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depuis mongoose fumée bleue au ralenti pendant 5 se

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c40505 Hors ligne
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16-01-2005, 16:31:24   -   depuis mongoose fumée bleue au ralenti pendant 5 se
au ralenti pendant 5 secondes
il y a une modif a faire
comment faut faire et ou le mettre?
merci

Moi je suis con, hein ? Mais putain j'aime ça.
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albator.korn Hors ligne
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16-01-2005, 21:12:01   -    
mettre un catch tank
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naru Hors ligne
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16-01-2005, 22:07:30   -    
albator.korn a écrit :mettre un catch tank
je comfirme! Wink

SALE!© by naru
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mig200sx Hors ligne
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16-01-2005, 22:14:12   -    
c'est preske obligatoire avec une ligne complete a ce ke je vois
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c40505 Hors ligne
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16-01-2005, 23:20:50   -    
ou en trouver et ou il se branche

Moi je suis con, hein ? Mais putain j'aime ça.
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mig200sx Hors ligne
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16-01-2005, 23:29:26   -    
sk flowne en a un il pourra te renseigner sur ca Smile
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albator.korn Hors ligne
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17-01-2005, 02:07:44   -    
yes sk-->
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naru Hors ligne
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17-01-2005, 07:52:34   -    
c40505 a écrit :ou en trouver et ou il se branche

1) la boutique JPcar en vend! Wink

2) sinon, si tu veux etre sur que c sa, demonte la tuyauterie qui va du reniflar du cache-culbu a l'admition turbal, juste apres le debitmetre. ensuite achete 1 m de tuyau du diametre interieur de cette tuyauterie ( 1.50€ a rototo ). bouche l'arivée de l'admition ( apres le debitmetre ) et emenche le bout de tuyau dans le reste de la tuyauterie du reniflar. met un colier situ veux faire "riche", et dirige l'autre extremité ( donc a l'air libre ) de preference sous la caisse. roule comme sa.
sa va encore fumer un peu au debut ( restes d'huile au niveau de l'admition ) et puis sa va s'attenuer pour enfin disparaitre. si sa le fait, achete un catch-tank et youpi! Wink
pour info, le catch-tank vendu dans la boutique se branche entre la tuyauterie qu'on parle precedement.

3) la 13 fume apres la goose, suite a un effet de depression. explication : la ligne origine de la 13 marche en pression. la goose ( etant plus grosse ) marche en depression. de ce fait, vu qu'il y a moins de contre-pression, les retours d'huile du reniflar vont... vers l'admition du turbo Shock
donc sa fume ( huile + essence = sa fume, et c pas un 2 temps LOL )
un catch, hop fini, plus de retours.... Wink

PS : sa fait plus de 6 mois que je roule avec un catch-tank maison fait avec un tuperoire dans la baie moteur LOL donc sa marche tres bien, mais je vais investir dans un bô catch pour faire plus serieux hein! Wink

SALE!© by naru
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Asphalt Burner Hors ligne
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17-01-2005, 08:23:51   -    
En enlevant le circuit de "reconditionnement" des vapeurs d'huile, on supprime une partie du graissage du turbo.
Z'avez pas peur qu'il ne s'use beaucoup plus vite à partir de là Sad ?

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SK_Flowne Hors ligne
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17-01-2005, 10:16:38   -    
Le turbo vu les températures et la vitesse de rotation qu'il prend ce ne sont pas deux gouttes d'huile qui vont le lubrifier.

L'huile au niveau du turbo c'est uniquement sur la partie centrale, il se crée un film d'huile au niveau de l'axe central.

L'huile rejettée à l'admission ne passe que par le compresseur et ne rencontre jamais l'axe central, donc n'aide en rien à le lubrifier.

[Image: sanstitre2.gif]
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jibou74 Hors ligne
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17-01-2005, 11:04:09   -    
ca sert meme plutot a l'encrasser

mazda 323 1.6i 16v B6 sohc powaaaa!
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Asphalt Burner Hors ligne
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17-01-2005, 14:29:54   -    
Merci pour l'info car j'hésitais beaucoup à virer ça moi aussi vu que je ne savais pas trop comment ça retournait dans le turbo Wink

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naru Hors ligne
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17-01-2005, 18:13:25   -    
jibou74 a écrit :ca sert meme plutot a l'encrasser
+10! Wink

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c40505 Hors ligne
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17-01-2005, 22:04:49   -    
qui c qui en a un a vendre???? Shock

Moi je suis con, hein ? Mais putain j'aime ça.
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Asphalt Burner Hors ligne
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17-01-2005, 23:15:21   -    
Ben SK en avait un mais il est vendu, sinon y'en a sur la boutique du forum mais je n'arrive plus à y accéder depuis plusieurs heures Sad

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Ludo_fC3S Hors ligne
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20-01-2005, 00:49:58   -    
Salut,

j'ai décidé d'investir dans un catch tank vu que ma caisse
fume et ca sent l'huile cramé en plus.

Question,

vaux mieux faire revenir la sortie du catch tank vers l'admission
(comme ils disent d'installer)
ou boucher carrement au niveau admission et relier uniquement
en entrée de catch tank ?
ca change quoi ?
Et les mecs qui mettent carrement juste un cone de filtrage,
ca change quoi, ya une histoire de depression ou quek chose ?
Moi j'ai carrement l'impression que l'admission suce l'huile !
pourtant j'ai pas une ligne , juste un pot.
en fait ca me fait ca depuis le k&n

Ludo.

[Image: avatar.gif]
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HkFF Hors ligne
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28-03-2007, 19:32:57   -    
euh UP Sac


si je met un reniflar en attendant un oil catch, ya pas de pb avec un reniflar ?
je sais pas si c'est différent entre atmo et turbo, jveux dire les conséquences !
(ya souvent des on dit, ca va puer lhuile..)

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gto onizuka Hors ligne
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28-03-2007, 19:37:21   -    
c'est impressionnant vos souci de fumée bleu, moi quand j'ai mis ma ligne ca a fumé bleu 5 minute au début et depuis ( 6 mois au moins ) j'ai jamais eu de fumée bleu, et pourtant j'ai pas de catch tank Confused
OU alors dés que l'on met une ligne on voit l'état de son turbo si ca fume bleu c'est quil fatigue, si ca fume pas ca veut dire quil va bien LOL LOL

et donc moi au bout de 155000 km mon t25 va bien loool

new project!!
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DriFstY Hors ligne
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28-03-2007, 20:18:30   -    
Pas mal le UP !! LOL
C'est quand meme recommandé de mettre un OCT après la pose d'une ligne libérée , personellement ca ira de paire .

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HkFF Hors ligne
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28-03-2007, 20:25:49   -    
DriFstY a écrit :Pas mal le UP !! LOL
C'est quand meme recommandé de mettre un OCT après la pose d'une ligne libérée , personellement ca ira de paire .

j'en savait rien du tout !
pourtant j'ai beaucoup lu les forums !
faudrait l'écrire qq part !


mais jpeux mettre un reniflar en attendant ?

comme ca je nettoie tout l'admission d'air, plus de gras Big Grin

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Asphalt Burner Hors ligne
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28-03-2007, 21:41:23   -    
DriFstY a écrit :C'est quand meme recommandé de mettre un OCT après la pose d'une ligne libérée
ha bon ?

bah moi je suis pas du même avis toujours Wink

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DriFstY Hors ligne
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29-03-2007, 00:26:26   -    
Asphalt Burner a écrit :
DriFstY a écrit :C'est quand meme recommandé de mettre un OCT après la pose d'une ligne libérée
ha bon ?

bah moi je suis pas du même avis toujours Wink

Tu en penses quoi exactement ?

GRIP car's : NISSAN 200SX RS13
DRIFT car's : BMW 335i E30 m30b35
Daily car's : NISSAN Bluebird T72 CA18ET

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29-03-2007, 07:39:14   -    
DriFstY a écrit :
Asphalt Burner a écrit :
DriFstY a écrit :C'est quand meme recommandé de mettre un OCT après la pose d'une ligne libérée
ha bon ?

bah moi je suis pas du même avis toujours Wink

Tu en penses quoi exactement ?

moi perso, rien ne vaut une bonne PCV Confused Fleche https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....hlight=oct
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HkFF Hors ligne
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29-03-2007, 13:33:45   -    
ca répond toujours pas a ma question !

Evil

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ScreamingTires Hors ligne
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29-03-2007, 13:40:48   -    
Perso' je suis plus pour la PCV aussi... A moins de vraiment avoir une prépa' de batard !! :crzy:

[Image: 24-05-2010-TF-0129_signjp.jpg]

"Souries à toutes les personnes que tu croises dans la rue, et tu verras, un jour y'en a qui va te casser la gu*#£e"
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Tank Hors ligne
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29-03-2007, 13:45:26   -    
Ta pvc a plus de 10 ans et fait plus sont boulot a fond donc quand tu met une ligne tu modifie tout ton equilibre de basse pression de tes vapeur d'huile et donc tu fume. Change ta PCV (25€) et tu auras plus de soucie.

PLUS TU PEDALE MOINS VITE, MOINS TU AVANCE D'AVANTAGE

La S13 c'est bon pour les cuisses: Tu passe plus de temps a la pousser qu'a roulé!!!

Dans la vie, toujours faire preuve de finesse!!!!
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DriFstY Hors ligne
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29-03-2007, 19:26:03   -    
picozinc a écrit :
DriFstY a écrit :
Asphalt Burner a écrit :
DriFstY a écrit :C'est quand meme recommandé de mettre un OCT après la pose d'une ligne libérée
ha bon ?

bah moi je suis pas du même avis toujours Wink

Tu en penses quoi exactement ?

moi perso, rien ne vaut une bonne PCV Confused Fleche https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....hlight=oct

Ok , c'est bon à savoir Big Grin
En gros un OCT c'est surtout gadjet alors ? c'est dispensable ou conseillé en cas de prépa. ?

GRIP car's : NISSAN 200SX RS13
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SK_Flowne Hors ligne
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29-03-2007, 19:29:10   -    
Plutôt gadget.

N'empêche sur ma MR2 je vais en monter un Cusco à 100$ LOL

Va comprendre Big Grin

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Asphalt Burner Hors ligne
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29-03-2007, 19:39:21   -    
HkFF a écrit :ca répond toujours pas a ma question !

Evil
Bah j'vais t'y répondre de'c'pas moi => non :]

Un reniflard ça crée une mise à l'air du circuit et apparement c'est justement ce qui nous cause à tous des soucis Confused

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laurentds Hors ligne
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29-03-2007, 19:52:36   -    
Pas si tu condamne ta pcv.

Je me posais la question aussi.
Si on dérive tout bien comme il faut, et on met un filtre à la place de l'oct (directement sur le couvre culasse). Ca change quoi ?

[Image: 180ss7.jpg]

200sx Zenki
Intérieur Ph. 2 - Elbow-back Blueflame - KAD K&N - Walbro - EBC Greenstuff à l'avant
=> 221 ch !! Shock
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