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14-04-2009, 23:12:56   -    
on parle a un monsieur qui fait que changer d'honda tu les as toute faite non?

les EK sont très chère

[Image: userbar2009061117h14y.gif]

ED7 ->ED9->EH6->ED9->S13 Big Grin
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15-04-2009, 00:12:04   -    
Oui lui c'est un fou il s'arrête jamais hein carl? (rémy) Big Grin
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15-04-2009, 06:25:30   -    
masty a écrit :Oui lui c'est un fou il s'arrête jamais hein carl? (rémy) Big Grin
yes salut rémi,alors bien cette ej9?
mais oui presque toutes faite en model civic.
pour ce qui est de la ek3,on en trouve a moins de 1500 euros des fois avec +- 150000km mais il faut savoir patienter.

ej2-->ej8-->eg4 swap ej2-->ej9-->prelude 2.3
-->ej2-->ej8-->ek3-->ej1-->eg9
-->eg5-->eg9²-->ek4-->eg6-->ej9²
-->eg3 swap eg6-->ed9-->ed9²-->delsol eh6-->ek4²
-->EP3 so WHAT ELSE?-->eg3.6 B18T-->delsol eh6²-->eg3.8 atmo-->eg3.6 B18K!-->ekB18T-->ed7 light version!-->EP3 again!-->ed7 white edt-->delsol eh6-->ek4 B18-->
ah53-->delsol eh6-->ek4T.
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15-04-2009, 08:35:06   -    
red_one a écrit :
masty a écrit :Oui lui c'est un fou il s'arrête jamais hein carl? (rémy) Big Grin
yes salut rémi,alors bien cette ej9?
mais oui presque toutes faite en model civic.
pour ce qui est de la ek3,on en trouve a moins de 1500 euros des fois avec +- 150000km mais il faut savoir patienter.

+1

Déja vu des ek3 avec environ 130 000km aux alentour de 1700€ soit patient Wink


HS ON: plus d'EJ9 maintenant, c'est l'EJ2 Wink
HS OFF
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Les VEI et les LSI sont des EG4. Les deux font 90chx din.

La différence entre la LSI et la VEI est que la seconde possède un système Vtec-eco et une boite longue, la rendant plus molle et moins sportive. Elle fait 5 cv. La LSI a une boit plus courte, la rendant plus nerveuse. Elle fait 7 cv.

Commences avec une EG3, fais toi la main en conduite, attends de passer le temps, économises et achètes plus gros une fois que tu pourras plus.

Ou alors, si tu veux absolument préparer ton EG3. Renforces avant tout le châssis ( BAR, freins à disques AR, pneus larges, amortisseurs ) et après attaques toi au Swap si tu n'es pas dégouté.

Troll farceur & Raymond la Science.

"[15:05:48] Takeo91 : J'ai jamais vu un mec avec un poignet aussi solide et doux dans le geste. Le travail était toujours impeccable"
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Non tu trouvera pas du mugen d'origine sur ta voiture ne reve pas sa serait bien d'ailleur ^^

euh ben ta le choix : kayaba eibach ou blistein eibach (eibach pour les ressorts)
et renforce ton chassis

[Image: userbar2009061117h14y.gif]

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15-04-2009, 13:59:46   -    
Aie aie aie !

Les carbus Weber ... ça signifie pipe d'admission maison Confused

Apparemment sur une EC9, c'est déjà pas faisable à cause de la place dans le compartiment moteur, d'après ceux qui m'avait renseignés, après sur une EG3, je ne sais pas. Mais si tu y arrives, ce serait bien que tu nous parle de ton expérience, parce que moi, ça m'intéresserait du coup ...

Si tu veux faire d'une pierre deux coup, changes les bras arrières et mets des bras avec freins à disque, d'EG6 ou d'EG9.
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15-04-2009, 18:44:12   -    
Takeo91 a écrit :Aie aie aie !

Les carbus Weber ... ça signifie pipe d'admission maison Confused

Apparemment sur une EC9, c'est déjà pas faisable à cause de la place dans le compartiment moteur, d'après ceux qui m'avait renseignés, après sur une EG3, je ne sais pas. Mais si tu y arrives, ce serait bien que tu nous parle de ton expérience, parce que moi, ça m'intéresserait du coup ...

Si tu veux faire d'une pierre deux coup, changes les bras arrières et mets des bras avec freins à disque, d'EG6 ou d'EG9.
surtout que la eg3 n'est pas réellement un carbu normal.pourquoi changer les trains arriere?arretez avec ca!si la voiture freine bien je ne vois pas pourquoi passer en disques s'il reste en d13?surtout que vous n'imaginez pas l'investissement(MC/MV/Trains/cables/durites) s'il la vend apres.
serieux tu vas te faire c... avec un eg3,prends une ek3.

ej2-->ej8-->eg4 swap ej2-->ej9-->prelude 2.3
-->ej2-->ej8-->ek3-->ej1-->eg9
-->eg5-->eg9²-->ek4-->eg6-->ej9²
-->eg3 swap eg6-->ed9-->ed9²-->delsol eh6-->ek4²
-->EP3 so WHAT ELSE?-->eg3.6 B18T-->delsol eh6²-->eg3.8 atmo-->eg3.6 B18K!-->ekB18T-->ed7 light version!-->EP3 again!-->ed7 white edt-->delsol eh6-->ek4 B18-->
ah53-->delsol eh6-->ek4T.
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15-04-2009, 19:16:14   -    
<MiMiL>' a écrit :combien de chevaux la ek3 ?
115chx din et 6 chx fiscaux en phase 1.

ej2-->ej8-->eg4 swap ej2-->ej9-->prelude 2.3
-->ej2-->ej8-->ek3-->ej1-->eg9
-->eg5-->eg9²-->ek4-->eg6-->ej9²
-->eg3 swap eg6-->ed9-->ed9²-->delsol eh6-->ek4²
-->EP3 so WHAT ELSE?-->eg3.6 B18T-->delsol eh6²-->eg3.8 atmo-->eg3.6 B18K!-->ekB18T-->ed7 light version!-->EP3 again!-->ed7 white edt-->delsol eh6-->ek4 B18-->
ah53-->delsol eh6-->ek4T.
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15-04-2009, 19:17:01   -    
ThoWmas31 a écrit :16Z6 mais déja avant de swaper mais ton chassis comme il faut car avoir un bon moteur mais pas pouvoir tourner....

alors pour ton info EG3 EG5 meme chassis seule les train change

civic type r ep3

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15-04-2009, 19:18:41   -   Re: [civic] swap moteur
red_one a écrit :
<MiMiL>' a écrit :Salut !
Dans une civic 94 moteur EG3,
Qu'elles sont les moteurs compatible sans adaptation trop pousée (soudure en autre)
merci
a bientôt
surtout qu'il te faudra remplacer le reservoir car il n'est pas prevu pour une pompe a essence.je sais de quoi je parle car j'ais swappé mon eg3 en b16 et maintenant en b18T. Twisted

et une pompe externe ??????????? ne me dit pas que sa marche pas je roule avec sa car je suis swaper en D16A9

civic type r ep3

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15-04-2009, 19:21:57   -    
Bullit95 a écrit :Abandonne le swap sur EG3 ca va te couter 3x plus chere que d'acheter plus gros :roll:

alors sa coute un moteur du temps de la connaissance meme si il ne connai pas sur internet tu trouve plein de bonne chose et de l'huille de coude

(le swap en lui meme apres le chassis et autre c'est autre chose mais si il s'en sort bien sa revien pas si chere sauf quand les gens se touche sur le prix des pieces)

civic type r ep3

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15-04-2009, 19:23:20   -    
bartcivic a écrit :
ThoWmas31 a écrit :16Z6 mais déja avant de swaper mais ton chassis comme il faut car avoir un bon moteur mais pas pouvoir tourner....

alors pour ton info EG3 EG5 meme chassis seule les train change
eg3/4/5/6 meme chassis.oui pour la pompe ext mais bon ....

ej2-->ej8-->eg4 swap ej2-->ej9-->prelude 2.3
-->ej2-->ej8-->ek3-->ej1-->eg9
-->eg5-->eg9²-->ek4-->eg6-->ej9²
-->eg3 swap eg6-->ed9-->ed9²-->delsol eh6-->ek4²
-->EP3 so WHAT ELSE?-->eg3.6 B18T-->delsol eh6²-->eg3.8 atmo-->eg3.6 B18K!-->ekB18T-->ed7 light version!-->EP3 again!-->ed7 white edt-->delsol eh6-->ek4 B18-->
ah53-->delsol eh6-->ek4T.
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bartcivic a écrit :alors sa coute un moteur du temps de la connaissance meme si il ne connai pas sur internet tu trouve plein de bonne chose et de l'huille de coude

(le swap en lui meme apres le chassis et autre c'est autre chose mais si il s'en sort bien sa revien pas si chere sauf quand les gens se touche sur le prix des pieces)
Ben en même temps c'est du Honda hein quand tu roule avec t'as l'habitude de te faire niqué sur les prix LOL

bartcivic a écrit :alors pour ton info EG3 EG5 meme chassis seule les train change
Il parle des trains, on appelle ça un chassis Sac la carrosserie c'est pas pareil Sac

Subu a dit: " je suis comme mon sex bullit, une longueur d'avance ! "
"d'ailleurs faut que je vérifie la date des condoms, qu'on ne me fasse pas des petits dans mon dos"
"je suis hétéro ptain ! hétéro curieux... je suis désirable, pas gayeee !"
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15-04-2009, 19:31:03   -    
Takeo91 a écrit :Aie aie aie !

Les carbus Weber ... ça signifie pipe d'admission maison Confused

Apparemment sur une EC9, c'est déjà pas faisable à cause de la place dans le compartiment moteur, d'après ceux qui m'avait renseignés, après sur une EG3, je ne sais pas. Mais si tu y arrives, ce serait bien que tu nous parle de ton expérience, parce que moi, ça m'intéresserait du coup ...

Si tu veux faire d'une pierre deux coup, changes les bras arrières et mets des bras avec freins à disque, d'EG6 ou d'EG9.

et ed7 ed9 ee8 ee9 sa passe aussi il me semble et les etrier sont mieu j'ai entendu dire a confirmer

civic type r ep3

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Bullit95 a écrit :
bartcivic a écrit :alors sa coute un moteur du temps de la connaissance meme si il ne connai pas sur internet tu trouve plein de bonne chose et de l'huille de coude

(le swap en lui meme apres le chassis et autre c'est autre chose mais si il s'en sort bien sa revien pas si chere sauf quand les gens se touche sur le prix des pieces)
Ben en même temps c'est du Honda hein quand tu roule avec t'as l'habitude de te faire niqué sur les prix LOL

bartcivic a écrit :alors pour ton info EG3 EG5 meme chassis seule les train change
Il parle des trains, on appelle ça un chassis Sac la carrosserie c'est pas pareil Sac

si pour toi les train c'est le chassi ba bravo quand tu pli le chassis c'est rien alors tu change juste les train et c'est bon

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15-04-2009, 19:34:21   -    
<MiMiL>' a écrit :je veut une phase donc la ek3 en phase 2 combien de chevaux fiscaux ?

[Image: img1bo0.jpg]

j'en veut une comme ça en forme

Smile

alors ta le choix entre EG3,4,5,6

civic type r ep3

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bartcivic a écrit :si pour toi les train c'est le chassi ba bravo quand tu pli le chassis c'est rien alors tu change juste les train et c'est bon
Pas dans le cas présent LOL

Tu va me dire que tu fait un Upgrade Train au lieu de dire chassis ? :roll:

Subu a dit: " je suis comme mon sex bullit, une longueur d'avance ! "
"d'ailleurs faut que je vérifie la date des condoms, qu'on ne me fasse pas des petits dans mon dos"
"je suis hétéro ptain ! hétéro curieux... je suis désirable, pas gayeee !"
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15-04-2009, 19:36:05   -    
et pour le chassis seul l'EG6 et differente car il me semble que les fixations des banquette sont souder au chassis mais pas sur encore une fois

civic type r ep3

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bartcivic a écrit :et pour le chassis seul l'EG6 et differente car il me semble que les fixations des banquette sont souder au chassis mais pas sur encore une fois
Non c'est la pate de fixation des dossiers qui sont décallé, tu dépointe et resoude un peu plus loin et c'est bon Wink

Subu a dit: " je suis comme mon sex bullit, une longueur d'avance ! "
"d'ailleurs faut que je vérifie la date des condoms, qu'on ne me fasse pas des petits dans mon dos"
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Bullit95 a écrit :
bartcivic a écrit :si pour toi les train c'est le chassi ba bravo quand tu pli le chassis c'est rien alors tu change juste les train et c'est bon
Pas dans le cas présent LOL

Tu va me dire que tu fait un Upgrade Train au lieu de dire chassis ? :roll:

ba oui enfin pour ma part apres si les autre dissent qu'il change de chassi quant il change les trains.....

bref pour conclure les train fon parti du chassi mais ne me dit pas que les trains c'est le chassis

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Bullit95 a écrit :
bartcivic a écrit :et pour le chassis seul l'EG6 et differente car il me semble que les fixations des banquette sont souder au chassis mais pas sur encore une fois
Non c'est la pate de fixation des dossiers qui sont décallé, tu dépointe et resoude un peu plus loin et c'est bon Wink

ok merci pour l'info en tt cas

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bartcivic a écrit :alors ta le choix entre EG3,4,5,6

ED7 Sac Sac

[Image: userbar2009061117h14y.gif]

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c'est sa ... l'époque des CRX ED9 aussi ...y' pas le vtec pour beaucoup de version (D16A9)

[Image: userbar2009061117h14y.gif]

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Swap direct avec le B18C4 a Costello1. Il vend le swap complet... LOL

et comme ça tu as direct 170cv.... :roll:
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bartcivic a écrit :
Takeo91 a écrit :Aie aie aie !

Les carbus Weber ... ça signifie pipe d'admission maison Confused

Apparemment sur une EC9, c'est déjà pas faisable à cause de la place dans le compartiment moteur, d'après ceux qui m'avait renseignés, après sur une EG3, je ne sais pas. Mais si tu y arrives, ce serait bien que tu nous parle de ton expérience, parce que moi, ça m'intéresserait du coup ...

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et ed7 ed9 ee8 ee9 sa passe aussi il me semble et les etrier sont mieu j'ai entendu dire a confirmer

Là va falloir m'éclairer ... tu parles de carbus Weber ? Parceque je vois pas trop l'utilité de carbu sur les modèles cités, vu que ce sont des injections electroniques ...
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