Japan Car

Hello tout le monde !

J'ouvre un sujet car je n'arrive pas à trouver l'info sur le web.
Sur mon 1JZ j'aimerais monter un boost controller qui me servira dans un premier temps de mano de pression de turbo et par la suite surement une dump (BOV).

Mais le soucis c'est que je ne sais pas trop sur quelle durite me prendre :-/



Sur le schéma entouré en bleu, deux "sortie" qui sont condamné avec des bouchons que je peux retirer sans problème.
Malheureusement je n'ai pas de photo de mon moteur avec cette partie là sous la mains mais en cherchant sur internet j'ai pu voir également que certains avec des durites de branchées sur ces deux sorties =>



En continuant mes recherches j'ai trouver la vidéo de quelqu'un qui installait sa dump et sur la notice HKS il mette un "T" de dérivation sur la 2ème durite en partant de la gauche (a 5m58s) =>




*Mes questions :
- Le BC / Mano et dump utilise la même durite de "vaccum" ?
- Puis-je brancher mon BC / Dump sur n'importe laquelle des 4 "sortie" ?
- Puis-je mettre plusieurs "T" sur une même durite pour y brancher le boost controller et la dump sans dégrader la pression / information ?


Merci

Merci pour toutes vos réponses

J'ai une personne qui m'a répondu que je pouvais me brancher sur n'importe quelle "durite" entouré du moment que c'est après le papillon =>



Petite confirmation ?
Je pense me raccorder sur celle en bleu qui est "libre" du coup ! ça m'évitera de couper les autres.

(27-12-2016, 15:56:31)alboubou a écrit : [ -> ]Petite confirmation ?

oui

J'suis tenté de te dire oui.
Sur mes S14 / S13, je me repiquait toujours pour le BC et la Dump sur le collecteur d'admission (après papillon)