Japan Car

Voici l'histoire d'un Concerto à qui je voulais éviter de finir tragiquement à la casse ( fond musicale ) , il s'agit d'un Concerto GL avec le fameux D14A1 Dual Carb.

En fait c'est une Honda "transmise" de génération en génération , celle du grand père paternel , impossible de la laisser se faire broyer...

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Donc comme on peut le voir c'est un full options , rouille dentelle , bain de pied conducteur , moquette bi-ton , jacuzzi arrière , une bonne base de travail car il ne va pas en manquer...du travail .

Le but était de lui permettre de reprendre la route afin de terminer son rodage , car à 250 000 km le D14A1 commençait seulement à se libérer que la carrosserie partait en confettis.

En fait le gros du soucis se trouve au niveau du berceau avant , rouille perforante (comment ça de la rouille !?? ) donc CT non valide.

Bha c'est "rien de ça" , on démonte et on refait ça vite fait...malheureusement j'ai perdu les photos des multiples opérations qu'il a subit...juste celle ou il revient à lui dans une sorte de renaissance :










Il y avait aussi un autre petit soucis "mécanique" , une tête de cardan (passager) qui faisait du bruit , d'ailleurs j'ai bien galérer la dessus car en fait ce n'était pas un cardan de Concerto donc la première tête commandée n'allait pas   .
Il avait été remplacer par un de Civic si je me souviens bien , enfin bref :



Et non je ne dirai pas comment je fais ces effets spéciaux .


Bon alors berceau OK , cardan OK , pot d'échappement pas OK , pot d'échappement ??



Alors avec 2 trucs pourris on va en refaire 1 potable , un silencieux "home (aïe god) made" de CRX  et le silencieux du Concerto , on découpe , on rebouche , on ressoude du tube et des pattes et voilà le travail :

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La voilà qui est donc quasiment en état d'être autorisée à reprendre la route , quelques fuites sur la ligne d'échappement mais ce fut réglé par une technique secrète à base d'aluminium   .

Ensuite ce sera description de la partie carrosserouille ^^.

Ah bah quand même

T'a vraiment des soucis dans ta tête

Je comprends l'initiative

Mais ouais, y à du taff la

Une authentique Honda des années 80/90 comme on les aime!!

apparemment tu es le genre de gars qui va au bout des choses.(même des brosses métallique lol)

Bon courage pour la suite

post pour suivre! non mais parce que là

Oh, mais qui revoilà

Chouette projet, et le coté sentimental m'a eu
Prends en soin, elle le mérite

La ya du taff lol

Si besoin de pièces j'ai encore pas mal de chose de mon concerto .

j'ai eu la même en bleu ciel, c'est super marrant à conduire cette voiture je trouve
pas super puissant mais ça répond bien et c'est pas mal spacieux

ça fait un daily sympa

j'comprends le côté sentimental de la chose aussi : je surveille régulièrement les annonces d'ascona B pour retrouver une identique à celle qu'avait mon grand-père


par curiosité, pour le berceau, tu as fait comment pour le démonter ?
je m'attaquerai bien à celui du coupé qui est plié je crois, mais j'ose pas me lancer à cause du démontage vu que le moteur est posé dessus (j'suis sûr qu'un moteur en travers de la tronche ça m'irait pas bien...)

elle revient de loin

Voila donc le fameu d14 sur lequel tu compte travailler ?

Car dans le description tu ne parle pas bcp du moteur

Merci à tout le monde pour les encouragements mais j'ai mal présenté la chose    , en plus d'avoir mal rédigé mon titre ( désolé la modération et merci ).

L'histoire à débutée il y a 3 ans au mois de mai , actuellement je suis un peu plus avancé , je vais rectifier ça.

ralphmalph le moteur tiens même si on enlève le berceau , n'ai pas peur , faut mettre des "cales" à l'avant et démonter des trucs quoi ^^.

vtecman34 un D14 on touche pas , sinon risque de perturbation du conducteur .

La suite :

rouler c'est bien mais sans les prises d'air Rusty c'est mieux , enfin c'est plus des voies d'eau d'ailleurs...

Même principe que pour le pot d'échappement , on découpe , on nettoie , on remet de la tôle , on ressoude et voilà c'est reparti jusqu'à la prochaine péripétie mécanique (si si    ).

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Tôle plancher ressoudée , faut bien regarder :



Une autre vue plus franche :



Tôle longeron contre celle du plancher :



On perce pour pointer correctement et pas simplement coller les tôle entre elles :



Pointage OK :



Tôle prise en sandwich entre longeron et bas de caisse , accessoirement un support de l'ancrage ceinture de sécurité...impossible à diagnostiquer lors d'un CT   ... :



Le tout percé ,  pointé , meuler,  comme pour les tôle d'avant :



Voilà l'espoir qui pointe le bout de son nez , à ce moment là je commence à y croire dur comme fer..."ça va le fer" .

Plus qu'à refermer tout ça avant d'envisager un CT valide et faire miauler le D14A1 (ça ne rugit pas ces bêtes là)

Autant de travail et d'investissement sur une auto qui financièrement ne vaut pas grand chose...
Ben chapeau !
Heureusement qu'il existe encore des personnes qui pensent comme tu peux le faire !

c'est surtout du temps mais quand on a le matos et le savoir faire le prix est encore correct.

c'est toi qui a formé les tôles doc?

Du beau travail, chapeau.

La première caisse présenté par M. DocteurH! Depuis le temps que j'attendais ça, je suis pas déçu! Et c'est confirmé, le gars est timbré!!

Du beau boulot et de belles intentions

Super taff, j'admire le boulot hâte de voir la suite et son état actuel du coup

Mes respects !

C'est qu'il taquine la soudure le doc ! De l'écu au chassis rien ne l'arrête

Excellent j'adore ce genre de postes

Beau boulot que tu nous fais la !

Sacré taf

Encore merci , c'est un peu de la "chirurgie de guerre" mais le résultat m'a été satisfaisant pendant 2 ans.

(13-11-2016, 23:26:45)Hacketo a écrit : [ -> ]c'est surtout du temps mais quand on a le matos et le savoir faire le prix est encore correct.

c'est toi qui a formé les tôles doc?

Ouais c'est sûre que si c'était fait par un pro ça ferait mal quelque part    (smiley le plus approprié ).

Les tôles sont maisons , il y même des morceaux de Civic ferio  .

Sinon je viens de me rendre compte que je n'ai plus de photos de la suite "directe" niveau carrosserie , voir je n'en ai jamais pris...donc on ne verra pas ni la fermeture des bas de caisses , ni le redressement du bas de caisse arrière gauche.
Une fois tout ça fait j'avais mis une superbe teinte noir brillant de peinture fer pour le portails et grilles , histoire que ça ne rouille pas en attendant (2 ans    ) de terminer ça "proprement".

Une autre série de photos de la réfection du ciel de toit , car je touchais le plafond à un moment :





Peinture noire + blanche = grise , ça me rappelle l'école maternelle , "nostalgie" quand tu nous tiens :



Tadaaaa , et gain de poids au passage (plus de toile) pour plus de perfs :




Voilà c'est à ce stade qu'elle a retrouver la liberté de sillonner les routes   , c'était donc en 2013 entre mai et juillet.
J'ai rouler 2 ans avec , pousser le D14A1 dans la zone rouge et un jour en revenant des courses (pas d'une course   )...bheuuuu........courroie de distribution cassée.
Heureusement que ce moteur est non-interférentiel  , c'est d'ailleurs pour cela que je ne l'avais pas changée   et puis un peu de marche à pieds c'est bon à la santé.

Elle l'a donc échappé belle , elle semblait heureuse mais je sentais que quelque chose lui pesait...

Chaque fois que l'on croisait un CRZ ou une petite jeune Civic , chaque passage devant une vitrine de magasin , son régime moteur baissait , le carbu engorgeait , ce que j'ai compris le jour où le lave glace s'est mis en route  tout seul .

Elle ne se sentait plus belle...la suite plus tard .

C'est pas bon signe, là ...

La suite la suite la suite!!!!

Beau boulot, comme quoi on peut avoir une belle relation avec une moche (ce qui la rendra belle...)

j'exige une suite à la hauteur du récit!

K20?

Swap d13 turbo

Vu le goût prononcé du monsieur pour le D16A9, j'imagine bine une suite dans cette voie

Mais vous craquez avec vos swap moteur ^^...elle voulait être la p(l)oubelle pour aller rouler , pas la plus puissante   .

Donc fin mai 2015 c'est décidé , ma petite , tu ne seras probablement pas la reine du bal mais tu n'auras pas à rougir (quoique ).

Ma cocotte on va te relooker de la même façon qu'on changerait une violoniste classique en Catherine Lara ,  ça va décoiffer !!

Justement on va commencer par un lissage de toit    :







Un toit lissé c'est vraiment tendance , au revoir les 2 grosses rides qui trahissaient ton année de production...en parlant de ça on va aussi virer celles que tu as sur les portes , les ailes , enfin partout :









La soudure , les coups de masse , de "barre à mine" , c'est un peu douloureux mais le résultat en vaut la chandelle , il faut souffrir pour être belle...t'inquiètes je souffre aussi  et vais encore souffrir pour poncer le mastic    (pour la poussière ^^)...sachant que cette été là il faisait 34 °C par dessus le marché  .

Petit coup d'oeil depuis l'intérieur de l'habitacle , oui c'est bon la pénétration ( de la soudure enfin ) :



Petit coup de peinture fer :



Tant que j'étais reparti dans la soudure j'en ai profité pour "fignoler" les bas de caisse surtout coté droit car le gauche avait été refait la fois d'avant , encore "quelques" endroits étaient perforés...quand on aime on ne compte pas ou plutôt plus...

Avant :






Après :






On redresse un truc par ci par là :





Je sais pas où est passée la photo du truc redressé...je dois être un peu tordu aussi.
On peut voir qu'en 2 ans la soudure du pot a bien rouillé déjà.

Et donc je peux attaquer ma partie favorite , le masticage / ponçage   , que ce fut long...je mets une photo car je n'en ai pas d'autres , dommage c'est tellement palpitant et vous manquerez aussi le bon parfum de poussière de polyester :



Je n'en pouvais plus de sentir un petit défaut par ci par là , de toute façon j'allais me louper à la peinture , enfin c'est ce que je me disais pour en finir de chercher la petite bête   .







Une fois à cette étape on se sentait un peu mieux elle et moi , enfin surtout moi ...l'atmosphère était plus détendue , mes bras eux un peu moins...au pire ces efforts ne seront pas vains ça me servira pour braquer le volant d'une autre vieille Honda non assistée de la même façon que le gouvernail des bateaux ^^.

Une ponceuse pneumatique ça aide à bien dégrossir

(13-11-2016, 22:38:25)DocteurH a écrit : [ -> ]Le D14A1 (ça ne rugit pas ces bêtes là)

Que nenni!! Je suis pas d'accord!!!
 






Entre le toboggan et la Concerto, lequel te procure le plus de sensation?
Beau travail en tout cas!! 

Je vais suivre ça avec attention