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[eg3] ralenti a 2000 2200 trs (nouvel indice)
tetesh Hors ligne
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13-01-2012, 15:41:55   -   [eg3] ralenti a 2000 2200 trs (nouvel indice)
salut salut

j'ai un soucis avec mon eg depuis que je l'ai récupéré. Quand le starter est en route j'ai un ralenti a 1500 1800 trs et dès qu'il se coupe je monte a 2000 2200 trs. en roulant j'ai pas de ratés ni rien le 2eme corps se déclenche nickel.
le filtre a air est propre, ca viens pas du radia d'huile (j'ai tester en le démontant ca fait la meme), un reset ecu ne change rien, mes sondes marchent (enfin elles ont l'air), mon aiguille de flotte monte normalement, ...


le carbu s'est dereglé tout seul? ou si quelqu'un a une piste ...

florianar a écrit :toute façon sa sert a rien de rouler vite puisque y'a un radar au centimètre carré, parce que sa sert a rien de rouler vite parce que sa consomme, et parce que c'est vachement plus marrant de rouler poser par terre que de rouler a hauteur roulable LOL

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Saikyuu Hors ligne
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13-01-2012, 18:27:46   -    
t'a eteint la clim? si toute fois t'en à une.. Sac

moi j’achète 300€ de pièces chaque mois, et toi tu paye 300€ de crédit chaque mois..
c'est quoi la différence?
ah oui.. quand ton crédit sera rembourser et ta caisse rouiller, ma caisse sera comme neuve redfuck
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tetesh Hors ligne
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13-01-2012, 19:27:34   -    
ah ah ah Sac

florianar a écrit :toute façon sa sert a rien de rouler vite puisque y'a un radar au centimètre carré, parce que sa sert a rien de rouler vite parce que sa consomme, et parce que c'est vachement plus marrant de rouler poser par terre que de rouler a hauteur roulable LOL

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zaurelien Hors ligne
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13-01-2012, 19:36:28   -    
Quand tu dis tu la récupérée, tu veux dire en sortie du garage ou quand tu la achetée ? Ton main relay est en bon état ?
Moi elle faisais pas exactement la même chose, mais j'avais un ralenti soit trop haut soit trop bas et des problèmes de démarrage a chaud puis j'ai ressoudé le main relay et hop plus rien !

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tetesh Hors ligne
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13-01-2012, 19:39:17   -    
elle a pas roulé depuis octobre elle était chez mes parents.

y'a sa sur EG3?

florianar a écrit :toute façon sa sert a rien de rouler vite puisque y'a un radar au centimètre carré, parce que sa sert a rien de rouler vite parce que sa consomme, et parce que c'est vachement plus marrant de rouler poser par terre que de rouler a hauteur roulable LOL

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zaurelien Hors ligne
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13-01-2012, 19:46:20   -    
Rectification, c'était pas ça j'ai confondu avec ma eg4 Sac

Sur mon eg3 c'était des câbles (ceux qui passent près du truc pour tenir le capot) dont les cosses étaient trop sales, j'ai tout nettoyé avec du nettoyant contact (ainsi que la plupart des clips électriques) et après nickel !

Essaye ça coute rien et au pire tes contacts seront tous nettoyés !

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boskorex Hors ligne
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13-01-2012, 22:27:26   -    
zaurelien a écrit :Rectification, c'était pas ça j'ai confondu avec ma eg4 Sac

Sur mon eg3 c'était des câbles (ceux qui passent près du truc pour tenir le capot) dont les cosses étaient trop sales

les masses quoi Sac

>>>-->>>j'aime bien quand les dames viennent au garage, et disent quels ont une fuite à "la raie"<<<--<<<
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vtecman34 Hors ligne
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13-01-2012, 22:50:33   -    
Ou alors une petite prise d'air du a un joint qui a sécher Confused:

Tu peut aussi faire le test avec du start pilote en pulvérisant les durites avec le moteur en marche et si il accélère : tu a trouver Wink

[Image: j7d7.png]
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tetesh Hors ligne
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21-01-2012, 10:36:15   -    
bon je reviens sur le sujet hier j'ai démonté le caebu et en fait il y a rien qui commande le starter ... il fait sa vie le bordel :@


vais essayer de me trouver un dual carb pour moins de 50€ mais ca va etre tendu je pense Confused

florianar a écrit :toute façon sa sert a rien de rouler vite puisque y'a un radar au centimètre carré, parce que sa sert a rien de rouler vite parce que sa consomme, et parce que c'est vachement plus marrant de rouler poser par terre que de rouler a hauteur roulable LOL

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bzH Hors ligne
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21-01-2012, 22:20:18   -    
Il y a une ec9 a la casse Jestin auto brest.
A voir avec eux pour le prix.
Demande le prix avant de démonter car j'ai déjà demander dans une autre casse et le mec "multipliait" par 2 le prix parce que c'est un dual carb, donc fait le mec qui ne s y connait pas et ne précise pas que c'est deux carbus.
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wxcv56 Hors ligne
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27-01-2012, 22:35:04   -    
bonjour moi j ai la meme chose sur l eg3 avec le ralenti mes maintenant elle ne demare plus la tantot j ai donne un cou de cle elle a demare j ai laisse tourne et puis je l ai eteint et elle demare plus quelqu un aurait une idee
moi j ai change bougie
l escence sort bien de la pompe mecanique
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calleg3 Hors ligne
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28-01-2012, 17:13:45   -    
saur les eg3 il y a trois reglage:
-starter (moin d une minute apres demarrage a froid)
-ralenti accélléré (pendant la phase de chauffe)
-ralenti (a chaud)
donc reregle tout sa et voi se que sa donne.pour info , le starter et tout les autres n ont pas de cables Wink

wxcv56 a écrit :bonjour moi j ai la meme chose sur l eg3 avec le ralenti mes maintenant elle ne demare plus la tantot j ai donne un cou de cle elle a demare j ai laisse tourne et puis je l ai eteint et elle demare plus quelqu un aurait une idee
moi j ai change bougie
l escence sort bien de la pompe mecanique

quand elle ne demarrage pas tu as regardé si tu avais de l allumage parceque j avais eu la meme panne quand mon allumeur avait claqué...

il n y a pas de fumée sans . . . pneu!!!!
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tetesh Hors ligne
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30-01-2012, 17:15:51   -    
bon nouvel indice:
ce matin voiture chaude ralenti a 2000 comme d'hab' et une envie folle de "jouer" avec mes pieds Sac . v'la que mon pied se coince sous la pédale et en l'enlevant paf ralentit a 800 trs Shock .


donc ca marche comment y'a un ressort de rappel quelque part ou un truc qui se regle??? help

florianar a écrit :toute façon sa sert a rien de rouler vite puisque y'a un radar au centimètre carré, parce que sa sert a rien de rouler vite parce que sa consomme, et parce que c'est vachement plus marrant de rouler poser par terre que de rouler a hauteur roulable LOL

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vtecman34 Hors ligne
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30-01-2012, 19:13:21   -    
tetesh a écrit :bon nouvel indice:
ce matin voiture chaude ralenti a 2000 comme d'hab' et une envie folle de "jouer" avec mes pieds Sac . v'la que mon pied se coince sous la pédale et en l'enlevant paf ralentit a 800 trs Shock .


donc ca marche comment y'a un ressort de rappel quelque part ou un truc qui se regle??? help

c'est pas le fameux système de rattrapage automatique?

car si c'est le cas j'avais le même soucis sur mon eg3 mais a la pédale d'embrayage du coup il cirer car la pédale ne remonter pas a fond , j'ai acheter un embrayage complet pour rien d’ailleurs LOL

[Image: j7d7.png]
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wxcv56 Hors ligne
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30-01-2012, 19:16:02   -    
bonjour je vient au nouvel j ai change la casserole de filtre a aire et la voiture troune ici j attend quand elle sera froide pour le ralenti sa le fait toujour des fois elle troune plus haut sa vient sa part mes roule j ai roule 30 min avec
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wxcv56 Hors ligne
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30-01-2012, 19:31:21   -    
une tit question ses combien pour le reglage soupape merci
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tetesh Hors ligne
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30-01-2012, 19:57:37   -    
vtecman34, ouai je pense que ca viens de la je verrai demain :/


wxcv56, sinon crée un topic sa ira plus vite Wink

florianar a écrit :toute façon sa sert a rien de rouler vite puisque y'a un radar au centimètre carré, parce que sa sert a rien de rouler vite parce que sa consomme, et parce que c'est vachement plus marrant de rouler poser par terre que de rouler a hauteur roulable LOL

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