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Virer le Starter auto sur ED7

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soleil levant Hors ligne
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13-07-2004, 15:46:52   -   Virer le Starter auto sur ED7
Certain vont trouver ça bête mais j'aimerais bien schinter le starter auto sur mon D16A9. Le moulin qui monte direct à 1500 Trs au démarrage alors qu'il fait +30° dehors, moi ça me gonfle LOL LOL
Comme j'ai aucune idée du fonctionnement de la chose, je m'en remet à vous pour m'aiguiller. Le top serait de faire une commande electrique avec un inter on/off au tableau de bord (bin oui, l'hiver ça sert quand même !).
Alors, si quelqu'un sait comment je peux faire ça, il est le bienvenu.
Merçi davance.

@+
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icedfluid Hors ligne
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13-07-2004, 15:57:38   -   Re: Virer le Starter auto sur ED7
soleil levant a écrit :Comme j'ai aucune idée du fonctionnement de la chose, je m'en remet à vous pour m'aiguiller.

Non, effectivement tu n'as aucune idées LOL LOL
Ton moteur est ENTIEREMENT géré par électronique et c'est ta gestion de moteur qui décide de monter le régime à 2000trs/min en fonction de tout un tas de paramètres, dont la température.

C'est pas une 4L ta voiture, c'est du high tech des années 90 ...


PS : tu peux toujours enlever ton ECU LOL

PS2 : Ha oui, le bouton au tableau de bord, je l'ai fait sur une Mitsubishi, je désactive l'EACV ( le module moteur pas à pas qui ouvre ton papillon de gaz au ralenti). Mais je l'ai fait car ce système est défectueux par fortes chaleurs et que mon père (c'est sa voiture) veux l'emmener au bout, elle à 220.000km...

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soleil levant Hors ligne
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13-07-2004, 16:18:22   -    
Crottoche !
Je pensais qu'il y avait moyen (style schinter la sonde de température ou je sais pas quoi ...).
Merçi quand même Wink

@+

Ps : si d'autres personnes ont trouvé une solution (miracle) ...
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icedfluid Hors ligne
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13-07-2004, 16:22:01   -    
soleil levant a écrit :Crottoche !
Je pensais qu'il y avait moyen (style schinter la sonde de température ou je sais pas quoi ...).
Merçi quand même Wink

@+

Ps : si d'autres personnes ont trouvé une solution (miracle) ...


Heuuu la sonde de température ne sert pas qu'au ralenti ! Shock

Pour simplifier : Ta gestion électronique analyse des centaines de fois par seconde, l'intégralité des capteurs de ton moteur, pour en déduire le comportement à adopter (timing d'injection, avance à l'allumage, compensations, etc ...).
Tu vire UN capteur, ton moteur marche plus, ton ECU clignote, et c'est la panne !

(Dans certains cas, çà marche toujours, mais ... mal)

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soleil levant Hors ligne
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13-07-2004, 16:30:37   -    
Oki, c'est pas gagné alors :roll:
J'avoue ne pas avoir regardé de pres et je pensais qu'il y avait en final une commande mécanique sur le papillon par exemple ( j'ai dû voir ça sur la BX à mon Papa LOL ) et qu'en amont on pouvait empêcher le truc ...
Merçi de tes precisions en tout cas.

@+
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