09-10-2018, 20:36:20
Salut à tous.
J'ai quelques petites questions concernant la boite de vitesse sur S13.
J'ai été en récupérer une pas trop kilométrée en préventif. Enfin, c'était l'idée de départ. Trouver une boite peu kilométrée, la placer sur ma 13 le temps qu'il faudra, et pendant ce temps, en profiter pour refaire proprement la mienne et vérifier l'embrayage, puis à la fin remonter le tout.
Aujourd'hui j'ai donc ouvert la boite de remplacement afin de me faire une idée de l'état. Le pignon de marche arrière as été limé. Çà fonctionne, mais voilà.
J'ai aussi remarqué 2 goupille l'une dans l'autre pour fixer le truc que le levier fait bouger ( Désolé, je ne connais pas le nom ). Le trou de l'arbre est ovalisé ce qui expliquerait les 2 goupilles.
Sinon, les synchros sont un chtit peu usés aussi...
J'ai deux choix maintenant et j'avoue que j'hésite grandement.
- Soit je part sur mon premier choix, mais ça m'oblige à me rouler deux fois sous la voiture et à remplacer certains joints en double.
- Soit je refais cette boite proprement et je me fais couillonner pour l'embrayage car si je ne le prends pas il sera bon à changer et si je le prends il seras encore en super état
Question, vous feriez comment vous ?
J'ai quelques petites questions concernant la boite de vitesse sur S13.
J'ai été en récupérer une pas trop kilométrée en préventif. Enfin, c'était l'idée de départ. Trouver une boite peu kilométrée, la placer sur ma 13 le temps qu'il faudra, et pendant ce temps, en profiter pour refaire proprement la mienne et vérifier l'embrayage, puis à la fin remonter le tout.
Aujourd'hui j'ai donc ouvert la boite de remplacement afin de me faire une idée de l'état. Le pignon de marche arrière as été limé. Çà fonctionne, mais voilà.
J'ai aussi remarqué 2 goupille l'une dans l'autre pour fixer le truc que le levier fait bouger ( Désolé, je ne connais pas le nom ). Le trou de l'arbre est ovalisé ce qui expliquerait les 2 goupilles.
Sinon, les synchros sont un chtit peu usés aussi...
J'ai deux choix maintenant et j'avoue que j'hésite grandement.
- Soit je part sur mon premier choix, mais ça m'oblige à me rouler deux fois sous la voiture et à remplacer certains joints en double.
- Soit je refais cette boite proprement et je me fais couillonner pour l'embrayage car si je ne le prends pas il sera bon à changer et si je le prends il seras encore en super état
Question, vous feriez comment vous ?