civic_16Turbal
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08-12-2004, 22:19:42 -
bon alors plus recherché :
Le turbo envoie plus d'air , donc il faut envoyer plus d'essence...(on passe l'avance à l'allumage pour faire simple)
Plusieurs solutions :
Augmenter la pression d'essence (FMU)
Jouer sur les temps d'injection (Boitier programmable , apexi , turboedit ...)
Un seul but : obtenir un ratio air/essence correct tout le temps
Voila pour faire simple
La gestion electronique modifiée va de pair avec les gros injecteurs et le map sensor 2 ou 3 bars.
Le FMU c tout à fait otre chose : pour faire rapide , le fmu permet de faire varier la pression d'essence en fonction de la pression de sural , ce qui permet de conserver un rapport stoechio précalibré (12:1 en général) , du moins en théorie.
Le fmu ne convient que pour 6 psi maxi sinon après le circuit d'essence morfle pas mal vu les pression demandées.
Pour la carto "préprogrammé" , cela n'existe pas vraiment , en fait c'est à toi de l'adapter à ton moteur.
En fait ya pas mal de solutions , plus ou moins chères , plus ou moins fiables , plus ou moins adaptées au niveau de prépa.
Dernière solution : des injecteurs plus gros et un apexi
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Anonymous
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09-12-2004, 17:20:02 -
ouai pas cool spark, le post est constructif, évité de le pourrir avec des phase hardcore!!
je passerais franck la semaine prochaine, redonne moi ton phone par mp!
et pour ceux qui critique le fmu!!?? quel est le souci avec ce genre de montage
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dj_spark
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09-12-2004, 19:43:07 -
Vous avez rien compris c'est pas grave...
EDIT :
KABOUM ! et une civic turbo, une...
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Anonymous
Unregistered
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12-12-2004, 12:22:46 -
aie aie aie, vive japan car!!
admettons en utilisant, un fmu avec des injecteurs plus gros (la pompe a essence doit pouvoir suivre je pense) et un apexi safc pour régler la richesse!!
sa doit très bien fonctionner normalement, sachant qu'on garde un oeil sur la richesse donc aucun risque de rouler pauvre!!
corriger moi les amis
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