Japan Car

Bonjour à tous,

J'ai récemment fait l'acquisition d'une EJ9 (1.4L IS) pour suppléer ma Prelude 2.2VTi qui consommait un peu trop pour faire des aller retours maison/travail.


Bref j'en ai dégotté une dans un état ... d'occasion quoi. Je me suis pas laissé impressionné par la carrosserie et j'ai fait affaire, c'est une 3eme mains (c'est moi le 3eme) avec tout l'historique d'entretien. Elle a pas été bien traité par son premier propriétaire qui l'a envoyé 2 fois en carrosserie
Le 2nd propriétaire l'avais acheté pour la retaper, il a mis 1200€ de frais dedans pour la remettre en état mais ne l'avais pas assuré pendant 1 ans (période des travaux) et n'a pas pu se réassurer dessus, du coup il la vendais.

Et donc tout ça pour dire que c'est moi qui l'ai récupérée. Niveau mécanique RàS, ca tourne comme une horloge, pas de bruits suspect, pas de conso d'huile... L'intérieur pareil, les plastique sont pas griffés de partout, les tissus sont relativement bien conservé (pas de déchirures ou d'usure) et ça présente encore très bien !

Dès que je suis arrivé chez moi, démontage complet et nettoyage car véhicule de fumeur donc ça sentais le vieux cendar
J'ai pas fais beaucoup de photos du avant, par contre j'en ai quelques une de après
Moquettes Avant :

Moquettes Après (un mégot oublié sous le siège ? )  :


Plastiques intérieurs (un peu cradingue) :



Nettoyage du ciel de toit (comme neuf pour le coup) :


Petite vue de l'intérieur (la poudre blanche c'est du bicarbonate pour l'odeur) :


Nettoyage carrosserie (les défauts ressortent vachement ) :



Et pour finir, la baie moteur :


Un weekend ou je ne savais pas quoi faire de mon dimanche, j'ai trouvé une planche de médium dans le grenier et j'ai refait le plancher du coffre :


Ensuite à force de trainer sur votre forum j'ai vu qu'on pouvait gagner pas mal de Poneys en leur donnant de l'avoine
Et aujourd'hui j'ai reçu ça :



Collecteur de D15Z6 avec tout ce qu'il faut (câble d’accélérateur, rail de carburant, durites, papillon, injos, même la patte de soutien !)

J'ai une boite à air qui arrive et un collecteur Inox pour monter, dans le futur, avec une ligne de EK4 et un silencieux Ulter Sport (c'est ce que j'ai sur la Lude et c'est vraiment top !)
J'ai aussi la distri à faire, mais ça me fait pas peur, ça doit être plus simple et accessible que sur le H22.

Voilà, je reviendrais alimenter au fur et à mesure que ça progressera

204.000km au compteur

Elle a fini le rodage 

Ahah top, tu verras le collecteur d'admission, ça change vraiment la voiture et si en plus tu y mets une boite à air d'EK4 ainsi que la ligne, tu auras un truc vraiment pas mal
C'est vrai que c'est plutôt complet l'ensemble que tu as eu c'est rare d'avoir tout ça d'un coup, j'ai du m'y prendre à plusieurs commande perso...

Ça m'as couté un petit billet mais ça valait le coup je pense comme tout est avec.

Par contre ce sera pas une boite à air de EK4 comme toi tu as (belle trouvaille car avec le resonateur et tout, ça à pas du être facile à trouver).
Ce sera celle ci :


Mais ce sera toujours mieux que rien et puis à 38€ livrée on va pas se plaindre...

Encore une petite EJ9 qui va se faire améliorer de partout. Excellent daily en tout cas!

La tienne est super propre au niveau baie moteur.

A suivre pour les modifs que tu vas lui faire.

J'ai une petite ej9 aussi et c'est marrant car j'ai possédé une Prelude 4G 2.2 vtec donc je te comprends bien sur le choix des caisses

Sympa les voitures !
Encore plus sympa l'avatar et le user

C'est une boite à air de D16 si je dis pas de bêtise ?
Ce sera bien aussi, tu as le manchon avec ?

N'oubli pas de remplacer les joints quand tu installeras ça, et si tu changes les joints des injecteurs, fais gaffe a bien la positionner sur les injecteurs et la serrer au couple, j'ai défoncer 3 joints toriques sur 4 lors du montage

Oui, le manchon est livré avec, pas fou le gars

Et oui t'inquiète pas, j'attends le mois prochain pour commander la ligne de EK4 et tous les joints nécessaire.
J'ai 4 roulettes à acheter ce mois ci en plus de ce que j'ai déjà dit

Petite Update, j'ai reçu la boite à air et je l'ai nettoyée


Faut encore que je nettoie les colliers car ils sont tout rouillé, je vais tenter un passage au bac ultrason voir ce que ça donne sinon j'en commanderais des neuf (20€ le collier )

Sinon aujourd'hui je suis allé voir un pote qui est casseur et il m'a dégotté des feux avant tout neuf ! Marque Depo type OEM avec la commande électrique SVP il devait me filer avec des feux arrière mais tête en l'air qu'il est il les a oubliés au boulot  

Bref je viens de les monté et c'est beaucoup mieux !


Avant :

Après :


Comparatif :

Résultat final :


Par contre en démontant le PC avant, j'ai vu que les fixations inférieures de la calandre (à part une) sont toutes cassée, ça à du être forcé... De toute façon va falloir que je trouve une face avant propre car le PC est pété en bas à gauche et l'aile AV gauche est défoncée, il y a une vis auto-foreuse pour tenir le PC sur l'aile...

A ce propos, vous savez me dire si les PC de phase 2 se montent sur Phase 1 ? J'ai vu une Phase 2 en casse avec une carrosserie pas trop moche donc si ça peut se monter j'irais chercher ça.

Cette semaine j'ai le collecteur Inox à récupérer et le weekend prochain je vais chercher des Jantes en 15' et 7 branches   Ça devrait être pas trop moche

Sympa les feux!
Les PC de phase 2 ne se montent pas. Il faudrait je crois changer PC, feux, ailes, capot et je ne sais pas si le masque est semblable sur les deux...

(14-10-2018, 18:33:50)david_59 a écrit : [ -> ]Les PC de phase 2 ne se montent pas. Il faudrait je crois changer PC, feux, ailes, capot et je ne sais pas si le masque est semblable sur les deux...

C'est ça, sauf le masque il me semble que c'est le même, juste l'esthétique a changer moralement.

Au pire tu met un pare choc phase 1 mais sans les baguettes

OK merci pour l'information, ça m'évitera les mauvaises surprises

Aujourd'hui j'ai récupéré un colis :


Faut que je trouve quelqu'un qui peut me le réparer mais il présente bien à part ça.

Et petit Sneak Peak des roulettes, si tout se passe bien je les récupère samedi :

Ca avance bien par ici

C'est bon j'ai récupéré mes jantes, je crois que j'ai fais une bonne affaire, jamais montée (neuves donc) pour un prix de 130€ les 4...
En plus ce sont des 7 branches comme je voulais, pour que ça se rapproche au mieux des jantes de EK9 




Dimensions : 7x15 ET35 alésage 69.1

Faut que je me fasse des bagues de centrages en alu parce qu'introuvable, à part en plastique, et j'ai commandé des caches moyeux avec le logo Honda pour faire propre.

Déception de la journée par contre, en montant une jante pour vérifier que ça touche nul par, je me suis aperçu que mon soufflet de cardan AV gauche a éclaté, y'a de la graisse partout dans le passage de roue
Du coup j'ai commandé des joints de cardans ext/int parce que quitte à le faire, autant faire tout les coté d'un coups sur les 2 cardans.
On verra plus tard pour les pneus vu que j'avais pas prévu de lâcher 200€ pour refaire les cardans...

Aujourd'hui j'ai profité de ce jour férié pour retourner au boulot et me fabriquer les plaques de suppression EGR/IACV
et je me suis aussi usiné des bagues de centrage pour mes jantes, parce que introuvable en alu dans le commerce (pas envie d'en mettre en plastique)

Bref voici :



Test des bagues de centrage et ajustage :


Et j'ai aussi monté des ampoules de cligno "invisible", ça rend mieux

Elles sont très propre ces plaques pour le collecteur

LBon, petites news

J'ai rassemblé toutes les pièces dont j'avais besoins globalement (y'en a pour la Lude dans tout ça )

La semaine dernière j'ai refait mes injecteurs donc passage au bac à ultrason et comme j'avais pas envie de lâcher 120€ pour des joints Honda, j'ai trouvé mon bonheur sur rockauto pour la modique somme de 20€ :


Je me suis ensuite lancé dans ma distribution et elle est faite avec succès ! Ça démarre et ça tourne, j'ai du bien la faire


Le collecteur d'origine a bien vécu, à la vente on m'avait précisé qu'il avait été réparé et j'avais des doutes sur la fiabilité de la "réparation" (la soudure de la fonte dans un garage renault je sais pas mais j'ai du mal à croire qu'ils savent y faire) et au final j'avais raison  


Du coup, hop, on monte le collecteur Inox. Par contre je sais pas ce que ça va donner, il a pas de tresse ni de pattes de fixations dessous le moteur...



J'ai aussi commencer le montage de l'admission de D15Z6





C'est la misère la vis centrale j'ai réussi à la visser mais pour le serrage c'est pas au couple... on verra si elle est toujours là dans 1000km


J'ai aussi remplacer les silents Bloc de tringlerie de boite par des Energy Suspension. Le levier est bien plus agréable maintenant
La suite demain...

Ah ça la vis centrale inférieur... c'est un enfer ^^ j'ai l'ai serrer en passant par en dessous la caisse mais pareil impossible de la serrer au couple car la clef dynamo ne passe pas. Depuis mon boulon est toujours en place

Ca y est j'ai tout remonté,





ça démarre mais le ralentit yoyote entre 900 et 2000tr/min et le papillon se bloque à moitié en position fermée et à peine j'y touche le moteur monte direct à 2500tr/min...

Moi qui me disais que ça irais comme sur des roulettes et en plus la boite à air que j'ai achetée ne se monte pas dans l'aile

Pour infos j'ai conservé les injecteurs et  la rampe du D15Z6, si je dit pas de bêtises ce sont aussi des 190cc ?

Normal pour la boite a air vu qu'elle vient d'une EG et pas d'une ek !

Pour le ralentis yoyo tu A pas inverser les sondés ?

ok pour la boite à air, je vais en chercher une autre...

Et logiquement les sondes sont bien branchée, je les avaient repérée avant de débrancher.
On m'a dit que ça pourrais venir d'une prise d'air mais je vois pas où elle serait?!

En effet prend toi une boite à air d'EK3/4 (ce sont les mêmes) si tu veux de l'origine.

Vérifis tes branchements on sait jamais ça peut venir de la en effet ton histoire de yoyo.
Sur le forum tu peux trouver des topics à ce sujet, j'avais regardé également car moi c'était à chaud que j'avais quelques soucis.

Sinon pour mon montage j'ai conservé ma rampe d'injection de D14 complète, mais ça doit bien fonctionné aussi normalement avec celle que tu as.

Salut,

J'ai eu ce problème de yoyo aussi au début, j'avais inversé le capteur qui se situe au dessus du papillon avec celui de la même forme (derrière le collecteur de tête), le ralentit montait et redescendait à intervalle régulier.

Je ne peux pas t'aider pour ton problème de ralentit, je ne me suis jamais porté sur ce montage, mais pour la boite à air, c'est une de MB6 avec son manchon que tu as acheté

Merci pour vos conseils, je regarde ça le weekend prochain, j'ai pas le temps en semaine et en plus j'ai pas de lumière dans le garage

@GC106XT : merci de ton aide, c'est bon à savoir pour quand je voudrais m'en débarrasser

Salut,

Pour ton problème de yoyo, j'avais eu le cas également sur mon ancienne ej9 qd j'avais monter mon admission de d16 et c'était dû au joint de papillon qui n'étais pas le bon. La solution --> J'en ai refait un en tétra pack et tt s'est régler ;-) cout de l'opération, bah une brique de lait ^^

Aussi, si je dis pas de connerie, garde le haut de la boite à air MB car elle peut contenir plus d'air qu'une EK3/4 et tu le fixe sur le bas de celle d'origine, ça te fait une admission légèrement modifiée ;-)

(04-12-2018, 15:04:44)Nippon racer a écrit : [ -> ]Aussi, si je dis pas de connerie, garde le haut de la boite à air MB car elle peut contenir plus d'air qu'une EK3/4 et tu le fixe sur le bas de celle d'origine, ça te fait une admission légèrement modifiée ;-)

Ca ne fonctionne pas avec les boites d'EK qui ne sont pas pareille. Ce sont avec celle d'EG, la base (partie inférieure) est la même sur les 5G et la MB6, juste le couvercle qui est plus haut sur MB6.
Sur les boites d'EK, il est juste possible de virer le résonateur en trouvant un manchon coudé pour compenser la suppression du résonateur.

@Nippon Racer : justement j'ai vérifié la référence de mon joint de papillon et c'est bien la ref de celui du D14. Après est-ce que je l'ai mis à l'envers, peut être j'ai pas fait hyper gaffe en le montant. Je vais checker tous ça samedi prochain.

Quand à la boite à air c'est justement la partie inférieure qui merde et donc GC106XT à déjà tout dis

Je continue mes recherches en attendant, c'est pas facile à trouver en tout cas. Y'en a une sur Ebay mais ils ont pas le manchon d'admission avec... histoire d'avoir les trous pour la sonde et du reniflard du cache culbu.

(04-12-2018, 20:39:25)Spitfire49 a écrit : [ -> ]Je continue mes recherches en attendant, c'est pas facile à trouver en tout cas. Y'en a une sur Ebay mais ils ont pas le manchon d'admission avec... histoire d'avoir les trous pour la sonde et du reniflard du cache culbu.

Pour le manchon, si tu n'as que le reniflard dessus, tu peux, pour la sonde, faire un trou, récupérer le "joint" de la sonde de la boite à air du D14, et du coup, mettre la sonde avec son "joint" plastique dessus.