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compresseur ou turbo pour 350z
michael Hors ligne
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14-09-2006, 15:57:44   -   compresseur ou turbo pour 350z
un ami a achete un 350z et voudrais gagner un peu de HP,
ou trouver un kit compresseur ou turbo
si vous avez des sites qui de vente ou un preparateur qui fait ce
genre de montage ca serai cool Wink

[Image: pubhurricane4.jpg]
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HkFF Hors ligne
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14-09-2006, 16:07:38   -   Re: compresseur ou turbo pour 350z
michael a écrit :un ami a achete un 350z et voudrais gagner un peu de HP,
ou trouver un kit compresseur ou turbo
si vous avez des sites qui de vente ou un preparateur qui fait ce
genre de montage ca serai cool Wink

je suis ca avec attention

mais d'après mes faibles connaissances, il me semble qu'il n'y a pas beaucoup de place dans un 350z

et c'est un V6 si je ne m'abuse, faudrais 2 turbos Langue

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albator.korn Hors ligne
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14-09-2006, 16:27:24   -    
deja le kit admi kn pour le 350 z est deja pas mal

full carbon

sonoriter de dingue

et plaisant en conduite

pour le compresseur , ca se trouve masi les tarif font mal a la tete
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michael Hors ligne
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14-09-2006, 16:29:26   -    
il prefererait un compresseur,plus simple a monter et a regler

pour HKFF il y a de la place pour mettre 2 turbo mais
deja 350 sera suffisant pour lui

lien d'un kit biturbo pour 350z
www.airpowersystems.com.au/350z/350z.htm

[Image: pubhurricane4.jpg]
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HkFF Hors ligne
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14-09-2006, 16:45:34   -    
michael a écrit :il prefererait un compresseur,plus simple a monter et a regler

pour HKFF il y a de la place pour mettre 2 turbo mais
deja 350 sera suffisant pour lui

lien d'un kit biturbo pour 350z
www.airpowersystems.com.au/350z/350z.htm
oups, jai dis nimporte quoi


mais super le kit

jen veux un loool

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Jibe Hors ligne
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14-09-2006, 16:57:33   -    
http://www.power-enterprise.co.jp/z33_kit.html

Un des meilleurs kit twinturbo pour Z33 si c'est pas le meilleur.

Comprends paire de Filtres à air, paire de collecteurs d'échappement, paire de PE1420, FMIC, Piping, 6 injecteurs, carter d'huile cloisonné, joints, wastegates internes, flanges, pompe à essence haut débit, durites eau et huile.

Manque plus qu'un Power FC programmé par quelqu'un de compétent et tu as le setup le plus efficace et le plus propre qu'on puisse imaginer.

à ça pret que l'embrayage durera pas longtemps LOL mais ça aussi ça se trouve en renforcé. Wink

S13 RB26 big single => RX-7 FD3S Full Bolton 250RWkW
RLS30-000007 07/1973 L26 work in progress
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bendoe Hors ligne
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14-09-2006, 17:05:36   -    
Tu peux aller voir chez Stillen et Greddy aussi qui propose ce genre de kit pour Z33 LOL

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albator.korn Hors ligne
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14-09-2006, 17:19:09   -    
PE et stillen sont tres rependu dans le z33
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michael Hors ligne
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14-09-2006, 17:59:13   -    
qui peut faire le montage en france d'un kit turbo?

nissan Tours peut monter un compresseur mais pour un kit turbo
ils veulent pas.
j'ai pas trouver de lien pour un compresseur pourtant c'est plus repandu
sur les Z33

[Image: pubhurricane4.jpg]
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Théo Hors ligne
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14-09-2006, 18:15:35   -    
mon preparateur peu le faire mais il doit y avoir du monde compétemp plus pres de chez toi (je suis pres de marseille) et puis c'est pas compliker pour un bon mecano de monter toutes ces pieces et encor moin si c est prevu pour la voiture... Ce qui est plus dur c'est trouver kelkun ki takine le reglage de power FC (ou autres)

École de pilotage xtrem-drift.fr
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albator.korn Hors ligne
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14-09-2006, 18:21:10   -    
eviter la boite a monaco c de la carotte
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Bidoch78 Hors ligne
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14-09-2006, 20:40:11   -    
http://www.z1motorsports.com/350_g35/ind...bb7965e055
http://www.ultimatez.com/shop/?shop=1&ca...art=620388[/list]

300zx TT Auto
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SK_Flowne Hors ligne
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14-09-2006, 20:47:00   -    
Facile : il attend que la GTR sorte et il swape :]

[Image: sanstitre2.gif]
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michael Hors ligne
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14-09-2006, 20:59:17   -    
Bidoch78 a écrit :http://www.z1motorsports.com/350_g35/ind...bb7965e055
http://www.ultimatez.com/shop/?shop=1&ca...art=620388[/list]

nickel,merci 8)

[Image: pubhurricane4.jpg]
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Denys Hors ligne
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27-10-2010, 23:29:24   -    
Bonjour à tous, je désire aquérir une Nissan 350z déjà préparer et suralimenté Smile

Votre topic parle de compresseur et de bi-turbo, c'est exactement la question que je me pose, j'ai pour le moment le choix entre 2 voitures :

350Z compresseur (420 cv)
350Z bi-turbo (430 cv)

Alors je n'y connait pas grand chose en mécanique, vous en pensez quoi ?
Quel est la mieux Smile

Merci

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vroomdams Hors ligne
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27-10-2010, 23:40:38   -    
Tout dépent de ton utilisation, le compresseur sera la bas dans les tours, alors que le turbo chargera plus fort et plus haut dans les tours Wink

TA60 & BB9

Kaabaal a écrit : En fait les vieux des villages c'est comme les jeunes des cités quoi. C'est leur territoire et ils font rien de la journée, sauf qu'ils savent pas jouer à la playstation et faire des wheelings

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Denys Hors ligne
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27-10-2010, 23:46:47   -    
C'est principalement pour une utilisation circuit, pour faire de la course Langue et pourquoi pas un peut de drift..

Concernant le compresseur et le bi-turbo seul, c'est le bi-turbo qui est le plus performant ?

Ensuite quand on regarde toutes les modifications faite sur les 2 voitures, laquel dispose du meilleur rapport qualité prix (vous prendriez laquel en gros Smile ?)

merci

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vroomdams Hors ligne
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27-10-2010, 23:50:54   -    
La grise avec le moteur de la orange LOL LOL

Sa dépend quels circuit tu pratiques, si c'est un petit circuit technique ou si c'est un circuit plus long ou tu peut plus exploiter la puissance

TA60 & BB9

Kaabaal a écrit : En fait les vieux des villages c'est comme les jeunes des cités quoi. C'est leur territoire et ils font rien de la journée, sauf qu'ils savent pas jouer à la playstation et faire des wheelings

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Denys Hors ligne
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27-10-2010, 23:59:09   -    
Je sais pas si les vendeurs vont être d'accord pour faire ce que tu dis ;(
Je pense que sa serait plus des circuit techniques, mais bon... Celle qui à le plus de couple serait laquel ? Pour le drift la orange serait mieu placé ?

(oui je sais je n'y connait rien en mécanique dsl ^^)

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28-10-2010, 00:08:33   -    
La plus coupleuse serait la compresseur je pense, enfin, le compresseur charge plus bas dans les tours que le turbo, donc tu a la puissance et le couple plus tôt qu'avec un turbo

Si le compresseur est de bonne facture et bien réglé il peut même être plus progressif qu'un turbo qui te foutra un coup de pied au cul a 4/5000 selon ou il charge

Je ne sais pas ce que sa donne sur Z, je parle en général Wink

TA60 & BB9

Kaabaal a écrit : En fait les vieux des villages c'est comme les jeunes des cités quoi. C'est leur territoire et ils font rien de la journée, sauf qu'ils savent pas jouer à la playstation et faire des wheelings

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folken Hors ligne
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28-10-2010, 00:28:07   -    
Turbo centrifuge, donc pas progressif.
bi-turbos inconnus, donc aucune idée du régime où ça va charger.

Bon, on est pas plus avancé LOL

Dans l'absolu, je dirais qu'avec "seulement" 430cv les turbos doivent pas être bien gros ni souffler très fort, et donner un comportement linéaire et pas trop creux en bas.
Mais sans avoir une courbe de couple, difficile d'affirmer quoi que ce soit ... ils sont peut être juste sous exploité mais trop gros quand même :roll:


Et pour sortir les 123cv/l de la Z, y'a certainement moyen de commencer à charger à 2000/2500, et avoir la pleine charge à 2500/3000 en choisissant correctement les turbos.
Un turbo qui charge à 4/5000, c'est déjà sur une très très grosse prépa (ou alors c'est que c'est mal fait).
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SK_Flowne Hors ligne
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28-10-2010, 09:25:59   -    
Pour finir sur les Lotus Exige le compresseur s'exprime à haut régime jusqu'à 9000 rpm.

[Image: sanstitre2.gif]
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croustibat Hors ligne
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28-10-2010, 16:22:31   -    
Dans le magazine Auto Works de ce mois ci, tu as un comparatif de plusieurs pages entre Turbo et Compresseur.

[Image: 613092Sanstitre50.jpg]
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Denys Hors ligne
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28-10-2010, 16:31:12   -    
ce qui m'interresse c'étais de savoir pour ces 2 exemples de voitures Smile

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vroomdams Hors ligne
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28-10-2010, 16:46:51   -    
Bah justement, en te renseignant un peu, tu pourras te faire ton opinion Wink

Si tu peut, va essayer les autos pour te faire ta propre idée Wink

TA60 & BB9

Kaabaal a écrit : En fait les vieux des villages c'est comme les jeunes des cités quoi. C'est leur territoire et ils font rien de la journée, sauf qu'ils savent pas jouer à la playstation et faire des wheelings

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Denys Hors ligne
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28-10-2010, 18:19:44   -    
oui c'est vrai que rien ne vaut l'essais, mais bon je préfère d'abord avoir le max d'information via internet avant d'aller déranger les vendeurs "pour faire un tour" Wink héhé

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28-10-2010, 18:23:28   -    
Ben tu peux déjà leur demander la feuille de passage au banc.
Vu qu'ils annoncent une puissance, ils doivent avoir de quoi la prouver LOL

Pour voir la courbe de couple.
Ca te donnera une bonne idée du comportement moteur.
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TurboR Hors ligne
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28-10-2010, 18:45:46   -    
moi je prendrais la turbo car moins poussée Twisted
un compresseur a besoin de puissance pour fournir de la puissance LOL donc 420ch en compresseur tu as plus de sural que le biturbo a 430ch, y'a pitetre moyen d'en gratter un peu plus.

et demande leur leur passage au banc qu'on rigole un peu LOL et surtout qui as reglé et passé au banc.

Concernant le FAP et les prochains filtres pour le NOX sur les Mazouts:
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Bernard Darniche
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Nos1985 Hors ligne
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30-10-2010, 14:06:30   -    
http://www.importtuner.com/tech/0609_imp...index.html

un petit comparatif compresseur centrifuge VS vis sans fin VS turbo .

au choix perso je chercherai une avec un compresseur "roots" donc vis sans fin qui lui donne un comportement de v8 Big Grin par contre ce dernier sort moin de chvx ... Wink

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barruyer Hors ligne
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30-10-2010, 18:25:41   -    
a mazier de Touraine du coter de langer il peu te le monter cet le garage jourdan il fait de la préparation très conseiller
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