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[cg4]décalage rupteur
stunter Hors ligne
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14-10-2008, 19:54:45   -   [cg4]décalage rupteur
Je possede un coupé accord de 99, le 2.0 150cv, et sa zone de coupure est à 6500trs/min, c'est peu pour un vtec; y a t'il un moyen de le déplacer à 7500 trs/min ???????
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lopp Hors ligne
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14-10-2008, 20:06:33   -    
oui avec une reprog par exemple
mais je vois pas trop l'intérêt de déplacer le rupteur

'92 honda civic eg5 BVA
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Clem1 Hors ligne
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14-10-2008, 22:38:31   -    
Salut, si le rupteur est à 6500, c'est qu'il y a une raison, le déplacer ne servira à rien, vu qu'à 6500, tu as surement plus rien, n'imagine pas à 7500. Le couple est plus bas et c'est un 2.0l.
C'est quoi comme moteur? K20?

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bob_bipbip Hors ligne
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15-10-2008, 09:58:57   -   Re: [cg4]décalage rupteur
stunter a écrit :Je possede un coupé accord de 99, le 2.0 150cv, et sa zone de coupure est à 6500trs/min, c'est peu pour un vtec; y a t'il un moyen de le déplacer à 7500 trs/min ???????
:roll:
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Clem1 Hors ligne
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15-10-2008, 10:15:57   -    
Et VTEC ne veut pas obligatoirement dire "rupteur à 9000rpm", c'est pas des moteurs "normaux" qui peuvent atteindre ces vitesses... et je ne pense pas que le 2l de ton Accord soit conçu pour Wink

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bob_bipbip Hors ligne
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15-10-2008, 10:17:40   -    
... surtout que c'est surrement un vtec-e :roll:
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Clem1 Hors ligne
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15-10-2008, 10:22:42   -    
Mais de toute façon, comme on le dit partout sur ce forum, le rupteur, c'est très bon pour les moteurs ... :roll:

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max154 Hors ligne
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15-10-2008, 15:52:19   -    
ca m'étonnerai vraiment que ce soit un K20... vu que c'est le moteur des 2 dernières générations de CTR...

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Clem1 Hors ligne
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15-10-2008, 21:54:57   -    
Ben je ne connais pas grand chose aux 2l des chez Honda, j'me suis arrêté au 1.8l pour l'instant.
Je ne vois pas ce que ça peut être alors... j'aurais dit H20, mais c'est plutôt H22 donc...
M'enfin, quoiqu'il en soit, c'est pas fait pour, sauf s'il y a optimisation du bloc et non une simple reprog.

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dadou1981 Hors ligne
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15-10-2008, 22:02:48   -    
c'est un F20 dans cette accord.

il est pas concu pour prendre des tours, il est coupleux et tres souple, tu veux des chevaux? ben c'est admission, echappement sport etc, et apres si t'en veux vraiment plus, ben soit tu y met un turbo, soit tu achete une accord type R! Smile

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stunter Hors ligne
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15-10-2008, 22:08:07   -    
c'est un f20B le bourrin, je pensais qu'en le déplaçant vers 7000,7500 comme les eg5, elle tournerais mieux, enfin ché pas!!!
J'ai pas encore l'habitude d'entendre le F20B moins hurler que mon D16Z6, on dirait que ça n'avance pas tant que ça ne monte pas à 7000-7500.
C'est tout !!

merci pour vos réponses quand meme!!!
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bob_bipbip Hors ligne
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16-10-2008, 09:21:11   -    
tu veut une voiture qui avance Confused:
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16-10-2008, 19:34:42   -    
Mon père avait une Mitsubishi Galant équipée d'un 2L de 136cv.

Il a fait modifié la carto pour avoir théoriquement 150cv (jamais vérifié).

Le moteur semblait avoir plus de couple, être plus réactif et monter plus facilement en régime. Le rupteur avait été déplacé de 6800tr/min à ???
A 7500tr/min, le rupteur ne se déclenchait toujours pas mais ça n'avait aucune utilité. Ca restait un 2L plutôt linéaire, donc inutile de dépasser les 7000tr (puissance max obtenue vers 6000tr/min).

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