s13 ou s2000rhd peur de franchir le pas

[gossar]

bonjour j'aimerais un petit avis.
j'arrive a un assez gros dilemme en fait j'explique

j'ai un s13 stock fiabilisé que j'ai refait le chassis a été refait entièrement le moteur a été revisée également j'ai passé des heures sur cette caisse mais toujours la motivation d'arrivé au bout chose faite maintenant et j'hésite a passer a une autre voiture la s2000 RDH( budget 9000/10000 ).

j'aime ma s13 c'est une voiture génial qui donne la banane a conduire que se sois en mode papy ou arsouille c'est un réel plaisir. ca vit ca sens l'essence l'huile ca fait des bruit partout.
la poussée du turbo est une vrai drogue, la possibilité d’évolution est vraiment sympa on dirait


cette curiosité est venue quand je suis monté dans un ep3 sur un circuit c'est la que je me suis remis en question !

je m'en lasse pas de cette voiture je l'aime de plus en plus en fait...

Mais et oui ^^ mon coté curieux ce reveille j'aimerais passé peux etre a autre chose, ce que je désire le plus la sensation de conduite ! d'apprendre énormément sur le monde de la propulsion .

j'ai peur de franchir le pas et de passé a une voiture complètement différente.
gouté a la joie du turbo c'est un plaisir que j'ai peur de perdre quand je vais repasser a un atmo...
j'ai peur de ne pas retrouver le vivant de ma s13 ou de ma corolla gti-16 ah ce 4age...


l'esthetique ne m'importe peux ! je préfère la bouille de ma s13 a une s2000 me tappez pas svp c'est pour vous dire que je cherche pas ce genre de caisse pour attirer les blonde...

je suis vraiment largué en ce moment.

je me suis renseigné des tarif assurance , pièces etc... ca rentre parfaitement dans mon budget.

je me laisse quelques mois pour réfléchir si je ne franchis pas le pas le s13 serra refait avec une peinture et de la belle pièce.

que ferriez vous a ma place je demande des avis perso pas des ''pro honda''

que se sois l'une des deux elle serra gardée définitivement dans le garage.

[Bear'sBeard]

Je pense que les 2 ont pas mal de différences
- coupé autoroutier vs cabrio sportif
- moteur turbo VS atmo qui monte très haut
- 2+2 avec un coffre pas dégeu vs strict 2 places et coffre assez réduit

Si tu veux faire évoluer le châssis vers quelque chose de sportif, la S2000 est peut être une meilleurs base par contre les watts seront plus dur (ou cher) à trouver.
Si tu veux pouvoir bouffer de la borne tranquillement la S13 sera peut être préférable (sauf si c'est l'été et que tu veux le faire cheveux au vent ^^).

Bref, difficile de te conseiller vraiment sans plus de détail sur l'utilisation que tu veux en avoir.

Après pour le coté RHD ça à quand même quelques inconvénients.

[YamatoJDM]

Une S2k rhd à 9000-10000 ? Et encore,y en a des moins chers que sa ..!

Je dirais rien de plus que mon voisin du dessus là,mise à part que j'insiste vraiment sur la conduite à droite et surtout le châssis arrière très joueur de la S2000.. Y en à plus d'un qui se sont fait des frayeurs avec cette bagnole à mon avis

[boyou2]

tu vas te faire chier avec la S2K, et je rejoins son avis :

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Hach...pid1546085

[Nicolay45]

Garde donc ta S13, en plus tu viens de tout refaire, tu as une base parfaite pour t'amuser

J'ai voulu me séparer de ma 13 y'a 2 mois car j'en avais ras le bol, et je voulais un truc plus classe/fun pour l'état. Puis j'ai craqué, je lui ai collé des combinés, jantes avec pneus plus larges.

J'ai eu l'impression d'avoir une nouvelle caisse, fini la caisse de papy confortable, ça devient vraiment fun rien qu'avec des combi

La S2000 pour moi, ce n'est rien d'autre qu'un aspirateur à gonz
Mais j'en aurais certainement une un jour, pour me faire mon idée

[Rossignol]

La S2000 je ne l'ai pas conduit assez longtemps pour me faire un vrai avis, mais entre la boîte longue et le moteur creux, je me demande s'il y a vraiment moyen de l'exploiter sur route quand on hausse le rythme.

Après, le fait que tu te pètes une côte en fermant la porte et la position de conduite merdique avec le volant sur les genoux, ça m'a pas donné envie d'en voir plus.

[remy1234]

un super topic sur la s2000 , avec un feedback sur du long terme

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Remy...ight=s2000

perso j ai eu une s14 , j ai deteste , et j aime pas la s13 , donc je serais pas objectif si je te donnais mon avis ...

pour moi la s2000 est un fantasme , elle serait dans mon garage a la place de la subaru si je n avais pas besoin d une " 3 places " pour ammener la petite famille ...

par contre le coup du rhd ...

[Hoang10]

Certes la S2000 n'a pas de turbo mais de là à dire que c'est un moteur creux avec lequel on ne s'amuse pas, c'est grandement abusé. C'est un vrai roadster avec une philosophie qui lui est propre. 240 chevaux aux ras du sol, cheveux au vent, à 9000 tours/minutes, à mon avis, on s'amuse plus qu'un petit peu...

[hardlover]

Bah dans ton cas c'est comparer 2 philosophies complètement différentes.

Une s2k bien emmenée c'est tout sauf ennuyeux. c'est sur qu'en ligne droite c'est pas sensas', mais sur les ptite route c'est déjà autre chose. Et tirer la bourre cheveux aux vent dans les bois ou autre à vraiment son charme.

Le bloc demande une bonne boite à air et une carto pour retrouver les chevaux manquants d'après les proprios de s2k que je connais.

Pour ce qui est du chassis, ça reste une caisse récente et plutôt pas mal foutue. Après on peut toujours tout améliorer, que ce soit la s2k ou la s13.

Après ta s13 tu as l'air d'avoir aps mal investi dedans, ce serait bête de ne pas rentabiliser un peu plus cet investissement je pense.

Les sensations dans l'une et dans l'autre sont différentes, mais chacune ont leur avantage.

Le coté oldies de la s13 avec ses vibrations et la "poussée" du turbo d'un coté, et le plaisir de conduire une caisse récente qui prends les tours et qui est efficace quand on sait l'emmener de l'autre.

En tout cas la s2k est une caisse qui donne du de fil a retordre avant de la dominer comme il se doit. La s13 je connais que peu ce modèle, et le peu de fois que je suis monté dedans elles étaient prépa et souvent en crabe.

[Mini]

Dans tout les cas je garderai la s13, juste pour le temps passé dessus, le plaisir que t'en a, et la revente n'est dure dure pour cette caisse vu l'investissement?

En tout cas le plaisir de conduite ne pourra être le même, déjà par le turbo, puis le confort qui a bien changé pendant les quelques années qui les séparent.
Je suis fan de ces caisses de ces années la malgré mon "jeune" age pour les mêmes raisons que toi (2,5 crx a la maison), et même si je vais sauter le pas de la S2000 une fois l'hiver passé, c'est a dire mai juin en ile de france XD, je ne pourrai me séparé de mon crx principal.

Je viens de regarder ton topic sur ton supo :P, et c'est sûre que ca serai une grosse bêtise de t'en séparer... :/

[Bear'sBeard]

puis le confort qui a bien changé pendant les quelques années qui les séparent.

Un S13 stock est bien plus confortable qu'une S2000 stock
(sans parler de l'aspect cabrio vs coupé).

[Mini]

puis le confort qui a bien changé pendant les quelques années qui les séparent.

Un S13 stock est bien plus confortable qu'une S2000 stock
(sans parler de l'aspect cabrio vs coupé).

Confort total, niveau oreille, nez, vibration, et visuel :P
Ou peut etre que je suis monté que dans des saucisses...

[Arthman78]

Après tu peux aussi lui coller un turbo à la S2k

[sifer34]

Genre comme ça:





Ps: c'est une française hein

[Genux888]

encore un topic a troll, pour avoir des reponses a des questions qui n'ont pas lieu d'etre

[sifer34]

Entre ceux qui troll et ceux qui commente pour rien dire, ça nous fait une belle brochette

[boyou2]

tenez :

[BiSBAR]

j'ai jamais regretté une caisse autant que ma s13 ... et pourtant , elle m'en a fait voir ... à cause d'une vie antérieure pas très catholique surement , m'enfin de mon avis c'est pas fiable , mais j'ai bien dit DE MON AVIS avant de me faire égorger par tous les adorateurs de mauvaise foi ou pas d'ailleurs !

un peu équipée (chassis/perf) , ça devient une tuerie de grip et de poussée , maintenant si t'as envies de changer , bah changes !

les 2 caisses sont pas comparables à mon avis donc ça te fera une expérience de plus , dans le pire des cas , tu la revendras et tu re-claqueras de la thune dans une s13 par la suite ^^

[boyou2]

c'est vrai que t'as pas eu de bol toi

[gossar]

Je pense que les 2 ont pas mal de différences
- coupé autoroutier vs cabrio sportif
- moteur turbo VS atmo qui monte très haut
- 2+2 avec un coffre pas dégeu vs strict 2 places et coffre assez réduit

Si tu veux faire évoluer le châssis vers quelque chose de sportif, la S2000 est peut être une meilleurs base par contre les watts seront plus dur (ou cher) à trouver.
Si tu veux pouvoir bouffer de la borne tranquillement la S13 sera peut être préférable (sauf si c'est l'été et que tu veux le faire cheveux au vent ^^).

Bref, difficile de te conseiller vraiment sans plus de détail sur l'utilisation que tu veux en avoir.

Après pour le coté RHD ça à quand même quelques inconvénients.

l'utilisation serrait les week ends principalement le confort ca m'interesse pas j'aime bien quand c'est dur
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Une S2k rhd à 9000-10000 ? Et encore,y en a des moins chers que sa ..!

Je dirais rien de plus que mon voisin du dessus là,mise à part que j'insiste vraiment sur la conduite à droite et surtout le châssis arrière très joueur de la S2000.. Y en à plus d'un qui se sont fait des frayeurs avec cette bagnole à mon avis

toute bagnole on se fait des frayeur y a 2 jours avec le 200 j'ai voulut juer et hop sans prévenir direct tete a queue

la conduite a droite ca me gêne absolument pas j'en est déjà conduite
oui on dirait bien que la s2000 n'est pas donné a tous le monde en conduite sportive
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tu vas te faire chier avec la S2K, et je rejoins son avis :

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Hach...pid1546085

j'ai vu l'avis il est peux etre un peu dur quand tu as gouté au joie du turbo je crois que c'est dur de repasser en atmo et a la longue j'ai peur de me lasser
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Garde donc ta S13, en plus tu viens de tout refaire, tu as une base parfaite pour t'amuser

J'ai voulu me séparer de ma 13 y'a 2 mois car j'en avais ras le bol, et je voulais un truc plus classe/fun pour l'état. Puis j'ai craqué, je lui ai collé des combinés, jantes avec pneus plus larges.

J'ai eu l'impression d'avoir une nouvelle caisse, fini la caisse de papy confortable, ça devient vraiment fun rien qu'avec des combi

La S2000 pour moi, ce n'est rien d'autre qu'un aspirateur à gonz
Mais j'en aurais certainement une un jour, pour me faire mon idée

ta pas interet de la vendre toi !!! elle est dans un etat cleanique la tienne je vais te botter le cul !!!!!!!

oui elle a été en partie refaite manque la peinture et des choses a faire
aspirateur a gonzesse oui mais non si je prends ca c'est pas pour faire le beau... si je prends ca c'est pour le plaisir de la conduite apprendre beaucoup sur le monde de la propulsion.

je suis quelqu'un qui prend du temps avant de mettre gazs avec une caisse il faut connaitre ces capacité et la reaction de la voiture !
ma s13 j'ai pas encore mit les watts a fond dans les virage je me sens pas encore pret !
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La S2000 je ne l'ai pas conduit assez longtemps pour me faire un vrai avis, mais entre la boîte longue et le moteur creux, je me demande s'il y a vraiment moyen de l'exploiter sur route quand on hausse le rythme.

Après, le fait que tu te pètes une côte en fermant la porte et la position de conduite merdique avec le volant sur les genoux, ça m'a pas donné envie d'en voir plus.

la boite on dirait qu'elle est pas si mal étagée sauf la 6.
j'ai l'habitude de ce genre de moteur la corolla c'est pareil faut les cravacher les cv jouer du levier souvent pas etre en dessous des 5500 tours c'est creux en bas sympa au dessus mais j'aime aussi ce comportement a aller chercher les cv tout au dessus c'est un plaisir au oreille bien sur c'est moin efficase !
pour le confort ca me gene pas du tout j'ai fait 400 kms dans un speester et j'ai trouver ca confortable pour te dire.....
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Bah dans ton cas c'est comparer 2 philosophies complètement différentes.

Une s2k bien emmenée c'est tout sauf ennuyeux. c'est sur qu'en ligne droite c'est pas sensas', mais sur les ptite route c'est déjà autre chose. Et tirer la bourre cheveux aux vent dans les bois ou autre à vraiment son charme.

Le bloc demande une bonne boite à air et une carto pour retrouver les chevaux manquants d'après les proprios de s2k que je connais.

Pour ce qui est du chassis, ça reste une caisse récente et plutôt pas mal foutue. Après on peut toujours tout améliorer, que ce soit la s2k ou la s13.

Après ta s13 tu as l'air d'avoir aps mal investi dedans, ce serait bête de ne pas rentabiliser un peu plus cet investissement je pense.

Les sensations dans l'une et dans l'autre sont différentes, mais chacune ont leur avantage.

Le coté oldies de la s13 avec ses vibrations et la "poussée" du turbo d'un coté, et le plaisir de conduire une caisse récente qui prends les tours et qui est efficace quand on sait l'emmener de l'autre.

En tout cas la s2k est une caisse qui donne du de fil a retordre avant de la dominer comme il se doit. La s13 je connais que peu ce modèle, et le peu de fois que je suis monté dedans elles étaient prépa et souvent en crabe.

merci de ton avis complet !

je suis au courant que le bloc ne sort pas du tout ces cv y en a qui dise que c'est suffisant d'autre que ca rame.... le mieu étant d'en essayer une !

pourquoi j'en arrive a ce probleme c'est que j'ai investi pour le moment c'est énormément de main d’œuvres d'heures passer dessus mais les pièces ca va !

sois je continue sur ma lancée et la je serrais perdant a la revente !

en regardant si je le vends je serrais pas perdant si en heures passée dessus... je ne gagne rien je ne perd rien quand je vois le prix des autre s13 je mettrais un prix realiste !

oui comme du le dit bien le coté oldies c'est ca qui me ferrais resté sur le s13....
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Dans tout les cas je garderai la s13, juste pour le temps passé dessus, le plaisir que t'en a, et la revente n'est dure dure pour cette caisse vu l'investissement?

En tout cas le plaisir de conduite ne pourra être le même, déjà par le turbo, puis le confort qui a bien changé pendant les quelques années qui les séparent.
Je suis fan de ces caisses de ces années la malgré mon "jeune" age pour les mêmes raisons que toi (2,5 crx a la maison), et même si je vais sauter le pas de la S2000 une fois l'hiver passé, c'est a dire mai juin en ile de france XD, je ne pourrai me séparé de mon crx principal.

Je viens de regarder ton topic sur ton supo :P, et c'est sûre que ca serai une grosse bêtise de t'en séparer... :/

c'est ca qui me freine vue les heures passé dessus c'est le plaisir d'avoir remit une caisse dans le droit chemin et de rerouler avec !

comme je disais l'investissement n'est pas enorme loin de la j'ai mit en total et pour tout avec tous les a coté 3700 euros avec l'achat de la voiture.

c'est vrai au moment de la revente je crois que j'aurais la larme c'est meme sur !
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puis le confort qui a bien changé pendant les quelques années qui les séparent.

Un S13 stock est bien plus confortable qu'une S2000 stock
(sans parler de l'aspect cabrio vs coupé).

on est bien dans la s13 c'est fait pour faire des bornes !
mais le coté confort c'est pas genant j'aime les bout de bois

[Genux888]

Entre ceux qui troll et ceux qui commente pour rien dire, ça nous fait une belle brochette

le truc c'est que ca a deja ete dit 100X

de plus, je vois pas qui voudrait changer une 13 contre une 2000, j'y vois clairement aucun avantage sauf si c'est pour cruiser ou sinon pour faire monter son ego, j'explique, chez Honda avec une S2000 t'es quasi au sommet alimentaire de la marque alors que chez Nissan avec une 13, t'es en bas quoi .

A voir aussi si il va aimer la mentalite Honda, car elle est completement differente des autres marques jap.

[BiSBAR]

c'est vrai que t'as pas eu de bol toi

Je m'en suis remis ................. Ou pas ^^

[boyou2]

faudrait qu'on fasse un tour avec la mienne, avant son remisage hivernale ^^

[remy c]

Salut,

Si tu te bases sur la Civic Type-R pour le caractere moteur, tu risques d'etre decu par la S2000, car un K20 a peine optimise tourne plus fort que le F20, qui ne garde pour lui que la montee en regime et l'allonge.

Et garde a l'esprit une chose : si le F20 est un fabuleux moteur, il reste encore en deca du chassis, qui est encore meilleur avec un equilibre, une efficacite, et un controle assez merveilleux pour une voiture de serie. En ce sens, c'est une vraie voiture-ecole, qui te permet d'apprendre et de comprendre comment vraiment conduire une propulsion.

C'est notamment une auto qui ne connait pas le sous-virage a l'inscription, qui passe fort sur le fil, et qui est saine a la remise des gaz, si c'est fait de maniere academique.

Un ami qui roulait en compactes turbo reprog (Ibiza Cupra, puis Fr, puis Leon Cupra 300+) est passe a la S2000, et il a su apprecier les qualites du chassis, et a decouvertle plaisir d'emmener vite une auto. Sur des petites routes sinueuses, on arrive a tenir un rythme aussi eleve qu'avec un Boxster, l'excitation en plus, la ou un Boxster est plus facile, et moins gratifiant.

Comme Remy1234 a mis le lien vers mon topic, regarde mes videos dans les Gorges du Tarn, tu verras qu'on peut adopter un rythme assez enthousiasmant, tout en gardant un bon controle, a condition de ne pas faire de betise.

La puissance n'est pas illimitee, mais suffit pour accelerer la cadence. Quant a la boite de vitesse, juste une precision, elle est en fait tres courte (on mouline a plus de 4000 tr/min a 130 km/h) mais elle patit de l'allonge du moteur. On tire respectivement 55-105-145-185-225 sur les 5 premiers rapports... a 9000 tr/min.

En resume, si tu veux apprendre a piloter a la limite du grip, ressentir ta voiture et profiter d'un chassis de course, prends une S2000, surtout ph.1.5 (01-03 mise a jour mais pas encore assagie). Si tu veux du fun, des derives et la sensation de puissance, garde ta S13, qui sera je l'imagine plus gratifiante sur ces points precis.

EDIT : je suis assez surpris des reactions tranchees de certains "Nissaneux", la S13 et la S2000 ont chacune leur philosophie et leurs qualites, de la a donner des avis peremptoires du genre "tu vas te faire ch... avec la S2000", ou que c'est "un aspirateur a gonz.....", je trouve ca assez meprisant, avec un rien obscurantiste et un chouia d'ignorance (qui souvent vont de pair). Je vuex bien que les "Hondaistes" soient parfois absolus, mais les deux autos sont differentes, partagent une architecture noble, et restent assez exclusives. D'ailleurs, a un moment, j'ai vraiment envisage d'acheter une 180SX, alors, les batailles de clocher...

[BiSBAR]

faudrait qu'on fasse un tour avec la mienne, avant son remisage hivernale ^^

Tu veux me fendre le coeur ?? !!!!! ^^

[boyou2]

ba!


oui

[YamatoJDM]

de plus, je vois pas qui voudrait changer une 13 contre une 2000, j'y vois clairement aucun avantage sauf si c'est pour cruiser ou sinon pour faire monter son ego, j'explique, chez Honda avec une S2000 t'es quasi au sommet alimentaire de la marque alors que chez Nissan avec une 13, t'es en bas quoi .

Putain,ce qu'il faut pas entendre sans déconner ...

[BabaHonda]

de plus, je vois pas qui voudrait changer une 13 contre une 2000, j'y vois clairement aucun avantage sauf si c'est pour cruiser ou sinon pour faire monter son ego, j'explique, chez Honda avec une S2000 t'es quasi au sommet alimentaire de la marque.... ou pas alors que chez Nissan avec une 13, t'es en bas quoi .

Putain,ce qu'il faut pas entendre sans déconner ...

Du grand Genux

[FastFWD]

de plus, je vois pas qui voudrait changer une 13 contre une 2000, j'y vois clairement aucun avantage sauf si c'est pour cruiser ou sinon pour faire monter son ego, j'explique, chez Honda avec une S2000 t'es quasi au sommet alimentaire de la marque alors que chez Nissan avec une 13, t'es en bas quoi .

*tousse*

*tousse* *tousse*


*ahem*

[boyou2]

ce sont 'justes' deux caisses de la même gamme (bon, j'avoue, une streize en version varieta je crache pas dessus )