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casse moteur
denisll Hors ligne
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12-10-2004, 21:20:02   -    
celica man a écrit :
denisll a écrit :
celica man a écrit :coup du hasard!!
l'auto plus parle de ca et des procedure a suivre dans ses circonstance Wink

?? ca concerne nos soucis moteurs toyota ou c'est un article général ?
en general Wink

Oki merci, vais aller voir ca on ne sait jamais, des fois que les réparations ne tiennent pas, il va falloir sortir l'artillerie lourde Big Grin
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djeff01 Hors ligne
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12-10-2004, 21:26:53   -    
Rock
Essaie de voir avec ton assureur si tu peux beneficier de la protection juridique.Car celle-ci peut de donner droit à une expertise gratuite, voire plus...
Enfin renseigne toi.
A+
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djeff01 Hors ligne
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12-10-2004, 21:49:37   -    
DenisII
Elle avait combien de km ta celica lorsque tu as eu ce gros pépin..?
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denisll Hors ligne
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12-10-2004, 21:56:40   -    
djeff01 a écrit :DenisII
Elle avait combien de km ta celica lorsque tu as eu ce gros pépin..?


60 000 km tout rond (en plus c'est vrai, les bruits de bielle pile a a ce kilometrage...)

Alors il faut dire que j'ai acheter cette auto avec 50000 bornes (modele 2000 ) révision faites a 45000, ce que je n'avais pas vu, c'est que l'huile utilisée pour la derniere revision etait de la ...........................; 15/40 pour TD Shock

En gros, pour proteger ton moulin, plusieurs option

1. Verifier constamment le niveau d'huile, toujours au max,surtout si tu arsouille
2. Mettre dans le carter des plaques anti déjeaugeage
3. Mettre une instrumentation de controle pour pas se faire pieger
4. Utiliser une huile approprièe (genre 5/50)

En gros le VVTI est fiable, mais il faut le surveiller, surtout si on tourne entre 5 et 7000 rpm souvent, il ne faut pas rever...

Le vrai sujet reste le controle du dejaugeage, notamment si on tourne un peu sur circuit..
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djeff01 Hors ligne
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12-10-2004, 22:01:26   -    
J'ai une question con: qu'est ce que le déjaugeage? Oops!
Comment faire et ou trouver ces fameuses plaques anti-déjaugeage...?
A+
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denisll Hors ligne
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12-10-2004, 22:01:54   -    
Je rajoute que les possesseurs de MR ont un probleme supplémentaire. Ils ont des pré-catalyseurs en sortie de collecteurs que les celicas n'ont pas, d'ou des casses plus fréquentes sur MR que sur Celica Confused

Cela dit , un tour sur everythingcelica suffit a comprendre que :

1. Les tendeurs de chaines sont a verifier notamment a partir de 80/90 000km
2. LEs casses ne sont pas rares avec ce p*tain de probleme de déjaugeauge en courbe ou en acceleration (adepte du 0 à 100 passer votre chemin)

C'est ce que j'ai pu en apprendre.... J'ai la chance d'avoir une auto garantie, ce qui n'est pas le cas de rock, donc courage a lui Cry
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denisll Hors ligne
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12-10-2004, 22:05:42   -    
djeff01 a écrit :J'ai une question con: qu'est ce que le déjaugeage? Oops!
Comment faire et ou trouver ces fameuses plaques anti-déjaugeage...?
A+

Tu déjauge lorsque l'huile contenu dans le carter ne lubrufie plus vilebrequins et bielles pour cause niveau limité....

En gros tu prend un virage fort, tu reprend la puissance au millieu de celui ci, ton huile se barre d'un coté du carter, si ton niveau n'est pas suffisant, ton vilebrequin et tes bielles tourne sans huile... ---> la sanction est immédiate, tu flingue tes coussinets de bielle (c'est ce que l'on appelle la bielle coulé) si tu insiste (faut le vouloir vu le bruit moteur) et bien tu ovalise ton vilebrequin et la tu peux changer le moulin Confused
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djeff01 Hors ligne
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12-10-2004, 22:10:05   -    
OK Yes J'ai compris
Merci , j'irais me coucher moins con ce soir... Wink
Je vais plus souvent controler le niveau d'huile maintenant...
A+
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denisll Hors ligne
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12-10-2004, 22:17:43   -    
djeff01 a écrit :OK Yes J'ai compris
Merci , j'irais me coucher moins con ce soir... Wink
Je vais plus souvent controler le niveau d'huile maintenant...
A+

JE suis entain de me rendre compte que je n'ai pas répondu a ta question, les plaques de carters permettent a l'huile de moins se ballader en virage et en accelaration, en gros tu soude une plaque perpendiculaire a l'axe du moteur sur ton carter et cela devrait aller, un bon mécano te fera cela sans probleme, en tout cas c'est ce que je vais faire des que je la récupère Big Grin
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Sniper Hors ligne
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12-10-2004, 22:20:24   -    
je t eremercie rock pour les infos que tu m as envoyer par mp

mais je pense qu il est facile de vérifier ce pb " d ovalisation"

avec un test de compression! d ailleurs j aimerai bien savoir

a combien est donner la conso d huile en litre et pr combien de km ?

en tt cas bon courage

A vendre >> Crx EE8 swap Moteur/boite
http://www.crx-fr.net/autos-f22/vds-crx-...-t3551.htm
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rock Hors ligne
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12-10-2004, 22:24:20   -    
en gros tu viens de dire ce que je fais pratiquement tous jours et en bref ce qui m'arrive ,je l'ai cherché sans le savoir :dead:
re-aie l'expertis ece n'est peut etre pas une bonne idée alors ?
mais dit moi ? ces fameuses plaques tu les as trouvées ou?
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denisll Hors ligne
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12-10-2004, 22:31:13   -    
rock a écrit :en gros tu viens de dire ce que je fais pratiquement tous jours et en bref ce qui m'arrive ,je l'ai cherché sans le savoir :dead:
re-aie l'expertis ece n'est peut etre pas une bonne idée alors ?
mais dit moi ? ces fameuses plaques tu les as trouvées ou?


Bon c'est simple

Une celica, pour ma part, je l'ai choisie pour son chassis et sa capacité à passer vite en virage, pas pour ses capacités en reprises ou l'on se fait larguer par le moindre tdi venu Big Grin

Dans ce genre de contexte, plus tu prend de l'accelaration latérale, plus les fluides ont tendances a se balader d'un coté ou d'un autre, c'est valable pour l'huile mais aussi pour le refroissement et les freins (qui eux chauffe pour d'autre raisons)

Finalement, pour une celica efficace, au dela des KAD, des échappements ect, l'important est de proteger son moteur (cf plus haut ou alors fait souder une plaque a la con dans ton carter, n'importe quel metallo te le fera) mais aussi lui assurer une capacité de freinage (plaquette green, perso je pense passer une etape au dessus sans avoir toucher au moteur) accellerer ses bien, taper dans les freins et reprendre dans la courbe c'est mieux Wink
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neico Hors ligne
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12-10-2004, 22:32:31   -    
Oui sur les moteurs des mr spyder il y a des pré-cata qui se degrade et finissent par boucher et casser le moteur, mais il est simple de "Gutté", c'est a dire virer ses precata de merde, le mieux et aussi de faire une legere prepa (changer le cata en cata PPE ou autre = poid en moins precata en moins Wink ) par contre pour le reste a part les questions d'huiles les moteurs restent vraiment tres fiables :P

spyder stock, mais qui marche ...
le moteur des uns fait le malheur des autres ...
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charles c Hors ligne
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14-10-2004, 08:20:23   -   precata
sur la mk3 meme probleme avec le precata mais avant 92 ca ne l'est plus vraiment ! pour l'huile aussi niveau à vérifier (les dernieres versions avaient un voyant de niv mini au tab de bord) bcp de mk3 ont une bielle coulée (la 6 souvent) ...
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abdelmomo Hors ligne
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15-10-2004, 14:44:21   -    
Franchement toyota commence à baisser dans mon estime....moi la mienne elle à 70000 kms je l'ai acheté à 60000 et ils avaient changé les coussinets de bielle...Et la depuis quelques temps elle tourne pas rond....et dans les 3000 trs on dirait que y'a un petit claquements...ca serait encore les coussinets? j'ai fait la vidange chez toy en aout dernier.....sinon c'est prix dans la garantie le changement????

je crois que je vais la revendre et revenir chez mazda!
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celica4185 Hors ligne
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15-10-2004, 15:13:18   -    
Euh faut pas parler trop vite non plus, peut etre que vos voiture ne sont pas entretenue comme il le faut (dans les garage je parle) et peut etre que les anciens proprio les ont endomagée!

Je n'ai vraiment pas de solution, moi cune celica modèle 2000 de 67000km je suis le second proprio et je bourre dedans mais pas comme un con et je peux vous dire qu'elle va nikel (je surveille mon niveau d'huile régulièrement" et c'est vrai qu'elle a tendance a consommer un peu mais bon pas 2l au 100 voila

C'est tjs cette histoire de maître cylindre qui est en cause ??? ou c'est autre chose
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wolverine Hors ligne
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15-10-2004, 20:19:27   -    
les cousinet de bielles ca sert a koi ? et comment on sait si il sont endomagé ?

c'est pour savoir ...merci
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denisll Hors ligne
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15-10-2004, 21:37:34   -    
Bon pour répondre :

Le maitre cylindre fait partie du systeme de freinage, donc rien a voir avec un probleme moteur, le rappel toyota concerne une rouille eventuelle de cet élément sur les modèles 2000, les autres ne sont pa concerné !


Pour les coussinets de bielles, il s'agit de la piece entre le vilebrequin et la bielle, ils sont morts le jours ou 1 tu n'as pas pas assez d'huile pour lubrifier ton bas-moteur, 2 : le jour ou tu entends des claquements mécaniques qui te pousse a ne pas aller plus loi
Pour completer et ne pas engendrer de polémiques, il vas de soi qu'un auto bien entretenue et surveiller n'aura pas ce type de probleme (notamment le niveau d'huile au max) par contre une auto dont on ne connait pas le passé mérite d'être vérifié, ce n'est pas spécifique au Toy, ca vaut pour toutes !
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charles c Hors ligne
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18-10-2004, 08:06:27   -   couss
Ils ont du mal refaire ton moulin,si ca se trouve le vilo était trop endommagé ,sur la mienne j'ai de toute facon augmenté la pression d'huile car d'origine à peine 500g au ralenti à chaud c'est trop just !
depuis + de 60000 bornes rien à signaler !
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rock Hors ligne
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20-10-2004, 17:35:32   -    
pour ma part j'attends de voir ce que va faire le c.n.p.a. et apres on avisera
je commence à manger des pates pour faire des economies :crzy:
et oui je crois que ça va etre de ma poche encore .on a commencé à se decontrater et on va se pencher . Join :gun:
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djeff01 Hors ligne
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20-10-2004, 23:23:50   -    
Alors comme ça chez Toy, ils veulent vraiment rien savoir !? :guelle:
Quels sont leurs arguments, pour rien vouloir lacher...


.
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Fougas Hors ligne
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21-10-2004, 14:10:40   -    
Ben pour finir elle a quand même pas al de soucis cette celica 7 gén,non?
Et la casse moteur c'est pas un petit prob Sad
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djeff01 Hors ligne
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21-10-2004, 23:27:38   -    
Fougas a écrit :Ben pour finir elle a quand même pas al de soucis cette celica 7 gén,non?
Et la casse moteur c'est pas un petit prob Sad


Que neni :no: ? les pb de casse moteur sont vraiment tres rare...En règle général
les celica (7) sont fiables.
Entre nous: la perfection n'existe pas
Et il y a bcp de parametres qui entre en compte:"entretien,utilisation(ville/autoroute a donf),run,etc..."
..... Wink
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celica man Hors ligne
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22-10-2004, 00:20:27   -    
moi la mienne a 117000 km c'est une 3 eme main et pas un soucie a pars l'embrayage a changer Cry

forum celica venez nombreux
http://celica.forumpro.fr
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Fougas Hors ligne
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22-10-2004, 20:11:37   -    
ha bon ca me rassure un peu de savoir qu'il y'enn a une qui passe les 100000 kms :]
je rigole LOL
C'est vrai que les gens qui n'ont pas de soucis ne vont pas en parler mais je vais aussi sur le forum des MR (qui posséde le même moteur ) et apparement ils ont quelques casses moteurs eux aussi !
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Ez GiTaN Hors ligne
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22-10-2004, 20:15:39   -    
les casses motuer du mr sont dues au prevata, et la ligne est completement differente entre les 2 voitures Smile

donc pas de soucis de ce coté pour les celica Smile

[Image: logo+ssc.JPG] [Image: ITRmanga.JPG]
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Fougas Hors ligne
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22-10-2004, 20:47:38   -    
Ben non pas seulement ils parlent aussi des même prob c'est à dire le dégaugage
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toytoy Hors ligne
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22-10-2004, 22:07:57   -    
le seul cas que j'ai vu similaire sue le forum MR c'est le cas ou un à "perdu" son huile et donc serré le moteur ...

>>> www.clubs12france.com <<<
Citation : .............. :noel: ATTENTION !!! ELEVAGE DE S12 EN COURS !!!:noel: ............
[Image: signS12.JPG]
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denisll Hors ligne
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22-10-2004, 22:18:24   -    
bon alors, c'est asser simple, tu dejeauge, donc tu flingues tes coussinets voir ton vilebrequin si tu insiste, si ton NIVEAU D'HUILE est trop BAS !

En gros, tu leve le capot une fois par semaine, tu vérifie ton huile, tu fais ton complément au maxi, et tu n'a pas de probleme, et basta !

Sinon, je viens de récupérer ma voiture, ce qui est en cause n'est pas un probleme de niveau, c'est un probleme de pompe à huile un peu fatiguée, mais comme je ne connais l'historique de l'auto (m'enfin très peu) elle me semble plus "ronde" depuis...

Donc, il ne faut pas cracher sur ces modeles, souvent croisées sur les forum en 2° ou 3° mains, avec des historiques par toujours fiables d'ou les problemes que nous avons vécus...
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NONO TS Hors ligne
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23-10-2004, 11:33:08   -    
pour ma part, mon 1.8 à 60 000 km, de ville, runs, circuit et conduite soutenue, plus que soutenue...

aucun problème à signaler, consomation légère d'huile mais tout à fait normale pour un 1.8 qui tourne à 8 300 tr/mn,

pour les coussinets il faut bien laisser chauffer le moteur à l'allumage, c'est là qu'ils s'usent le plus voir peuvent casser si on tire à froid,

pour les problèmes moteurs rencontrés, il faut juste dire que les casses sont tres rares sur les toys, et sont duent à de mauvais entretiens ou utilisation sans concessions, Evil
les moteurs lambda comme PSA ou rino cassent aux mains de retraités ou gentilles mamans qui ne mettent pas plus de 3 000 tr/mn...

à méditer... Wink
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