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comment trouver une supra récente en france ??

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guivtec Hors ligne
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16-11-2003, 22:38:20   -   comment trouver une supra récente en france ??
je suis ent train de réflechir entre une subaru ou une supra (version 3.0 bi-turbo) pour 2004, mais je sais pas si on en trouve facilement et je sais qu'il y en a une cinquentaine en france donc si quelq'un peut m'aider merci, c'est un appel aux proprios de supra.

VIENS VERS LE COTE OBSCURE DE LA FORCE
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YuR! Hors ligne
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17-11-2003, 03:45:34   -    
^^ Facile , mais faut mettre le prix , compte 25 000 euro a 35 000 euro pour une année 94 a 96 .

voilaa

[Image: supraforum.jpg]
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YuR! Hors ligne
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17-11-2003, 03:48:12   -    
et encore la mienne elle est expertisé a 37000 euro pour une année 94 de 110 000km

[Image: supraforum.jpg]
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guivtec Hors ligne
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17-11-2003, 07:48:11   -    
c'est vrai que le prix est énorme mais la voiture le vaut bien... tu peux me donner des renseignements stp sur les equipements, moteur, interieur...le 0 à 100kmh, merci d'avance.

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18-11-2003, 01:33:14   -    
Yuri c'est 27000 euros lol c'est déjà pas mal
Il faut chercher il y en a dans Top car par exemple

Civic Turbo 8.94@265km/h sur 1/4 mile
http://www.jsoclub.com
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dadou1981 Hors ligne
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18-11-2003, 18:57:20   -    
en France? bon courage!! t'aura plu vite fait de filer en All et pour moins cher

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superkart Hors ligne
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18-11-2003, 19:19:48   -    
j'en ai vu une blanche tres belle sur le site 321 annonce...
je crois qu' elle est a 27000 euro..
mais ya aussi un modele a 14000 euro, sans la photo.

[Image: 65pg.jpg] 250 rs +1000 rsv
superkart 250 ....max de speed
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guivtec Hors ligne
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20-11-2003, 00:56:41   -    
bon beh c'est trop cher pour moi je me rabat sur une impreza, surtout que le gars qui peut t'entretenir une supra correctement est à l'autre bout de la terre... pitain c'est dommage! a+

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west motion Hors ligne
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20-11-2003, 10:54:16   -    
Tiens c'est marrant, moi aussi j'hésite entre ces deux caisses pour la suite...

Que la force de la vanne pourrie soit avec toi, à jamais...

Ne pas rejoindre le côté obscur de la morosité tu dois!!!
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20-11-2003, 11:57:34   -    
c'est dommage ca se trouve vers les 21000 euros et en France mais il faut tomber dessus

Civic Turbo 8.94@265km/h sur 1/4 mile
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20-11-2003, 14:52:35   -    
et ca fait mal???






OK, je referme la porte derrière moi...

Que la force de la vanne pourrie soit avec toi, à jamais...

Ne pas rejoindre le côté obscur de la morosité tu dois!!!
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20-11-2003, 18:07:45   -    
Il y a un spécialiste à Saint Laurent du Var (06) qui se charge de te trouver des Supra...

Un site http://ttworld.fr et une page compilation sur Facebook http://www.facebook.com/TTWorld

[Image: Banniere_TTWorld.png]
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20-11-2003, 18:16:52   -    
faut voir sur des sites belgique ou allemand...

BF1312-BG1442-EJ8-EG4

CITRONOPIPO'
y'a pas plus cher, y'a pas pire...

***Vends Tel Portable !!!!! Méfie Toi !!!!!!***
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20-11-2003, 20:18:22   -    
ben le gars dans le var, il va en allemagne comm tout le monde

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20-11-2003, 22:19:58   -    
la mienne est neuve dans quelque temps bonnn ... je l'espere

[Image: supraforum.jpg]
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guivtec Hors ligne
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20-11-2003, 22:45:09   -    
Citation :Tiens c'est marrant, moi aussi j'hésite entre ces deux caisses pour la suite...

moi la suite est deja faite, j'ai vendue mon coupé vtec et je pense qu'une supra est démante mais bien trop cher mon fils...pour moi en tout cas je vais me prendre une impreza et la préparer à mort, gestion electronique complête, petite prépa bien discrete et elle sera pour les runs histoire de m'arrondir les fins de mois...

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20-11-2003, 23:01:22   -    
...sinon, si mk4 est très chère (voir trop)...il y a la mk3 turbo...qui est aussi une Supra, donc un très haut de gamme.

Il y a un post sur le site concernant des avis sur la préparation d'une Supra mk 3 turbo ;...il y a plein de site US qui vendent de la HPerf pour cette voiture... et SUPRA va également parler sur son site d'une mk3 turbo assez boostée... qu'en penses tu ???? :roll:

Mes Anciennes Japs : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Celica-Supra 2.8 I 1983 ; Supra 3 L 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983 ;
Actuellement : Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010
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MARCNSX Hors ligne
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21-11-2003, 04:07:47   -    
la mk4 est quand meme plus jolie
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21-11-2003, 08:57:10   -    
c'est vrai que c'est aussi une question d'esthetique mais il y a aussi les anciennes supra (pas cher) version 3.0l turbo 24s mais qui sont trop vieilles je pense.
en tous cas la supra était "ma prochaine caisse" mais vue le prix......pour une autre vie.

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21-11-2003, 22:23:33   -    
Et ma 3000GT ça te brancherait pas ?

Tu as le lien vers l'annonce dans ma signature.

[Image: signature.jpg]
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22-11-2003, 00:39:27   -    
on m'a dit que la fiabilité est pas top...mais bon le 0 à 100 en combien??? et c'est pas avant l'année prochaine.

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JMG Hors ligne
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22-11-2003, 02:44:44   -    
J'ai eu 2 3000GT et aucun problème de fiabilité. Il paraît que la boîte est fragile, en ce qui me concerne, elle était niquel sur les 2. Maintenant je connais quelqu'un qui avait acheté une supra mk4 biturbo et qui a tout de suite eu un turbo qui a claqué puis l'arbre de transmission à changer à cause du pont qui était mort puis le pont et enfin la boîte (10000 euros pour la boîte et elle est de marque getrag comme sur la 3000). Et cette supra était d'origine en plus donc c'est pas forcément fiable non plus. Le vrai problème c'est comment elle a été traitée et entretenue. Tu peux trouver des nsx, 3000GT, supra et 300ZX de 70 000 km complètement ruinées et d'autres de 200 000 km en état impeccable. Sur ces voitures il est impératif de ne pas tirer dedans à froid et de bien laisser refroidir avant de couper. Si c'est respecté ça tient au moins 350 000 bornes, sinon ça tient moins de 100 000.

Maintenant, en ce qui concerne celle que je vend, tu as plusieurs personnes ici qui la connaissent, et même plusieurs qui l'ont déjà conduite (crxman, zefred, jdmboy, dj_spark, japanspirit, jey) alors tu peux avoir des avis sur son état.
Mais je compte la vendre avant l'année prochaine de toutes façon.

Le 0 à 100 de la 3000 avec les 400 chevaux c'est 4.5 secondes. Avec les 286 cv d'origine c'est 5.6 s.

[Image: signature.jpg]
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guivtec Hors ligne
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22-11-2003, 10:02:36   -    
ta 3000gt fait 400 chevaux avec un boitier apexi??
t'as deja coursé des subaru quand elle était d'origine? comment ça se passait?

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22-11-2003, 14:58:48   -    
5.6 sc d'origine LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL

moi c'est 4.1sc d'origine LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL

[Image: supraforum.jpg]
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22-11-2003, 15:10:37   -    
JMG a écrit :. Maintenant je connais quelqu'un qui avait acheté une supra mk4 biturbo et qui a tout de suite eu un turbo qui a claqué puis l'arbre de transmission à changer à cause du pont qui était mort puis le pont et enfin la boîte (10000 euros pour la boîte et elle est de marque getrag comme sur la 3000). Et cette supra était d'origine en plus donc c'est pas forcéme


Le seul probleme de la Supra d'origine est le pont ,moi j'ai trop retarder pour le changer c'est pout ça que ça tous cassé et faut savoir que j'ai bcp runner aussi M3 ,Integra,Subaru,Clio V6 ,55amg,s600,500SL,porsche Boxter S ,328IS , 911 turbo ext......... c'est normale que ça casse.


n'oubliez pas quand on achete une voiture haut gamme japonnaise (au dela de 400 000frs ) c'est sur a 100% que ça tien plus que 300 000km en roulent a péper a 90 kmh sur l'autoroute koi

La fiablité de la voiture en tien compte de le personne qui l'entretient .

[Image: supraforum.jpg]
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22-11-2003, 15:11:50   -    
Bien sûr, 4.1. Revoie tes fiches, c'est 5.5 d'origine une supra. Et seulement sur le sec. Ma 3000 le fait encore en moins de 5 quand il pleut des cordes. Et avec des pneus neiges, elle le fait en 6 sec sur la neige (remarque la supra aussi mais elle est à l'envers).

Pour répondre à guivtec:
D'origine tu tiens une sub wrx en da sur 200 m (à condition que les 2 pilotes sachent partir au même régime bien sûr, sinon celui qui part le plus haut a un gros avantage que ce soit la sub ou la mitsu). Par contre en départ lancé à 100 ou sur 400 m ou plus, la sub est larguée. Par contre tu te fais bouffer par les sti (même puissance mais plus légère, normal donc) mais de trés peu.
Avec les 400 chevaux, qui ne sont en fait qu'un débridage, même les sti ne suivent plus. Sur le circuit d'abbeville, j'ai collé au train d'une sti durant un tour complet et l'ai doublé dans la ligne droite, après je l'ai plus revue. Par contre il faut pas compter suivre une évo dans des courbes serrées genre épingle.

[Image: signature.jpg]
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22-11-2003, 15:16:35   -    
Citation :Bien sûr, 4.1. Revoie tes fiches, c'est 5.5 d'origine une supra

Mais LOL tu vois pas les smileys mon pauvre JM LOL LOL

et toi aussi revois tes fiches avec tes 5.6 MDR me rapel que c'etait 6.1

[Image: supraforum.jpg]
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22-11-2003, 15:49:59   -    
Citation :Ma 3000 le fait encore en moins de 5 quand il pleut des cordes. Et avec des pneus neiges, elle le fait en 6 sec sur la neige (remarque la supra aussi mais elle est à l'envers).


Kler que la 3000 tienne bien la route mais j'en connais un qui a pris un mur et 2, 3 voitures meme sur le sec LOL LOL LOL

[Image: supraforum.jpg]
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22-11-2003, 15:54:23   -    
ET franchement JMG arrete de mettre les voitures des autres si tu veu vend ta 3000
ça n'avance pas pour ta vente , la 3000 n'est pas la meuilleur voiture du monde faut arreter koi ,sinon on entend et voit ses explois et bhen RIEN ..... tant dis que les autres ,je dis plus rien ..............LOL

[Image: supraforum.jpg]
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22-11-2003, 16:25:08   -    
J'ai pas dis que la 3000 est la meilleure voiture du monde mais elle est 2 fois moins chère qu'une supra pour des performances similaires donc pour quelqu'un qui voudrait une supra mais n'en a pas les moyens c'est un compromis honnête.

Pour le 0 à 100 d'origine c'est 6.1 pour les premières gen effectivement et 5.6 pour les 2eme gen mais il suffit d'enlever une petite pièce en plastique de quelques mm dans une durite pour transformer une gen1 en gen2 en ce qui concerne le moteur (et les perfs). En plus ce bridage est à côté du moteur d'essuie-glaces, rien à démonter pour y accéder, même un demeuré saurait le faire.

Et de toutes façon la mienne est déjà à 1 bar, ce qui fait le 0 à 100 en 4.5 pour celui qui l'achètera.

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