrandir.

Je ne comprends pas bien pourquoi tu dis triste fin pour cette AE92 (red top) !

Le problème ici pour moi est d'abord financier et ensuite que j'ai quasi pas de compétences de mécanos sachant que le problème de fond est de faire une restauration complète de la carrosserie. Il y en pour plus de 4000-6000€ au moins plus la situation économique (emploi, société..) depuis le Covid19, la guerre en Ukraine plus mon âge (58 ans)...

Peut-être un jour, je ne sais pas donc pour le moment, mon objectif est de trouver un moyen de la garder, de rouler un peu pour le plaisir et advienne ce qui viendra, la vie réserve des fois des bonnes surprises. En attendant voici une vidéo montrant où j'en suis, la situation voir ce que vous en pensez

[Vidéo: https://youtu.be/r2mwPuOn590]

Pour rappel, elle a passé le dernier CT le 26 juin dernier donc avant les multiples fissures, il y avait le silicone noir mis en 2019 par moi-même et la fissure côté passager. Par contre ce qui est galère quand j'ai un peu roulé avec elle vendredi (date de ma vidéo ci-dessus), dès qu'il y a le soleil en face, les fissures font comme un cristal donc un peu éblouissant car elles sont côté conducteur.

Sinon j'ai peut-être trouvé une solution tirée par les cheveux mais je vous la soumet. Cette semaine, j'ai regardé un peu sur le Bon Coin des personnes vendant des AE92 Corolla (black top ou red top). Je peux mettre les liens si nécessaire mais j'en trouvé 3 allant de 1500€ à 5000€ donc j'ai demandé à voir des photos du pare-brise, rouille. Bref à part une qui semble en très bon état, franchement ma carrosserie excepté autour du pare-brise est correcte. En discutant avec les vendeurs, l'en d'entre eux m'a donné une idée, à savoir ma Corolla ayant plus de 30 ans, elle peut être classée voiture de collection (plaque Z) et pourrait rouler partout y compris les ZFE-m comme Toulouse ou Paris. Si vraiment c'est légal et autorisé (merci de me dire), du coup je vais essayer cette démarche, à savoir la passer en collection où apparement si CT est OK de moins de 6 mois, elle peut rester avec le pare-brise comme cela puis je verrais plus tard. Au début, j'ai cru que sur Toulouse, impossible de rouler dès 2023 vu que mon AE92 ou les autres sont hors Crit'Air mais peut-être qu'il y a une faille à exploiter via une immatriculation Z.

Après je suis quand même dans la M. vu toutes les fissures suite à ma tentative de refaire le joint il y a un peu plus d'une semaine mais bon.

Un autre conseil, si le pare-brise tient le roulage pendant quelques mois, j'aimerai retourner dans les routes de montagne vers les Pyrénées puis faire une petite vidéo live dans l'habitacle (vu compte-tours, son moteur, panorama)... que me conseillez-vous pour la caméra ou smartphone, fixation, stockage mémoire pour après mise en ligne sur ma chaine YouTube ?

Histoire de voir en théorie, connaissez-vous une méthode ou un fournisseur du pare-brise équivalent voir est-ce que l'un d'entre vous vers Toulouse pourrait effectuer le changement du pare-brise et travailler avec l'acide phosphorique voir renforcer localement la structure métal autour du pare-brise ?

Si pas trop cher, je peux payer mais encore un fois, tout restaurer la caisse, je n'ai pas le budget OK.

Voilà, merci et bon week-end

Albert
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Il y a 7 heures   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
(Il y a 10 heures)tantratron a écrit :
(27-09-2022, 19:41:26)Minidaxman a écrit : Triste fin pour cette corolla  Confused
Pour le pare brise , la seule solution c est de ne plus rouler effectivement... ça va d office s agrandir.

Je ne comprends pas bien pourquoi tu dis triste fin pour cette AE92 (red top) !

Le problème ici pour moi est d'abord financier et ensuite que j'ai quasi pas de compétences de mécanos sachant que le problème de fond est de faire une restauration complète de la carrosserie. Il y en pour plus de 4000-6000€ au moins plus la situation économique (emploi, société..) depuis le Covid19, la guerre en Ukraine plus mon âge (58 ans)...

Peut-être un jour, je ne sais pas donc pour le moment, mon objectif est de trouver un moyen de la garder, de rouler un peu pour le plaisir et advienne ce qui viendra, la vie réserve des fois des bonnes surprises. En attendant voici une vidéo montrant où j'en suis, la situation voir ce que vous en pensez

[Vidéo: https://youtu.be/r2mwPuOn590]

Pour rappel, elle a passé le dernier CT le 26 juin dernier donc avant les multiples fissures, il y avait le silicone noir mis en 2019 par moi-même et la fissure côté passager. Par contre ce qui est galère quand j'ai un peu roulé avec elle vendredi (date de ma vidéo ci-dessus), dès qu'il y a le soleil en face, les fissures font comme un cristal donc un peu éblouissant car elles sont côté conducteur.

Sinon j'ai peut-être trouvé une solution tirée par les cheveux mais je vous la soumet. Cette semaine, j'ai regardé un peu sur le Bon Coin des personnes vendant des AE92 Corolla (black top ou red top). Je peux mettre les liens si nécessaire mais j'en trouvé 3 allant de 1500€ à 5000€ donc j'ai demandé à voir des photos du pare-brise, rouille. Bref à part une qui semble en très bon état, franchement ma carrosserie excepté autour du pare-brise est correcte. En discutant avec les vendeurs, l'en d'entre eux m'a donné une idée, à savoir ma Corolla ayant plus de 30 ans, elle peut être classée voiture de collection (plaque Z) et pourrait rouler partout y compris les ZFE-m comme Toulouse ou Paris. Si vraiment c'est légal et autorisé (merci de me dire), du coup je vais essayer cette démarche, à savoir la passer en collection où apparement si CT est OK de moins de 6 mois, elle peut rester avec le pare-brise comme cela puis je verrais plus tard. Au début, j'ai cru que sur Toulouse, impossible de rouler dès 2023 vu que mon AE92 ou les autres sont hors Crit'Air mais peut-être qu'il y a une faille à exploiter via une immatriculation Z.

Après je suis quand même dans la M. vu toutes les fissures suite à ma tentative de refaire le joint il y a un peu plus d'une semaine mais bon.

Un autre conseil, si le pare-brise tient le roulage pendant quelques mois, j'aimerai retourner dans les routes de montagne vers les Pyrénées puis faire une petite vidéo live dans l'habitacle (vu compte-tours, son moteur, panorama)... que me conseillez-vous pour la caméra ou smartphone, fixation, stockage mémoire pour après mise en ligne sur ma chaine YouTube ?

Histoire de voir en théorie, connaissez-vous une méthode ou un fournisseur du pare-brise équivalent voir est-ce que l'un d'entre vous vers Toulouse pourrait effectuer le changement du pare-brise et travailler avec l'acide phosphorique voir renforcer localement la structure métal autour du pare-brise ?

Si pas trop cher, je peux payer mais encore un fois, tout restaurer la caisse, je n'ai pas le budget OK.

Voilà, merci et bon week-end

Albert

Malheureusement ça sert pas à grand chose de remplacer le pare brise en laissant la baie dans cet état  Cry la fqut tombé le pare brise , coupé et soudé... 
Tu es mieux d attendre d avoir le budget pour refaire les 2 d un coup , sinon dan quelques temps faudra enlever le pare brise neuf sans le cassé pour refaire la baie etc..
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loulou958 Hors ligne
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Il y a 4 heures   -   RE: [Toyota Corolla GT-i 16 AE92] (1990)
Salut.
C’est le problème avec ce genre voiture Jap, si tu attends que le moteur rende l’âme pour la mettre en pièces, ça peut durer longtemps l’h’istoire, et tu va en casser du pare-brise…
Je suis carrossier et quand on voit les photos/vidéos, ça fait peur!! J’aurais tendance aussi à dire que c’est trop la, c’est mort pour elle.
L’eau doit s’infiltrer par le toit et pourrir d’autres endroits que le baie de pare-brise
La rouille sur le bord du pare-brise fait souvent fissurer le pare-brise comme le tiens.
Recoller sur de la rouille, ça va recommencer… et tu ne trouveras pas un pro qui voudra bien le faire, si c’est un pro.
Je sais pas comment elle a pu passer le CT.
Vaudrait mieux en acheter une autre, propre en carrosserie et garder celle ci comme banque de pièce.
Ce n’est que mon avis, mais je comprends qu’on puisse s’accrocher à sa voiture et ne pas la jeter, je suis pareil. Wink

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