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Japan Car Sujets techniques Général mauvais calage distribution

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mauvais calage distribution
JP32 Hors ligne
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Post #1
29-04-2005, 18:30:13   -   mauvais calage distribution
...A votre avis, un décalage de la courroie de distribution de quelques dents (2 ou 3) entre les AAc et la poulie de vilelbrequin, quelles sont les conséquences dans le fonctionnment d'un moteur turbo ? Shock la puissance apporté par le turbo peut elle être amoindrie ?
Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983  ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
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Oldtoyotafan Hors ligne
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Post #2
03-05-2005, 18:16:42   -    
C'est possible car les temps d'admission et d'échappement sont modifiés.

Même si le moteur est turbo l'air qui entre dans les cylindres est admis ou non par l'intermédiaire de l'AAC.

Sais-tu pourquoi il y a un décalage? Il n'y a pas de corps étranger dans le carter de distri? La courroie est en bon état?
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RB26DETTvs2JZ Hors ligne
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Post #3
03-05-2005, 18:25:56   -    
JP32, OUI

et re OUI

Sur un atmo, c'est deja plus que sensible (cf Runner 57) sur un turbo ca doit etre pire.. Confused
[Image: 528858tsukubaautoworkssignature.jpg]
Crédit photo: Autoworks magazine.
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Hades Hors ligne
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Post #4
03-05-2005, 18:36:03   -    
oh oui !!
tu peut pas t'imaginer :]
R33 RB25DET reçu, les 12 travaux d'hercules ? ce type est une tafiole à coté de ce qui m'attend...

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A +, seb.
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brian flanagan's Hors ligne
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Post #5
04-05-2005, 07:03:08   -    
des flames au carbu LOL
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SK_Flowne Hors ligne
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Post #6
04-05-2005, 11:38:34   -    
JP32 oui puisque ça joue sur le croisement des AAC.
[Image: sanstitre2.gif]
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200SeXy Hors ligne
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Post #7
04-05-2005, 11:49:01   -    
Par experience personelle (une dent décalée du coté de l'échappement):
Sur ma 200 (s13 turbo),
Le +: une montée en régime style 'coup de pied au cul' à partir de 4000 tours, mais une accelération moins franche jusque là
Le - : Si sollicité, chaleur EXTREME (turbo rouge, température moteur très élevée) donc: pas bon du tout :no:
P'tite 200...
P'tite prepa...
P'tits circuits pour garder la forme...
240cv pour une mémère turbopropulsée de 17 ans et 220000km... est-ce bien raisonable?
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SK_Flowne Hors ligne
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Post #8
04-05-2005, 11:57:11   -    
chaleur = cliquetti


JP32 on avance Wink
[Image: sanstitre2.gif]
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sepi Hors ligne
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Post #9
04-05-2005, 12:40:24   -    
SK_Flowne a écrit :chaleur = cliquetti
Cliquetis=paf le moulin


Big Grin
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JP32 Hors ligne
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Post #10
04-05-2005, 17:49:20   -    
ok...merci pour vos réponses !

a+ !
Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983  ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
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