besoin d'avis avisés: décata yaris ts: reprog obligée??

[zenabi]

voila en montant le catback, j'ai decouvert la yaris du dessous

Au niveau du cata, j'ai une sonde en amont du cata, et une autre juste apres.

deja pour info personelle, pourquoi 2 sondes lambda??

et ensuite si un jour je decata, suis-je obligé de passer par la reprog??

ou meme apres la pose d'un cata "sport" (si qqun a un avis d'ailleur sur les cata sports je suis preneur aussi )

voila merci de vos lumieres

[roma]

pour un cata sport ya pas de soucis ca fonctionne
pour un decata faut un emulateur pour la 2e lambda sinon tu aura le check engine allumé

perso je suis plus partisant cata sport c'est un cata minimaliste mais il ne crée aucune restriction bien qu'un cata origine crée une perte de 1kw dans la plupart des cas les moteurs sont prevus pour tourner avec nous sommes plus dans des configurations comme on pouvait le voir sur les 205 gti la le cata etait tres restrictif

2 lambda c pour affiner les reglages de richesses une premiere avant cata qui fait son boulot comme une ancienne
et une deuxiemme qui controle que la 1er fait son boulot et que le cat est en bonne santé

[zenabi]

ok,ok et qu'est ce que tu appel emulateur? j'ai bien compris qu'il envoyait une info fantome a l'ecu pour ne pas avoir un check engine.

par contre ca se trouve ou et de quelle forme??

je ne suis pas loin d'un bon preparateur, il pourrais me faire cet emulateur??

[roma]

ba en fait il y a 2 ecoles

soit la vis degueu qui deporte la 2e lambda soit l'emulateur

http://www.mkiv.com/techarticles/oxygen_...simulator/

[psycho]

comment comptes tu décatalysé? par une pièce aftermarket ou couper et souder un tube?

ne fais jamais rien de définitif! car couper et souder, le jour où tu te prends un contrôle police et qu il t invite à repasser quelques jours plus tard chez eux, c est foutu!

j avais fait faire 6 brides (platines), 2 sur la ligne d origine et 2 sur le cata d origine et 2 sur le tube! interchangeable à volonté.

pour la lambda si tu choisis le tube, il faut faire un petit raccord au tube où tu viens connecter la 2eme lambda, cette sonde n est plus en contact direct avec les gaz mais est déporté, ç marche pas mal aussi, suffit qu elle soit suffisamment reculée!


sinon manouche style, tu coupes,tu soudes; tu coupes la deuxieme sonde et tu soudes une résistance, pour la valeur elle doit être notée sur le guide technique quand il parle de cette fameuse deuxieme sonde

[roma]

oui ca marche mais le calculo n'a pas tendance a trop appauvrir?
logiquement la sonde detecte pas assez de o2

Je n'ai jamais fait l'essai mais je le crains
sur ma corolla j'avais opter pour l'emulateur ca marchait pas mal
par contre honnetement niveau perfs j'ai jamais noté de difference

[zenabi]

comment comptes tu décatalysé? par une pièce aftermarket ou couper et souder un tube?

perso je prefererai avoir un cata sport. si je n trouve pas ce que je veut, je passerai a une manoucherie amovible


autre question, qui dit catasport, dit debit d'air moin freiné,donc O2 en plus pour la sonde lambda a calculer ,donc emulation ou methode manouche quand meme??

desolé si je ne suis pas clair mais l'electricité auto j'ai beaucoup de mal

[roma]

non un cata sport est aussi efficace niveau pollution qu'un cata de premiere monte c'est au niveau des alveoles il y en a moins dans un sport.
du coup il freine moins le debit

apres si c juste pour orienter perfs il y a mieux a faire pour surement moins cher

[folken]

Le sonde calcule un ratio, donc le débit n'y change rien tant que les concentrations restent les mêmes.

Un cata sport est forcément un peu moins efficaces, mais pas dans des proportions suffisantes pour allumer un voyant de défaut.
Il sera sans doute pas plus mauvais qu'un catalyseur d'origine avec quelques dizaines de milliers de km dans les pattes.

[psycho]

j avais vu une différence: ligne complète avec fireball forcément ça libère!

j avais pas mal perdu en couple et sur un 2zz, c est pas terrible