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[eg] D16Z6 vs D15 minime
hondaman45 Hors ligne
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03-11-2013, 14:32:09   -   [eg] D16Z6 vs D15 minime
Bonjour


Voila je me pose une question :

Quoi faire ? Partir sur un D16Z6 complet ou alors greffer une culasse D16Z6 sur le D15B

Ce qui m'inquiete et que je trouve risquer c'est quand on a un bloc kilometrée passer en HC avec la culasse D16 c'est un peu la roulette russe non ?

en terme de puissance pure lequel aurait l'avantage ?

merci

Honda forever Cool
(Modification du message : 03-11-2013, 21:50:47 par hondaman45.)
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timal45 Hors ligne
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03-11-2013, 14:52:51   -   RE: D15B mini-me ou D16Z6 ?
Moi je te dirais laurent tout dépend des occaz que tu puisse avoir,de la santé de ton d15.
De tout ce que j'ai pu lire les d15 mini-me marche beaucoup mieux qu'un z6 stock.
tu parle bien d'un d15b2/7?

sa ka wouléééééééééé
(Modification du message : 03-11-2013, 15:09:34 par timal45.)
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takumifujiwara Hors ligne
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03-11-2013, 17:03:05   -   RE: D15B mini-me ou D16Z6 ?
Surtout, c'est pas avec une culasse de Z6 que tu passe en HC LOL

Et c'est un D15B que tu as? Ou D15B2/7?

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gineto Hors ligne
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03-11-2013, 18:44:02   -   RE: D15B mini-me ou D16Z6 ?
ouai, parce que le D15B (P08 de souvenir) a déja une culasse de Z6, l'AAC a les mêmes levées et durée d'ouverture, juste un peu plus de croisement.

Un D15 minime reprog marche mieux qu'un D16Z6 stock, mais ce dernier avec un légér rabotage et reprog devrait mieux marcher.

Tout dépend ce qu'on entend par HC... parce que dans ce cas, AAC perf + reprog obligatoire (sans parler des piston et d'une refection du bloc plus poussée).
Pour ce qui est du kilométrage élevé, si pas de grosse conso d'huile, c'est bon, des joint de queue de soupape en prévision et roule.

Rabotage de la culasse de mon D15Z6 (idem D16Y8) en bonne santé a 270 000 km (+0,7 point théorique pour le RV), joint cucu, queue de soupape, distri, puis reprog.
Aujourd'hui 350 000 km, et RAS.
(Modification du message : 03-11-2013, 18:45:10 par gineto.)
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BloodyMurder Hors ligne
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03-11-2013, 18:56:43   -   TITRE NON CONFORME
Bonjour,

Conformément au règlement de la section Honda, il est nécessaire de rédiger son titre d'une certaine manière pour une meilleure visibilité et faciliter les recherches.

Pour savoir comment rédiger son titre, regardez le règlement : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Regl...TRE--52275

L'équipe de modération

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Viking50 a écrit :J'ai coutume de penser que si t'achetes une voiture pour aller sur un parking autant faire du modélisme
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hondaman45 Hors ligne
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03-11-2013, 21:52:27   -   RE: [eg] D16Z6 vs D15 minime
oui pardonb je parle d'un D15 lsi avec une culasse Z6

on passe avec un taux de compression + elevé en passant avec une culasse Z6 donc si on a des piston-segment usée ca sera chaux..

Honda forever Cool
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takumifujiwara Hors ligne
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04-11-2013, 00:09:07   -   RE: [eg] D16Z6 vs D15 minime
Pas beaucoup plus élevé non plus de mémoire Wink.

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gineto Hors ligne
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04-11-2013, 08:32:27   -   RE: [eg] D16Z6 vs D15 minime
ça fait passer de 9.2 à 9.9 de RV, avec un surfaçage de 0.5 mm ça donne 10.4

c'est pas si risqué que ça ...
(Modification du message : 04-11-2013, 08:32:35 par gineto.)
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hondaman45 Hors ligne
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17-03-2014, 22:37:17   -   RE: [eg] D16Z6 vs D15 minime
Bon finalement le choix est fait


J'ai trouver un D15B2 en rab du coup je fais le mini-me et le refais a neuf

On verra bien si le potentiel se revele aussi bon que pour le Z6

Honda forever Cool
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takumifujiwara Hors ligne
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17-03-2014, 22:45:15   -   RE: [eg] D16Z6 vs D15 minime
Le potentiel du moteur dépend directement des rond que tu vas mettre dedans LOL

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