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[Z32] 300ZX Twin turbo
nico_ledingo Hors ligne
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15-09-2020, 20:27:19   -   RE: [Z32] 300ZX Twin turbo - aileron terminé!
très très jolie
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Yannsol Hors ligne
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16-09-2020, 22:20:39   -   RE: [Z32] 300ZX Twin turbo - aileron terminé!
Merci pour les avis positifs. Les heures de boulot sont récompensées  LOL


(15-09-2020, 01:38:05)folken a écrit : Superbe !

Choix étrange de la part de Nissan de mettre un élément de sécurité (les feux stop) et la clim sur le même fusible Neutral  Facepalm

Effectivement, surtout que les stops sont protégés en plus par un autre fusible dans l'habitacle...

J'ai avancé un peu sur le problème, j'ai isolé les 2 fonctions du fusible, et il n'y a pas de problème avec le fonctionnement des stops. Ça vient de la partie puissance, après les 2 relais qui gèrent le motoventilateur du condenseur. En shuntant un des deux relais le fusible saute direct.
Fleche  Faisceau à la masse ou ventilateur bloqué ou en court circuit.

J'ai fini par imprimer le schéma électrique, et peut être le mettre dans la boite a gants  LOL
[Image: eAO5P.jpg]
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Mahad Hors ligne
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18-09-2020, 10:16:36   -   RE: [Z32] 300ZX Twin turbo - aileron terminé!
Ça rend pas mal avec l'aileron
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Yannsol Hors ligne
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09-10-2020, 21:05:55   -   RE: [Z32] 300ZX Twin turbo - aileron terminé!
Un peu de nouvelles...
Bon du coup c'est un piaf qui est venu bloquer le ventilo. Ca a fait fondre le moteur, une partie du faisceau et de la cosse.
C'était temps que le fusible fonde...

[Image: oVeWY.jpg]


Comme d'habitude, tout est facile d'accès sur un z32

[Image: PZrm4.jpg]


Juste le minimum nécessaire pour y accéder !

[Image: N0797.jpg]


J'ai profité de l'attente de la réception du nouveau ventilo pour boucher les trous de fixation du support de plaque d'origine.

[Image: 9YAaw.jpg]


Et j'ai repeins la bande centrale en satiné, comme sur les modèles US. Et aussi parce que j'avais que de la bombe satinée sous la main!
J'ai pas fait une finition de ouf, le pare choc est pas en très bon état et je sais pas si je le conserverai pour la peinture complète.

J'en ai profité pour faire un support de plaque, amovible en 30s

[Image: 3g8Nb.jpg]

Je suis pas fan de cet emplacement.
Mais je peux pas mettre d'insert dans la partie centrale pour garder la partie amovible du support.
Et j'aime bien que la petite prise d'air supérieure soit entièrement dégagée...

Je me laisse un temps d'adaptation mais ça pourrait bien finir simplement riveté entre les deux prises d'air LOL
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nico_ledingo Hors ligne
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10-10-2020, 13:58:47   -   RE: [Z32] 300ZX Twin turbo - aileron terminé!
comment il a fait pour rentrer la l'oiseau ?
Pourquoi pas entre les deux prises d'air la plaque ça peut être sympa
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Yannsol Hors ligne
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11-10-2020, 10:35:42   -   RE: [Z32] 300ZX Twin turbo - aileron terminé!
(10-10-2020, 13:58:47)nico_ledingo a écrit : comment il a fait pour rentrer la l'oiseau ?
Pourquoi pas entre les deux prises d'air la plaque ça peut être sympa

D'origine y'a pas de grille dans les prises d'air, mais c'est vrai que j'ai quand même pas eu de bol, il faut contourner le refroidisseur de DA, le radiateur d'huile, avant d'aller se mettre dans le ventilo Rolleyes

Oui plus j'y regarde et plus je trouve l'emplacement de la plaque trop éloigne de ce qui peut se faire à l'origine.
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Yannsol Hors ligne
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Z32 TT
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19-10-2020, 19:43:16   -   RE: [Z32] 300ZX Twin turbo - Questions AEM EMS...
J'envisage l'achat d'un AEM EMS v2 pour faire évoluer l'électronique.

D'après la base map AEM, je crois comprendre que ça fonctionne que en MAP avec capeur MAP et t°, et plus avec le débitmètre d'origine?
Donc avec capteur MAP et T° admission AEM, cible de CAS, wideband pour que tout fonctionne de façon autonome ??

C'est pas que ça me dérange de simplifier et améliorer l'admission au contraire, mais ça me parait bizarre que ça soit pas compatible...

Citation :EMS P/N 30-6620
Test Vehicle: Nissan 300ZX
AEM tigger disc installed, see 6620 instructions supplement.
Engine: stock 3.0L V6
Injectors: stock
MAP sensor: AEM 3.5-bar (PN 30-2130-50)
AIT sensor: AEM
Induction: OEM intake manifold, OEM throttles, aftermarket air filters.
Fuel: California Unleaded 91 Octane
Fuel System: stock
Transmission: Manual
Intercooler: aftermarket air-to-air, front-mounted
Exhaust: factory headers, factory turbochargers, aftermarket high-flow cat converters and mufflers
O2 measurement:  AEM Analog wideband gauge (PN 30-5130), sensor installed in factory O2 bung
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SoichiroYann Hors ligne
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19-10-2020, 19:49:06   -   RE: [Z32] 300ZX Twin turbo - Questions AEM EMS...
En contrôle moteur, c'est soit le couple "MAP + capteur de tempé admission", soit le débitmètre.
Les deux aboutissent à calculer la masse d'air entrée dans le cylindre pour ajuster la quantité de carburant à injecter et viser la bone richesse.

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Yannsol Hors ligne
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19-10-2020, 22:47:08   -   RE: [Z32] 300ZX Twin turbo - Questions AEM EMS...
(19-10-2020, 19:49:06)SoichiroYann a écrit : En contrôle moteur, c'est soit le couple "MAP + capteur de tempé admission", soit le débitmètre.
Les deux aboutissent à calculer la masse d'air entrée dans le cylindre pour ajuster la quantité de carburant à injecter et viser la bone richesse.

Oui mais ce qui me parait bizarre c'est que dans les données de la base map c'est direct en MAP et j'ai pas l'impression en fouillant dans les paramètres qu'un fonctionnement par débitmètre origine soit possible...
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boyou2 Hors ligne
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20-10-2020, 10:28:06   -   RE: [Z32] 300ZX Twin turbo - Questions AEM EMS...
avant de vouloir celui-la, as-tu comparé les différentes options qui s'offrent a toi?

Ton budget, les attentes que tu en as, qui va le faire, toi ou un pro, le pro en question, avec quoi/quel type de boitier il travail, puissance visé, utilisation visée, etc.......

Si deja tu te poses des questions sur la fonction MAF/MAP, ça sent pas bon, et ya rien de pire que de se tromper sur ce genre d'achat, surtout vu le prix Confused

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...

Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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Yannsol Hors ligne
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28-11-2020, 13:42:02   -   RE: [Z32] 300ZX Twin turbo
Un peu de mise a jour!

- J'ai finalement eu toutes mes réponses sur l'AEM EMS (sans passer par l’interrogatoire  LOL ) et si j'arrive à le négocier au prix que j'attends je le prends. Comme ça quoi que je décide dans le futur (+ gros turbos, pistons/bielles, flexfuel, etc) je n'aurai plus à me soucier de la capacité de l'électronique.

- Pour servir de base avant les futures modifs, j'ai fais une petite vidéo sans aucune prétention pour avoir une référence sur un 100-200km/h

[Vidéo: https://youtu.be/z8Ryfyu3Npk]
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nico_ledingo Hors ligne
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28-11-2020, 15:07:13   -   RE: [Z32] 300ZX Twin turbo
ça fait quoi dans les 10 sec c'est ça ?
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Yannsol Hors ligne
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Z32 TT
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28-11-2020, 16:56:17   -   RE: [Z32] 300ZX Twin turbo
(28-11-2020, 15:07:13)nico_ledingo a écrit : ça fait quoi dans les 10 sec c'est ça ?

Dans les 11.5s... Je suis tellement bon en éditage vidéo que j'ai jamais réussi intégrer un chrono LOL
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