Floooo
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07-09-2006, 13:33:26 -
Bon dès news de mon projet qui avance !!
Cette aprem, je vais chercher une partie de mon kit carrosserie, le parchoc avant C-One et les bas de caisse C-West.
Voici une photo du coli du Japon... les autres trucs dans le carton ne sont pas a moi :
Aujourd'hui ou demain, je commande :
- Filtre HKS Super flow pour NCP10 :
- mon par choc arrière Auto-Tech :
- le béquet Carzone :
Le béquet sera recouvert de carbone... voila
Pour la couleur j'ai trouvé : un biton gris/noir(avec capot et béquet carbone), exactement cette peinture la...
Ca passe pas du tout inapercu lol et sur sur les meetings ca va claké !! :appl:
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isat_major
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07-09-2006, 14:17:40 -
fatty a écrit :Floooo a écrit :Je sais que la caisse ultime que je veux c'est une Catheram CSR 200 : 200 cheveux dans 600 kg, tu optien un 0 à 100 digne d'une Enzo (enfin presque) : 3,9 sec et en pointe 220... de toutes facons après ca sert a rien d'aller aussi vite !
Dans le meme genre, il y a la Lotus super seven , de memoire un peu moins puissante, mais tout aussi sympathique, sinon un muscle car ca serai pas mal non plus 8) , mais bon ca reste du reve ...
Dans le même genre, évidemment, puisque c'est la même à quelques détails près (quelques décénnies d'écart donc motorisation et suspension ont progressé nettement sur la CSR). Et maintenant il y a la CSR 2 60... 0-100 en... 3.1s (50 000)
Mais bon, grands gabarits et grands trajets fortement déconseillés étant donnée la position de conduite et le confort des "suspensions"
En attendant, "light is right", l'ennemi c'est le poids, etc. Peu de voitures peuvent incarner aussi bien l'adage que ce genre de voitures :lov:
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eyeball
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07-09-2006, 14:44:48 -
il faut peu de choses pour gâcher un tout. jantes, pare chocs, bas de caisse, échappement, phares, rabaissement, freins, admission directe ou dynamique c'est ok, mais paupieres et aileron sur une yaris non! ça fait surchargé, et ça te fera passer pour un jacky. oublie paupières et aileron arrière comme disait quelqu'un, "à la goldorak"
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Floooo
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08-09-2006, 11:13:28 -
isat_major a écrit :fatty a écrit :Floooo a écrit :Je sais que la caisse ultime que je veux c'est une Catheram CSR 200 : 200 cheveux dans 600 kg, tu optien un 0 à 100 digne d'une Enzo (enfin presque) : 3,9 sec et en pointe 220... de toutes facons après ca sert a rien d'aller aussi vite !
Dans le meme genre, il y a la Lotus super seven , de memoire un peu moins puissante, mais tout aussi sympathique, sinon un muscle car ca serai pas mal non plus 8) , mais bon ca reste du reve ...
Dans le même genre, évidemment, puisque c'est la même à quelques détails près (quelques décénnies d'écart donc motorisation et suspension ont progressé nettement sur la CSR). Et maintenant il y a la CSR 260... 0-100 en... 3.1s (50 000)
Mais bon, grands gabarits et grands trajets fortement déconseillés étant donnée la position de conduite et le confort des "suspensions"
En attendant, "light is right", l'ennemi c'est le poids, etc. Peu de voitures peuvent incarner aussi bien l'adage que ce genre de voitures :lov:
La CSR 260 n'est pas homologué route il me semble !
Les paupières j'ai abandonné mais l'aileron, ah non, ca le fait pas sans ! Au pire je changerai d'aileron mais j'en mettrai un !
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shin_iori
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08-09-2006, 12:50:51 -
joli le PC avant
Toyota MR2 mk2 1993 Rouge
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celica.power
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08-09-2006, 13:24:55 -
Ah vraiment magnifique le pc avant...excellente finition apparement! Il rend bien, faut admettre!
Ben TOYOTA POWER alors!!!!!
Toyota Celica.
Parceque la passion ne s'explique pas! Alors pourquoi chercher une explication au plaisir?
http://celica.forumpro.fr
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bitubo
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08-09-2006, 17:03:02 -
oula qu'est que va te trainer grave avec tes 17"
rien que sur un bourrin de 160chx ca se ressent alors j'imagine meme pas sur un pauvre 1.0L
plus de Vtec
Mais un Turbal
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Floooo
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08-09-2006, 18:13:16 -
bidouchon_san a écrit :pas mal le PC, avant de le monter je lisserais l'emplacement de plaque,
fin si c'était moi...
En effet, c'est une bonne idée, ca rendra beaucoup mieu !
Ce que je comptai même faire, c'était de mettre un systeme sur le pc ou je puisse enlever la plaque d'immatriculation pour les meetings et pour ca j'ai ma petite idée...
celica.power a écrit :Ah vraiment magnifique le pc avant...excellente finition apparement! Il rend bien, faut admettre!
Ben TOYOTA POWER alors!!!!!
C'est du C One, donc la qualité y est tout comme les bas de caisse C-West...
Citation :Un conseil, oublie les pneus en 195/40/17 et prend du 205/40/17. Compare les prix entre les deux tu verras par toi-même
D'une : je suis en 175/65R14 donc le 205/40R17 n'est pas homologué et de 2, le prix sur allo-pneu:
- Pirelli PZero Nero en 195/40R17 : 122.90
- Pirelli PZero Nero en 205/40R17 : 125.90
- Conti SportContact 2 en 195/40R17 : 135.90
- Conti SportContact 2 en 205/40R17 : 139
Je vais rééssayer avec un autre site : 123pneus :
- Pirelli PZero Nero en 195/40R17 : 125.40
- Pirelli PZero Nero en 205/40R17 : 96.9
- Conti SportContact 2 en 195/40R17 : 138.70
- Conti SportContact 2 en 205/40R17 : 163.5
Suivant le site et le pneu, le 205/40R17 est plus cher... donc je reste en 195/40R17... :roll:
bitubo a écrit :oula qu'est que va te trainer grave avec tes 17"
rien que sur un bourrin de 160chx ca se ressent alors j'imagine meme pas sur un pauvre 1.0L
Alors en 15", je suis en 195/50R15, en 16", je suis en 195/45R16 et en 17", je suis en 195/40R17... Il est ou le problème :
Je suis en 195 de large aussi bien en 15 que en 16 ou 17 donc la voiture se trainera pareille que je sois en 15 ou en 17 !
Pour le 17", je ne vais pas vous l'apprendre, mais c'est la jante qui est plus grande et le pneu plus fin donc un tour de roue sera le même qu'avec mon 14 d'origine...
C'est sur si je monte du 225/XXR17, la le moteur va rammer a mort car faut qui traine les 225... mais la c'est du 195 contre du 175, ca va encore !
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bitubo
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08-09-2006, 19:44:55 -
Citation :Alors en 15", je suis en 195/50R15, en 16", je suis en 195/45R16 et en 17", je suis en 195/40R17... Il est ou le problème Question
Je suis en 195 de large aussi bien en 15 que en 16 ou 17 donc la voiture se trainera pareille que je sois en 15 ou en 17 ! Clin d'oeil
Pour le 17", je ne vais pas vous l'apprendre, mais c'est la jante qui est plus grande et le pneu plus fin donc un tour de roue sera le même qu'avec mon 14 d'origine...
C'est sur si je monte du 225/XXR17, la le moteur va rammer a mort car faut qui traine les 225... mais la c'est du 195 contre du 175, ca va encore !
bah moi ce que je peux te dire c'est que en reprise ca va ramer sec , en monté aussi , va falloir que tu tombe un rapport souvent pour les relances
rien que sur une R5 GT turbo j'était passé de 13" en 15" je l'ai ressenti grave et pourtant quand le turbal se met en route ca pousse 8)
et sur le crx bah je l'ai acheté yavait du 17" dessus j'ai eu l'occaz de remettre mais roulettes d'origine en 14" quelques jours dessus et impressionant comme les acceleration était plus brutale et les reprises j'en parle meme pas
plus de Vtec
Mais un Turbal
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Floooo
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08-09-2006, 19:50:41 -
Mais je veux pas de TS lol je suis très très bien comblé par ma 1L lol... Evidement si tu me donne une TS je ne vais pas dire non. Même si j'avais l'argent pour acheter une TS, je préfère tunner ma voiture que d'acheter une TS !
Et le kit il est acheté lol !! Le PC avant est UNIQUE en France sauf si quelqu'un est parti le chercher au Japon et l'a ramener sous le bras...
Et puis une 5 portes, pour transporter les potes c'est mieux, au début, c'est ce que je voulais et au fur et a mesure ca s'est transformé en mon projet TUNING !
Pour le prix des jantes justement, je ne sais pas, je cherche !
Si quelqu'un trouve un magasin ! J'ai une piste mais faut que je l'étudie.
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bidouchon_san
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08-09-2006, 19:57:06 -
Floooo a écrit :D'une : je suis en 175/65R14 donc le 205/40R17 n'est pas homologué et donc je reste en 195/40R17... :roll:
Alors en 15", je suis en 195/50R15, en 16", je suis en 195/45R16 et en 17", je suis en 195/40R17... Il est ou le problème : chui pas tout à fait d'accord
d'après le tableau sous excel que j'ai :
175/65/14(devellopement 1832 mm)--> 205/50/15 (dev 1841mm)-->195/45/16(dev 1828 mm)-->195/40/17 (dev 1846 mm)
le devellopement étant la circonférence du pneu, plus elle est grande plus ça tire sur la transmission et plus tu es freiné.
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