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juanAligator · 13-10-2005, 03:10:43 -

Nagata-San a écrit :sur un EP3 prepa, la sourdine retire 21dB... mais aussi 43cv !!

sur ek, la perte se chiffre a 7cv environ

Peut etre sur les modele dont tu parles .. mais sur un lsi c'est l'inverse.

breizh poowwaa · 13-10-2005, 05:19:05 -

sur les haut regimes je confirme la perte, car la mienne effectivement part un peu plus fort mais elle s'essouffle plus vite dans les tours...dommage on ne peut pas tout avoir, il fallait bien si attendre car pour reduire les bruits a l'echappement on reduis simplement le debit des gaz donc on diminue forcement les perfs. c'est bien dommage, mais faut pas rever, ce que tu gagne d'un cote tu le perds forcement d'un autre.

Nagata-San · 13-10-2005, 09:28:04 -

juanAligator, :no:

a haut regime, la perte est sensible (plus cv meme)

mais il est clair que l'auto a un regain de souplesse a bas regime ! ne pas confondre courbe arrondie et P max.

encore un ex, sur l'ep dont je parlais,
sans sourdine, PMax a 8900rpm, avec sourdine (donc -43cv) c'est a 7300!

juanAligator · 13-10-2005, 12:28:00 -

ok..
peut etre .. il est vrai que je n'ai pas enlever la sourdine a nouveau pour bien tester .. mais quoiqu'il en soit sans la sourdine la mienne elle marche moins fort .. moi j'ai plus l'impression que c'est en bas .. maintenant il est possible que ca soit en haut .. un de ces 4 je vais tester a nv ..
;-)

Burner · 13-10-2005, 12:52:14 -

Nagata-San a écrit :sur un EP3 prepa, la sourdine retire 21dB... mais aussi 43cv !!

sur ek, la perte se chiffre a 7cv environ

j'ai un enorme doute la qd meme :roll:
deja au niveau de la puissance, perdre 43cv.... Shock

mais en bruit perdre 21 db, sachant que 3db c'est le double de volume sonore a l'oreille :roll:
un boeing fait 110bd 100m derriere au decolage, donc je pennse pas une perte de 20 dba moins d'avoir un V8 en echap libre et encore Wink

juanAligator · 13-10-2005, 12:59:18 -

Burner a écrit :
Nagata-San a écrit :sur un EP3 prepa, la sourdine retire 21dB... mais aussi 43cv !!

sur ek, la perte se chiffre a 7cv environ

j'ai un enorme doute la qd meme :roll:
deja au niveau de la puissance, perdre 43cv....
mais en bruit perdre 21 db, sachant que 3db c'est le double de volume sonore a l'oreille :roll:
un boeing fait 110bd 100m derriere au decolage, donc je pennse pas une perte de 20 dba moins d'avoir un V8 en echap libre et encore

Pour la perte de 21 decibel ca m'a l'air plausible. Avec et sans la sourdine ca n'a rien a voir il y a l'himalaya entre les deux. Avec la sourdine la voiture fais presqu'un bruit d'origine. Sans c'est insuportable tellement ca fais du bruit.

Burner · 13-10-2005, 13:02:14 -

juanAligator a écrit :
Burner a écrit :
Nagata-San a écrit :sur un EP3 prepa, la sourdine retire 21dB... mais aussi 43cv !!

sur ek, la perte se chiffre a 7cv environ

j'ai un enorme doute la qd meme :roll:
deja au niveau de la puissance, perdre 43cv....
mais en bruit perdre 21 db, sachant que 3db c'est le double de volume sonore a l'oreille :roll:
un boeing fait 110bd 100m derriere au decolage, donc je pennse pas une perte de 20 dba moins d'avoir un V8 en echap libre et encore
Pour la perte de 21 decibel ca m'a l'air plausible. Avec et sans la sourdine ca n'a rien a voir il y a l'himalaya entre les deux. Avec la sourdine la voiture fais presqu'un bruit d'origine. Sans c'est insuportable tellement ca fais du bruit.

je sais j'en ai une aussi LOL

mais c'est donné a 7db ce qui est bien plus proche de la veritée Wink

juanAligator · 13-10-2005, 13:07:47 -

Ben ta peut etre raison j'en sais rien j'ai pas mesurer .. mais 21 db ca m'a l'air plus plausible .. car la mienne je sais pas mais elle devait bien faire plus de 100 db .. vu le silence qui c'est etabli depuis ca m'etonnerais fort qu'elle n'ai perdu que 7 db. Maintenant elle est si silencieuse qu'elle dois faire moins de 90db.

joker068 · 13-10-2005, 13:52:18 -

attention, les DB ne se mesure pas l 'oreil !!!!!!

c tres trompeur !!

Chris · 13-10-2005, 14:07:00 -

oui pas à l'oeil, en plus j'entends mal de cet oeil là :]

~~bob_bipbip~~ · 13-10-2005, 14:11:15 -

pour que l'oreil ai l'impression d'avoir un bruit deux foi moin fort, il faut enlevé 10db.
faite le calcul ....

Piv · 13-10-2005, 14:12:56 -

Nagata-San a écrit :juanAligator, :no:

a haut regime, la perte est sensible (plus cv meme)

mais il est clair que l'auto a un regain de souplesse a bas regime ! ne pas confondre courbe arrondie et P max.

encore un ex, sur l'ep dont je parlais,
sans sourdine, PMax a 8900rpm, avec sourdine (donc -43cv) c'est a 7300!

Fab, tu aurais les courbes de puissance de l'EP, j'en parlais pas plus tard qu'hier et mes dires etaient remis en doute, alors que pour une fois qu'il y a un passage au banc, preuve à l'appui...
Merci Wink

veus-t · 13-10-2005, 14:18:42 -

Piv, j'ai jamais mis des dires en doute, j'ai estomaquer c'est tout Big Grin

A moins que tu en ai parlé avec quelqu'un d'autre, et qu'il ne t'as pas cru...

folken · 13-10-2005, 14:22:18 -

bob_bipbip a écrit :pour que l'oreil ai l'impression d'avoir un bruit deux foi moin fort, il faut enlevé 10db.
faite le calcul ....

Ca je sais pas
Mais je sais que si la puissance double tous les 3db (ou 6? ), l'impression ressentie est effectivement pas du tout la même et il faut plus que ça pour donner l'impression que c'est 2 fois plus fort.

Sinon, ils vous reste les ECV : fermé en bas pour le couple, et ouvert en haut pour la puissance.
Je sais que ça se fait en moto. Par contre, pour la mise au point et les réglages ...

veus-t · 13-10-2005, 14:23:28 -

franchement c'est interessant ce systeme de commande dans l'habitacle.
j'aimerais bien en avoir un, c'est marrant. mais bon ca vaut combien encore ce truc ?

~~bob_bipbip~~ · 13-10-2005, 14:30:51 -

la puissance double effectivement tout les 3db

Burner · 13-10-2005, 15:42:53 -

bref on s'en fous lol.... temps que ca ne fait plus de bruit LOL

et que la difference est notable, c'est bete d'en faire tout un post, par contre niveau perf, perso j'ai l'iompression d'avoir gagné un peu en bas, mais perdu en haut, un peu plus coupleuse quoi Wink

Burner · 13-10-2005, 15:45:09 -

Chris a écrit :oui pas à l'oeil, en plus j'entends mal de cet oeil là :]

ouais c tres bizarre moi aussi je vois de moins en moins bien de l'oreille gauche Confused

bizarrrrre ca quand meme :roll:
:]

Nagata-San · 13-10-2005, 19:04:45 -

Burner, c'est facile, les bass frequence augmente plus vite le niveau sonore (elle bouge plus d'air)

une fois la sourdine en place, tu sucre toutes les basses frequence... donc c'est puissant en aigu, mais pas en dB !

Pour la perte de 43cv, c'est sur banc, mesure hop sans sourdine, hop avec sourdine !

joker068 · 14-10-2005, 11:08:42 -

Nagata-San a écrit :Pour la perte de 43cv, c'est sur banc, mesure hop sans sourdine, hop avec sourdine !

tu a une image de la courbe, parce que .. :roll: :roll:

merci Wink

Muad-Dib · 14-10-2005, 11:19:30 -

c'est connu que le les CTR sont hyper bridés a niveau de la ligne et la conception du moteur fait que avec une ligne ultra liberé on peut gagner pas mal de watts c'est uen tuerie cte moteur

***francis*** · 14-10-2005, 11:48:37 -

Muad-Dib a écrit :c'est connu que le les CTR sont hyper bridés a niveau de la ligne et la conception du moteur fait que avec une ligne ultra liberé on peut gagner pas mal de watts c'est uen tuerie cte moteur

c est bien pour ca qu en 2004 il y en a eu une championne de france de rallycross , et pour 2005 c est bien partie pour Wink

Nagata-San · 14-10-2005, 13:19:57 -

joker068, oui mais le proprio est banni d'ici. Il veut plus entendre parler de jpcar...

si tu veux le lien, mp Wink

Greenkittin · 16-10-2005, 20:44:03 -

J'ai fait un petit test gtech avec sourdine et sans et ca donne ca...
[img]

[/img]

donc + ou - 112cv sans
et 94 avec :roll: et 0.5s de perdu... mais bon ca peut dependre de mon demarage... Oops!

Voila j'ai apporté ma petite pierre a l'ediffice... Wink

juanAligator · 16-10-2005, 21:49:58 -

Peut etre que ca depend des moteurs .. et d'autre chose .. qu'as tu fais comme modif a par le silencieux .. a tu une ligne? si oui kel diametre .. as tu un KAD ou un system d'air ...?

Greenkittin · 17-10-2005, 21:56:06 -

ligne complete diametre vti
Admission --> boite a air origine avec kn

Mais bon je vois pas le rapport avec la sourdine...

juanAligator · 19-10-2005, 00:33:42 -

Ha ben si ca a un rapport .. si tu aspire trop d'air et que tu en rejette trop ca peut enlever de la compression et tu peux perdre du couple ... si le diametre de ta ligne est trop gros et qu'en plus le diametre de ton silencieux est enorme ca peut libere tes gaz trop tot ..

juanAligator · 19-10-2005, 00:34:55 -

Pour ma caisse par exemple un diametre 5cm max est conseille sinon je perd de la puissance .. moi j'ai un lsi

Piv · 19-10-2005, 09:18:14 -

juanAligator a écrit :. moi j'ai un lsi

D'ailleurs j'aime bien ta signature :]

Greenkittin · 19-10-2005, 09:32:25 -

En faite je veux dire que je ne vois pas le rapport en ce qui concerne le test,
la voiture va comme ca sans sourdine et comme ca avec, voila c'est tout.

Non?

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