Japan Car

(18-03-2017, 10:46:07)nico4G a écrit : [ -> ]Salut,

as-tu bien fais cette vérification:

- Contact mit
- Multimètre sur position ohmètre
- Marche arrière active
- Pics du multimètre en lieu et place de l'ampoule (un pic sur la lamelle au fond du logement de l'ampoule et un pic là où se "visse" l'ampoule)

Avec ça tu dois avoir une continuité, sinon cela indique une coupure sur le circuit.

Bon courage,

Tiens nous au courant.

(18-03-2017, 11:48:35)nico4G a écrit : [ -> ]C'est certainement possible, effectivement. 

Ce qui me paraît bizarre par contre, c'est cette histoire de connecteurs 4 broches, j'ai fait quelques recherches et jusque là, pour une micra K11 je ne trouve que des contacteurs de marche arrière qui ont seulement 2 broches, qui ressemblent à celui de la photo ci-dessous. Est-ce qu'on parle bien de la même chose du coup? Il y a peut-être une spécificité que je ne connais pas puisque je n'ai jamais soulevé le capot d'une Micra. 

(18-03-2017, 12:12:06)fujiwara a écrit : [ -> ]Un multimètre coûte dans les 10€ et sert toujours.
Pour moi ça fait parti des outils de base.

(18-03-2017, 13:28:16)nico4G a écrit : [ -> ]Il est vrai que les contrôles vont être limités sans multimètre, à moins de démonter pas mal de choses et de se munir d'un fil aussi long que la voiture.

Je ne suis pas sur que ton contacteur soit en défaut, cela peut arriver bien sur qu'une pièce neuve ne soit pas OK mais c'est peut-être plus un fil coupé, ou un faux contact. 

As-tu la référence de ton contacteur? Parfois sur les sites de vente de pièces, on voit un petit schéma du circuit interne des éléments. Je pense que ça pourrait t'aider.

(18-03-2017, 14:09:29)nico4G a écrit : [ -> ]Il ressemble à ça ce fameux contacteur?



Ah nos messages se sont télescopés...
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Je ne sais pas si ça intrigue tout le monde, mais en tout cas moi ça m'interpelle.

As-tu une photo de ce contacteur monté sur la boîte?
Quelle est l'utilité de l'espèce de petit cube blanc qui à côté du reste?

Voilà, c'est ce truc....Le petit truc blanc est un basculeur avec une bille qui viens en appui sur le contacteur, quand marche arrière enclenchée je pense. Il se fixe dans la boite une fois le contacteur, l'ancien, déposé..Enfin plus cassé qu'autre chose..Le petit truc blanc s'emboite tout betement avec 2 tetons

(18-03-2017, 17:44:35)boyou2 a écrit : [ -> ]première fois que je vois ce genre de switch de recul.

Mais c'est bien ça qui est affiché sur le referentiel Nissan.

Comme dit plus haut, arme-toi d'un testeur pour 10balles t'es tranquille, ensuite, test au Q du switch deja, afin de l'écarter des hypothèses d'elements neuf defectueux.

Si OK, patience et determination, car il va falloir tester le faisceau du switch jusqu'a l'ampoule.......

(19-03-2017, 11:11:58)nico4G a écrit : [ -> ]Salut,

J'ai beau chercher une sorte d'interrupteur sur ce contacteur, comme c'est le cas sur les autres, je ne vois rien qui y ressemble. Je me demande si ça n'est pas plutôt un capteur du coup, d'autant plus que s'il a un plus permanent, ça sent un peu l'engin qui fonctionne avec une cible et envoie un signal à un calculateur.

Bizarre, bizarre et étant donné que ça m'a l'air très spécifique tu n'as pas de documentation, concernant ce capteur ou même au moins ta boîte de vitesses?

D'accord, pour le petit truc blanc, donc une fois monté, quel lien a-t-il avec le gros capteur noir? Puisque là, il m'a l'air indépendant, et si effectivement il dispose d'une petite bille avec contacteur, on se retrouve avec un fonctionnement plus habituel pour un contacteur de marche arrière.

(19-03-2017, 13:28:40)nico4G a écrit : [ -> ]Le fonctionnement, je pense que t'es pas loin de la vérité.

Donc concernant ton problème:

- Contacteur neuf, donc peu de chance qu'il soit défectueux.
- Du coup ça ressemble plutôt à une coupure sur ton circuit, tentes de regarder derrière les gaines si un fil n'est pas coupé.

(19-03-2017, 14:14:35)nico4G a écrit : [ -> ]Je conseille vraiment de commencer par regarder l'état des fils.

La prise du faisceau, n'est qu'un morceau de plastique qui contient des fiches dont l'autre extrémité se trouve ailleurs sur le véhicule. Mais sans schéma, pas forcément possible de comprendre le système ou sans un multimètre impossible de savoir où vont ces fils.

Sinon entre le + que tu as trouvé sur ton contacteur et le + de la batterie tu tires un fil. Et t'en tires un autre entre tes cosses de contacteur et ta platine de phare, au risque de faire une grosse connerie, même si c'est du 12V c'est pas à prendre à légère, je déconseille donc fortement cette solution. Tu ne sais pas ce qu'il y a en amont et aval sur les circuits des tes 4 broches, donc tu prends le risque de crâmer un élément électrique qui allait très bien jusque là.

Donc commence par regarder si un fil n'est pas coupé, et si tu ne trouves rien investis dans un multimètre, il te faudra aussi certainement le schéma électrique. 


Avec un multimètre tu pourrais chercher, en mettant ta marche arrière, où se trouve les broches du contacteur de marche arrière, en 5min c'est plié. Ensuite t'as plus qu'à faire des tests de ton connecteur à ta platine de phare pour savoir si un fil est coupé.

(21-03-2017, 18:55:16)boyou2 a écrit : [ -> ]ton contacteur fait double fonction :

feu de recul
contact point mort

pour ta panne, comme dit, check le faisceau......et les masses...

(21-03-2017, 18:55:16)boyou2 a écrit : [ -> ]ton contacteur fait double fonction :

feu de recul
contact point mort

pour ta panne, comme dit, check le faisceau......et les masses...

(21-03-2017, 19:17:31)nico4G a écrit : [ -> ]Sur certaines autos, conditions pour démarrer:

- Etre au point mort ou/et pédale de gauche embrayée

(22-03-2017, 11:28:08)boyou2 a écrit : [ -> ]le contact point mort c'est pour la 'pollution' on va dire, le moteur tourne stochio quand t'es a l'arret