Vis d'amorto grippée dans le bras de suspension, vos avis...

[VEI]

Moi je remplacerais les deux, autant être propre directement.

Oui, mais ton avis ne compte pas, toi t'es trop maniaque :] Allez UP, d'autres Avis?


C'est vrai que moi aussi, je préférerais remplacer les 2, mais deux fois plus de travail (pas facile quand on n'a pas le temps), risquer d'abîmer les vis de l'autre bras qui n'a rien pour remplacer un silent bloc qui n'a rien. Et si j'arrive à sortir la vis grippée sans abîmer le silent bloc, me voilà avec non pas un mais deux silent bloc qui ne me serviront à rien. Biensûr je pourrais les remplacer mais je préférerais ne pas avoir à le faire.
En plus, je ne suis pas encore certain d'avoir trouver une presse pour effectuer le travail

[Beowulf]

Bon ... ben je ... ...

[VEI]

Bon, je viens encore d'essayé de la décaler, rien à faire.
J'ai remis du WD40, vissé un écrou sur la partie filetée de la vis qui dépasse derrière la fourche (pour ne pas abîmer le filet), placé un marteau contre cet écrou et frappé avec un autre marteau sur une douille placée sur l'autre coté de la vis. Tous ça pour donner un choc assez gros à la vis qui pourrait permettre de la décoller de la bague du silent bloc. Mais ça n'a pas marché.

Sinon, j'ai essayé de dévisser toutes les vis qui maintiennent le bras de suspension, elles viennent sans problème. Donc je ne devrais pas avoir de mal à déposer le bras.

Malheureusement Honda est fermé aujourd'hui donc pas possible de commander mes pieces. Et le reste de la semaine, je finis de travailler à l'heure où Honda ferme. Bref, je ne suis pas prêt de monter mes Koni :roll:

[nico42]

Je vois que la clef à choc, ou alors si tu as, tournevis à frapper en mettant la douille au bout

[VEI]

non a l'avant RAS....
je dirais pas comme papa dans maman mais c'est moins la galère...

Bon, je voulais en être certain donc j'ai essayé de desserrer toutes mes vis de la suspension AV (enfin celle que l'on doit enlever pour remplacer les amortos).
Les deux vis de 12 sont venues sans trop de difficulté.
La vis de 14 maintenant l'amorto dans la partie supérieure de la fourche était assez dure mais elle est venue.

Mais la vis de 17 en dessous de la fourche

J'ai d'abord essayé avec ma clé de 17, pas moyen. WD40, en tapant sur la vis, rien à faire.
J'ai alors voulu prendre un tube pour forcer, mais la seule chose sur laquelle je pouvais mettre ce tube était le cliquet. Bon j'essaie quand même, je force et là j'entends un grand "tac", je me dis que j'ai cassé mon cliquet. Heureusement non, mais l'écrou ne semble toujours pas avoir bougé

J'essaie enfin avec la clé sur l'écrou et en poussant avec le cric par en dessous, la voiture se soulève et j'entends un grand "crack"


L'écrou a enfin bougé
Même méthode pour l'autre côté et même résultat.

Je commence à me demander si le gars qui à monter mes ressorts il y a un an, n'a pas serré ça comme un goret

[zoreille73]

perso, j'ai changé mes 4 ammortisseurs ce week end. Et effectivement, les deux vis arrières étaient grippées. Et gripées dans le silen bloc.

J'ai procédé comme suit : commande préalable de deux vis ( 10 E pièce de mémoire), j'ai disquée la vis bloquée.

Ensuite, perceuse à colonne, et percage du reste de la vis bloquée et grippée dans le silen bloc. Ensuite y a plus qu'a remonter

[VEI]

Je viens enfin de recevoir mes silent-bloc et vis d'amortisseurs AR.
Voilà les références pour ceux que ça intéresse, le prix est de 40euros pour les deux côtés :

[[ED9]Arno]

Lol, j'ai EXACTEMENT le même problème. J'ai 3 KAYABA neufs sur mon ED9 et 1 amorto ar gch mort.
J'ai essayé de le défaire seul mais avec ma force de boeuf, j'ai plié une clé et cassé l'arrêt d'une clé à cliquet.

Je vais à Herstal ce vendredi pour faire sauter le tout et enfin changer l'amorto.
Il parrâit qu'il peut y avoir une espèce de boursouflure qui coince tout.

[VEI]

J'ai enfin pu me remettre au travail

J'ai encore essayé de dévisser la vis inférieure de l'amortisseur (celle qui est grippée), pas moyen, j'ai même explosé une douille

J'ai donc démonté mes bras de suspension en vue de disquer et remplacer mes silent-bloc.
Au début, ça me semblait assez facile, la vis venait facilement.
Mais quand elle a été dévissée à moitié, elle a bloqué
Impossible de la dévisser
J'ai donc du la resserrer. Refrotter le filet qui dépasse à la brosse de fer (pas très accessible), WD40,...
Et puis serrer, desserrer, serrer, desserrer,...
Juste qu'à ce qu'elle vienne.

Ensuite, j'ai commencé le démontage des amortos.




Plein de rouille, tout grippé Obligé de forcer sur chaque pieces avec une pince,...


Demain matin, j'embarque mes bras.


Enfin un Koni de monté

[[ED9]Arno]

Je vais à Herstal demain à 9H pour monter mon dernier amorto.
On va disquer le tout. J'ai la chance que mon patron soit ami avec un gros garage là bas... ça va me permettre de bosser sur le pont...

On verra.

[VEI]

Aujourd'hui, j'ai été chez un collègue en vue d'extraire la vis grippée. On a encore une fois essayé de la dévisser, impossible
Donc disqueuse et découpe du silent-bloc (par l'intérieur de la fourche d'amortisseur).
Ainsi on a pu avoir le bras hors de l'amorto
Ensuite extraction du bout de vis restant dans la fourche d'amorto (dans l'écrou soudé), on pince le bout dans un étau et on force... Pas moyen de le décaler. Donc chalumeau, et puis on force. Au bout d'un quart d'heure, il est enfin sorti. J'ai donc pu conserver mon amortisseur sans l'endommager

Pour l'extraction du silent-bloc, je n'ai pas pu disposer d'une presse. Donc au marteau en tapant sur une douille. Mais impossible de le faire bouger.
On a alors brûlé le caoutchouc au chalumeau puis on a enlevé le partie centrale du silent-bloc.
Mais il restant la bague extérieure du silent-bloc. On a du l'enlever au burin.

Pour finir, on a remonté le nouveau silent-bloc avec une douille et un marteau.

J'ai finalement préféré ne pas remplacer l'autre silent-bloc car il n'a absolument rein et que c'était un peu bête de risquer d'abîmer le bras pour le remplacer

Repose de la suspension AR avec de nouvelles vis d'amortisseur et en nettoyant toutes les autres.


Ensuite remplacement des amortos AV sans trop de difficulté mais quand même beaucoup de chipotage.




Et enfin, le tout monté avec ici la molette de réglage de dureté.


Voilà, je suis content que tout soit enfin fini

[[ED9]Arno]

Pareil

Je suis content pour nous

[Beowulf]

Cool ! Alors les impressions de conduite ?

[VEI]

Cool ! Alors les impressions de conduite ?

héhé, trop tôt pour tirer des conclusions mais il me semble y avoir un mieux

[Beowulf]

Tu m'étonnes : pompes à vélo + ressorts courts ça ne fait pas vraiment bon ménage.

[VEI]

Tu m'étonnes : pompes à vélo + ressorts courts ça ne fait pas vraiment bon ménage.

Ben franchement je crois que mes amortos d'origine étaient encore en très bon état, mais juste un peu trop souples pour mes ressorts

[RB26DETTvs2JZ]

VEI, content pour toi l'ami

[joebarteam]

j'ai eu exactement le même problème que toi VEI ! j'ai commandé les silent-blocs chez Honda. je vais les chercher normalement cette semaine....Même à la clé à choc, la vis ne venait pas ! Le caoutchouc du silent-bloc tournait avec la vis ! quelle m..de ! enfin bref, ça ne pas toujours fonctionner comme l'on veut ! A+

[Daaave]

Moi pareil ce week end je rabaisse une EG4 je demonte l avant nikel chrome
je remonte impeccable
je demonte l arriere je commence par le coté passager rien a signaler
par contre a l arriere coté conducteur je met la douille de 14 sur un bras de force
Je force un peu et j entend un grand TAC
je regarde la tete du boulon cassé
je demonte le bras pour avoir le tout en main on a disquer a la meule le contre ecrou et rien a faire la tige est COLLE dans le SB alors on a ete chercher un bras complet en casse et un amorto

cout 20€


Voila pour la petite histoire.

[VEI]

C'est bizarre que la tête de boulon ait cassé, moi ça n'a jamais bougé, j'ai même cassé une douille.

Si tu devais juste changer les ressorts et que tu t'es aperçu que la vis de l'amorto était dure, il te suffisait alors de démonter le bras et de changer le ressort en laissant l'amorto fixé au bras mais si la vis a cassé, c'était trop tard

Sinon, tu trouves facilement des pieces pour Civic dans les casses de la région?

[Daaave]

C'est bizarre que la tête de boulon ait cassé, moi ça n'a jamais bougé, j'ai même cassé une douille.

Si tu devais juste changer les ressorts et que tu t'es aperçu que la vis de l'amorto était dure, il te suffisait alors de démonter le bras et de changer le ressort en laissant l'amorto fixé au bras mais si la vis a cassé, c'était trop tard

Sinon, tu trouves facilement des pieces pour Civic dans les casses de la région?

Ben en fait c en forcant direct que ca a cassé
Et pour les piece il y a une casse pres de che zmoi ou il y a une EG5(comme moi ) et une EG4 donc les piece ca va pas de probleme de ce coté 8)

[[ED9]Arno]

Je suis sûr qu'il y a un raison à ce que ce soit tjs le même boulon qui nous pose pb...
AR DRT, bizarre... pourquoi pas les autres???

[[ED9]Arno]

C'est bizarre que la tête de boulon ait cassé, moi ça n'a jamais bougé, j'ai même cassé une douille.

Si tu devais juste changer les ressorts et que tu t'es aperçu que la vis de l'amorto était dure, il te suffisait alors de démonter le bras et de changer le ressort en laissant l'amorto fixé au bras mais si la vis a cassé, c'était trop tard

Sinon, tu trouves facilement des pieces pour Civic dans les casses de la région?

Ben en fait c en forcant direct que ca a cassé
Et pour les piece il y a une casse pres de che zmoi ou il y a une EG5(comme moi ) et une EG4 donc les piece ca va pas de probleme de ce coté 8)

Dans quelle casse vas-tu dans la région de Grâce-Hollogne?
Sinon, je trouve souvent chez NOROMA à Trooz. Ca ne doit pas être loin de chez toi VEI...

[VEI]

Je suis sûr qu'il y a un raison à ce que ce soit tjs le même boulon qui nous pose pb...
AR DRT, bizarre... pourquoi pas les autres???

Ben l'avant n'est pas conçu de la même manière.

Pourquoi pas l'ARG? Peut-être parce qu'il est proche de l'échappement, il est peut-être moins sujet à l'humidité.

Sais pas.