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[d16y8] conséquence décaler le vtec

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hondaman45 Hors ligne
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21-03-2009, 12:34:11   -   [d16y8] conséquence décaler le vtec
bonjour


j'ai fait pas mal de recherche sur le sujet afin de savoir si ca posez problèmes de remonter le vtec comme sur un d16z6 car un vtec a 5500 c chiant...
J'aimerais le mettre a 4800 mais je n'ai aps trouver de topic dessus. Beaucoup turbalise les D16 mais moi je veut rester atmo et j'avoue que c'est plus pour le son du vtec que les perfs que je veut faire ca

les vtec controllers sont-il mauvais pour le moteur ? merci

Honda forever Cool
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hondaman45 Hors ligne
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22-03-2009, 18:43:52   -    
up personne n'as déja décaler son vtec ?

Honda forever Cool
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BabaHonda Hors ligne
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22-03-2009, 19:42:06   -    
Pour ma part je pense que c'ets exactement la meme chose que sur un Z6 . le principe du vtec est le meme .


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lionheart62 Hors ligne
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23-03-2009, 18:06:22   -    
Non je ne pense pas que ca fasse du mal au moteur , si tu l'utilise bien a chaud !

J'ai moi meme un vtec controller spoon vc-3e sur ma vti et aucun soucis (il est d'ailleur a vendre LOL (mais bon ODB1))
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twentymak Hors ligne
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23-03-2009, 18:25:09   -    
décaler ton vtec sans refaire toute la carto qui va bien derrière, aucun intérét, au contraire même...

si tu t'en fou des perf, de la durée de vie de ton moteur, de la consommation, et que tu veut faire mumuse a décaler ton vtec comme bon te semble oui tu peut acheter un vtec controleur...

sinon fois toi faire une vrai carto et la tu peut demander a placer le vtec ou tu veut car la carto sera adaptée a cette utilisation, et ton moteur ne souffira pas et tu aura un vrai gain de perf.

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[Image: 94accordsjdm.jpg]
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civic_16Turbal Hors ligne
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23-03-2009, 18:35:23   -    
Bon ...
Basiquement t'as deux jeux de cartographies: un pour les "petites cames" et un pour les "grosses cames".
Le changement se fait à 5500 rpm d'origine pour un Z6.
Les cartographies d'origine sont prévues pour ça, autrement dit le régalge "petites cames" est optimisé de 0 à 5500 trs et le "grosses cames" de 5500 à 8000. (je simplifie un peu car ya un poil de recrouvrement, et les régimes sont très légèrement différents, je les ai pas en tête au rpm près).

Bref, à décaler le VTEC (sans toucher les cartos) tu vas tout simplement travailler dans des zones où c'est pas vraiment prévu d'origine.

En vite fait: décaler pour décaler = aucun intérêt, ya surement plus à perdre qu'à gagner.
Décaler avec les cartos qui vont bien = gain intéressant

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1337CRX Hors ligne
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23-03-2009, 18:43:46   -    
civic_16Turbal, 4800 RPM le VTEC sur D16Z6 Wink

Et +1 avec tout le reste Wink Wink

Sans compter que certain VTEC controler, ne font qu'activer le solénoïde, c'est tout....

ED9 => EJ1 => EJ1 => EJ1 => EP4 => EP3 => CB7 => CC1 => AH53 => EJ1 => BA9 => BB3 => BB9 => HCR32

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twentymak Hors ligne
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23-03-2009, 18:46:26   -    
sur le Z6 c'est 4800tr d'origine. et le rupteur est a 7400tr

EDIT: grilled by 1337CRX

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R0main45 Hors ligne
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23-03-2009, 18:59:26   -    
un point d'enclenchement de vtec pour un AAC donné (ou deux), se détermine uniquement sur un banc de mesure...Au croisement de la courbe de couple basse came et haute came! Ce qui créera un lissage de courbe. Donc même avec un mappeur qui connait son sujet il sera impossible de trop descendre ton vtec, au risque d'étouffer le moteur et donc de ramer...du moins en AAC d'origine...huhu!

Après un mappeur expérimenté qui connait bien ces moteurs pourra dégrossir, on dira de facon correcte, sur la route.
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civic_16Turbal Hors ligne
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23-03-2009, 19:06:27   -    
1337CRX a écrit :civic_16Turbal, 4800 RPM le VTEC sur D16Z6 Wink

Et +1 avec tout le reste Wink Wink

Sans compter que certain VTEC controler, ne font qu'activer le solénoïde, c'est tout....

owned ... il avait mis "Y8" dans le titre je crois bien que c'est vers 5500 celui là

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hondaman45 Hors ligne
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23-03-2009, 19:44:22   -    
bon je ferais ca ds les regles de l'art par ROmain45 avec une carto adapté

Honda forever Cool
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