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préparation d'un s13 phase 1
master B Hors ligne
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26-01-2005, 10:53:25   -    
merde le lien marche pas chez moi ludo, tu peux me le renvoyer stp
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kgil Hors ligne
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26-01-2005, 11:08:47   -    
dogo a écrit :Même si j'ai une petite idée mais que je ne connais pas trop la 200, que conseillerais tu de faire pour avoir les 350ch maxi fiable?

Je n'ai personnelement pas les compétences d'un préparateur.
Mais pour cotoyer régulièrement un chef mécano de l'ancienne écurie lancia (avec la delta) , y a pas 36 solutions.Faut tout ouvrir et remplacer les organes par du renforcé.(pistons,bielles,ect...)
Et quand tu discutes avec ce type d'artisans,son pragmatisme te refroidit quand tu parles recherche de canassons !
Et à juste titre quand je vois nombre de serrage moteur.(pas que CA18)

C'est pas donné mais ND vend des moteur complets renforcés pour 400Ch max.
Paolo sur son gtir avait fait refaire son moteur par un artisan spécialisé.
Il a 320CH et avait fait un grand sujet dessus avec photos...

Traction , Propulsion , Intégrale, Atmo , Turbo : BANZAÏ !!
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Ludo_fC3S Hors ligne
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26-01-2005, 18:19:16   -    
master B a écrit :merde le lien marche pas chez moi ludo, tu peux me le renvoyer stp

Il faut que tu t'inscrive sur SXOC pour pouvoir lire le post je pense.
Ensuite le lien fonctionnera Wink

Ludo.

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G3ck0 Hors ligne
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26-01-2005, 18:53:08   -    
Cefil est tres interessant Big Grin

Je connaissais le principe des ondes, pour avoir un meilleur remplisaage Big Grin

D'ailleurs, j'ai lu qulque part, que les moteur Honda F1 des annees 90 (je ne sias plus exactement la date), aspiraient 1,1L d'air pour une cylindrée de 1L Big Grin (en atmo bien sur)
C'est énorme je trouve, et ca utilise ce principe d'onde synchronisée Big Grin

Ou comment avoir un moteur "turbo compressé" en étant N/A

Big Grin

1294cc Driver :amoureux:
Cap
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Ludo_fC3S Hors ligne
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26-01-2005, 20:04:30   -    
G3ck0 a écrit :Cefil est tres interessant Big Grin

Je connaissais le principe des ondes, pour avoir un meilleur remplisaage Big Grin

D'ailleurs, j'ai lu qulque part, que les moteur Honda F1 des annees 90 (je ne sias plus exactement la date), aspiraient 1,1L d'air pour une cylindrée de 1L Big Grin (en atmo bien sur)
C'est énorme je trouve, et ca utilise ce principe d'onde synchronisée Big Grin

Ou comment avoir un moteur "turbo compressé" en étant N/A

Big Grin
exact, d'ailleur ils avaient ete accusé de tricherie a cause de ce systeme
il me semble. LOL

Ludo.

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master B Hors ligne
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30-01-2005, 20:44:00   -    
bon par contre pour ma prépa, vous me conseillez une maf de s14 ou de z32???
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Kyosuke Hors ligne
Banned

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30-01-2005, 20:46:57   -    
master B a écrit :bon par contre pour ma prépa, vous me conseillez une maf de s14 ou de z32???

Tu n'en as pas besoin pour l'instant...Il y a une tonnes d'autres choses à faire avant... Un maf de S14 ou de Z32 est nécessaire seulement quand on arrive à 280/300 cv...
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