Japan Car

Bonjour à tous !
Je vous présente mon nouveau joujou ! Une S2000 ! ^^





- Oil catch tank cusco
- Cooling plate password JDM
- Radiateur gros volume mishimoto
- Durites eau mishimoto
- thermostat spoon
- Capteur ventilo spoon
- Manomètre température et pression d'huile Zenky
- Suppression pompe à air
- Carter cloisonné


- Amortisseur Ohlins DFV
- Tirants de chasse Hardrace
- Silent bloc powerflex
- Bielettes de barre anti roulis Hardrace
- Barre anti Roulis avant Eibach
- Barre anti rapprochement
- Barre de renfort arrière supérieur
- Barre de renfort arrière inférieure
- Rigid Collar Spoon


- Jantes Enkey 17x9' ET22
- AD08R en 255 X4


- Disques Spoon X4
- CL brake RC6 /ds2500 (av/ar)
- Etriers monobloc Spoon


-Ligne HKS single 70mm


- Admission Puffo V2 (carbone)


- ailes avant larges J'S Racing
- Extension ailes arrières J'S racing
- Side diffuseur Downforce
- Lame avant downforce
- Pc av phase 2
- Aileron Tunefactory (J'S like)


- Pont court J'S 4.77


- Pommeau Spoon
- Volant Personal
- Arceau Spoon
- Tapis HQ Hendy
- Baquet Recaro pole position semi-cuir/alcantara
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Et voilà toute l'histoire :

Il y a quelques années, je l'avais vu en photo sur FB. J'avais choppé la photo et elle était dans ma liste de fonds d'écran.

Et là voilà qui apparait   , à vendre sur le groupe de vente S2000 Passion. Mon sang ne fait qu'un tour et j’envoie un message au propriétaire. Mes 30 ans approchant, je savais que j'allais craquer pour quelque chose pour mon anniversaire.
Et bien le voilà mon cadeau (un peu en avance)!  :cheers:

Beaucoup de message échangés avec le proprio, quelques heures au tel pour en discuter et s'arranger pour la vente et nous voilà d'accord pour le 23 février à Grenoble.
L'achat de celle-ci était conditionné par la vente de ma belle grise, snif, et j'ai pu la vendre juste avant de perdre mon avance sur les autres acheteurs potentiels.

Quelques semaines après avoir réservé la belle, me voilà dans un covoiturage en direction de Grenoble. Le proprio vient me chercher et me voilà devant la bête. Elle est encore plus large en vrai qu'en photo ! :drunken:

En faisant le tour on découvre de l'eau dans le coffre. Pas top ça ! On passe un moment à chercher d'où ça peut venir. Soit de la trappe à essence soit ailleurs vers l'évacuation de la capote. Vu la saleté qu'il y a, l'évacuation est peut être bouché. A voir.
On check tous les points, toutes les modifs etc. On va faire un tour et hop papiers signés me voilà en route vers Toulouse !

Sur l'autoroute, beaucoup de bruit de roulement, le petit sifflement du pont court et beaucoup de bruit d'air. Je reste dans les plages de régimes habituels pour ne pas forcer sur le bloc : 115 - 120km/h aux alentours de 4500tr/min. Arrivé à Toulouse, petit coup de karscher et au lit, il est 2h du matin. leep:

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Le lendemain levé à 8h, il est temps d'aller voir ce qu'elle donne sur nos petites routes ariégeoises !

Check des niveaux et là première surprise ! Elle n'a pas aimé les 5h d'autoroute avec la 300V  :no: . Direction la station la plus proche pour faire l'appoint. Pour le reste tout va bien, direction Mazères.
Sur la fin de la liaison Toulouse-Mazères, on est en retard pour rejoindre les autres copains, le rythme augmente mais il semble que je ne sois pas encore assez réveillé pour ça  :x . Les AD08 sont froids, je n'ai plus mes repères de passages de vitesse, je vais très vite sans même aller dans le vtec, les virages s'enchainent... Bref je subi la voiture ! ale:  Je n'ai pas assez d'engagement physique pour l'emmener et je me fais même pousser par un local encore plus pressé que nous.
On arrive au point de rdv et je suis rincé ! La journée va être longue !

Au fil de la journée, je m'habitue à la voiture. Le levier de vitesse est bien plus haut que dans mon ancienne S. Avant je posais mon bras sur le tunnel et le pommeau me tombait sous la main. Maintenant, le pommeau est plus près du volant, certes, mais mon bras n'est pas ancré. Pour l'instant je préfère le pommeau bas. A voir dans le temps...

Le matin j'avais eu la bonne idée de descendre de 2 clic les 4 amortos, parce qu'ils étaient réglés très dur. Vu les routes ariégeoises, le choix a été judicieux mais pas encore suffisant. Je me suis fait balancé toute la journée... Je testerai d'autres réglages.
On en arrive à un gros point de cette S. Elle est très rigide ! Ajoutez à ça une garde au sol abaissée sans rotules et vous avez une idée du confort sur route bosselée. Cela me rappelle ma S lorsqu'elle était à -4cm sans rotules. Bien sur, on a là toute la magie des Ohlins en plus, ce petit feeling d'amortissement qui ne se désunit jamais, mais ça reste "cassant".
Je pense que les routes grenobloises sont bien plus lisses que les nôtres.

Mais dès que la route s'aplanit un peu, c'est festival   ! L'addition du rabaissement, des Ohlins, d'une caisse rigide, de la monte au carré et des semi slick en voies larges... Oh my god !  ig:  La voiture bouge instantanément ! Elle se place avec précision (sous réserve d'avoir les pneus avant assez chauds), il n'y a pas de latence et elle se pose de suite en contrainte. J'ai l'impression d'avoir les roues aux 4 coins et le sentiment d'une grande cohérence de l'ensemble.

Mes repères sont encore une fois chamboulés !  Les 08 agrippent le bitume avec une force que je ne connais pas et j’apprends toute la journée à aller plus loin avec eux, à mettre plus d'angle au volant en entrée de virage...et ça passe ! L'arrière est rivé au sol, je n'ai jamais eu à m'en soucier, surement l'apport des tirants de chasse.Mais en même temps il pivote plus volontiers au milieu du virage alors que je remets les gaz. Je n'ai pas eu besoin de "taper" dans les freins. Ils sont progressifs et permettent un dosage plus fin que l'origine je pense.

En fait, je retrouve les caractéristiques de ma S d'avant, mais toutes à une limite repoussée, une plus grande aisance, un meilleur feeling, une grande communication.
J'avais peur d'une voiture piégeuse mais je me retrouve avec une voiture qui donne encore plus d'info et vraiment prédictive. Si l'avant prend le large sur une virage humide, il suffit de relâcher l'accélerateur, remettre une peu d'angle au volant et elle revient de suite à la corde ! Avec l'ancienne c'était plus délicat.
Ce coté "full information" en fait une voiture très engageante. Elle demande beaucoup au conducteur. 2kp3:

Tout au long de la journée, j'ai haussé le rythme dans la mesure de ma condition physique et je me suis rendu compte qu'en ne donnant pas autant que d'habitude, j'arrivais à avoir le rythme habituel imprimé par mes copains de road trip. Qu'est-ce que ça va être quand je vais vraiment lui demander de tout donner ?! 2kp30:

En tout cas je suis content de mon achat. Son esthétique me paraissait étrange en photo mais elle a un tel charisme et en impose tellement en vrai... Et cet aileron ! Il en fait couler de l'encre électronique mais finalement on se plait à le regarder, perché tout là haut.
J'ai encore tellement de choses à dire mais je vais vous laisser admirer les photos de mes amis PLG (https://trips-on-wheels.com/) et Ernest.

Vous pourrez suivre ici son évolution et la mienne en même temps ^^
Elle va avoir droit à une bonne grosse séance de polish, elle en a bien besoin !!! Puis quelques finitions esthétiques, vidanges et on travaillera à adapter ce châssis à ces routes bosselées.

Je la trouve hyper jolie mais il sert à quoi le grand machin noir derrière, l’ancien propriétaire voulait monter pikes peak?

Ah oui bel achat !! j'aime cette couleur mais moi non plus pas trop fan de ce gros aileron . La largeur de la bete ... c'est sur qu'elle de doit pas réagir comme une qui serait toute d'origine .

Elle déboite !
Sacré setup, surtout que l'ancien proprio s'est surtout concentré sur la partie liaison au sol / freinage que sur le reste
Par contre en effet sur les photos l'aileron fait disproportionné ! Pas tellement en largeur mais en hauteur des supports. Par contre cela doit sans doute aider à garder le train arrière rivé au sol non ?

Elle est méchante comme ça

En effet sur les photos il fait vraiment très haut ! EN vrai il se fait un peu plus à la voiture.

Après l'aérodynamique de la S2000 fait que si on veut de l'appui en basse vitesse, l'aileron doit être au dessus du toit pour avoir l'air le moins turbulent possible.
Je verrai si je le descends ou le change, je ne sais pas encore.

Voir ici pour l'aéro de la S : https://robrobinette.com/S2000Aerodynamics.htm

Sympa le récit et jolie la S

Elle est tellement FAT!

Joli cadeau!

superbe, aucune faute de goût, un diffuseur arrière et elle sera parfaite en tout point, bel achat copain et bonne route avec elle !

Jolie bestiole

C'est pas avec ce genre de topic que l'envie d'une S2000 va me quitter !

(27-02-2019, 09:27:36)TsoF a écrit : [ -> ]Elle déboite !
Sacré setup, surtout que l'ancien proprio s'est surtout concentré sur la partie liaison au sol / freinage que sur le reste
Par contre en effet sur les photos l'aileron fait disproportionné ! Pas tellement en largeur mais en hauteur des supports. Par contre cela doit sans doute aider à garder le train arrière rivé au sol non ?

En effet il y a du travail sur les liaisons au sol mais un gros travail sur la carrosserie aussi ! Les 4 ailes sont élargies avec de vrais éléments J's racing, le tout fait dans les règles de l'art et peinture complète derrière.
Bon aujourd'hui elle est micro-rayée de partout mais ça je vais m'en occuper bientôt

Pour l'instant je ne me suis pas soucié du train arrière, il est sur un rail mais en même temps pivote allègrement à la reprise des gaz, c'est top !

Elle est... too much pour moi mais les goûts et les couleurs...
As-tu réglé le pb d'eau dans le coffre ?

la meme, c'est un peu extreme, surtout le kit large mais si l'objectif est l'efficacité, on n'a rien sans rien

Au top la S elle est vraiment fat, moi j'aime bien l'aileron mais je verrai un avant légèrement plus agressif pour l'accorder

Ah les routes ariégeoise sont terribles. Vu comment je m'amuse avec ma Swift j'imagine le pied que sa doit être avec ta S . En tout cas j'aime beaucoup le style .

Moi j'adore ! Les choix esthétique tout comme niveau perf c'est le top!

Merci !

On vient de monter la ligne single HKS avec mon pote!
Comme prévu, ça ne me plait pas. Trop fort, trop grave, trop présent dans les bas régimes. Dans les tours par contre l'accord est vraiment sympa ! Elle va bien avec la puffo mais le déclenchement du vtec s'entend nettement moins.
Et apparemment de l'extérieur c'est vraiment sympa.
Bref elle sera très bientôt à vendre !

Sinon j'ai fait un tour avec un réglage plus soft des Ohlins 12/12 comme conseillé par sakebombe garage. C'est carrément mieux ! Ca filtre bien, ça ne sautille plus et ça ne prend pas plus de roulis... top !

Allé une sélection de photo de mon ami Ernest : ses photos ici

Jolie, mais surtout elle semble bien pensée !!
Sinon le talkie c'est pour les touge ??...

Un sacré monstre que tu as pris là ! Content que tu ne quittes pas le monde de la S !

QUID de la conso d'huile du coup comme tu le mentionnait ?

Superbe S ! Monstrueuse comme ça ! Et une belle liste de pièces bien pensées ! Prends bien du plaisir avec

@windman le talkie en touge avec les copains c'est royal, pour raconter des conneries ou gueuler "PUTAIN ON SE REFAIT CETTE MONTÉE!!!"

Ou bien attention vélo !!!

Un porno cette S2K !

(01-03-2019, 18:25:09)Arthman78 a écrit : [ -> ]Un sacré monstre que tu as pris là ! Content que tu ne quittes pas le monde de la S !

QUID de la conso d'huile du coup comme tu le mentionnait ?

Le but est maintenant d'explorer le potentiel de la S avec des pièces perfs qui "font rêver".
Niveau conso d'huile, rien à signaler, depuis que j'ai mis autre chose que la 300V le niveau ne bouge pas. La 300V n'est vraiment pas adaptée à une utilisation "normale", alors 5h d'autoroute... Quoiqu'il en soit je ferai bientôt la vidange avec la Petronas que je connais bien pour être tranquille.

(02-03-2019, 11:43:42)MarchoU a écrit : [ -> ]@windman le talkie en touge avec les copains c'est royal, pour raconter des conneries ou gueuler "PUTAIN ON SE REFAIT CETTE MONTÉE!!!"

(02-03-2019, 12:12:23)nonovtec a écrit : [ -> ]Ou bien attention vélo !!!

Exactement !
Le talkie c'est vraiment pratique en road-trip à plusieurs voitures. Ca permet de partager pleins de chose mais aussi de se donner les infos d'alertes ou dire aux autres qu'il n'y a personne en sens inverse pour qu'ils puissent doubler par exemple.

(03-03-2019, 01:41:36)Dup a écrit : [ -> ]Un porno cette S2K !

Je suis d'accord !

On m'a aussi demandé pour le soucis d'étanchéité. Je ne me suis pas penché dessus encore. En ce moment je n'ai pas beaucoup de temps à lui accorder. Du coup tout l'arrière est dépouillé en mode voiture de trackdays  
Ça va venir !

Allé une dernière salve de photo pour la route





Oups, difficile de se cacher  :P 

On dirait une meuf gymnaste de compet... C'est costaud, ça a des muscles là où est pas habitués à en voir, et pour autant...

Ca donne tellement envie .

J'en avais jamais vu des comme ça ne connaissant que peu la s2k, d'autant qu'elle est plutôt gardée stock ou presque comme auto (différent d'une s13 par exemple) de ce que j'ai pu voir. Honnêtement ça envoie vraiment .

Ton ressenti pour la ligne HKS, c'est dû au fait que ce soit une Single, c'est quelle version ? La 409 ou la SPEC-L ? De toutes les vidéos entendues y a que celle là qui m'intéresse à tarif raisonnable mais en dual

(04-03-2019, 18:08:40)Kaabaal a écrit : [ -> ]On dirait une meuf gymnaste de compet... C'est costaud, ça a des muscles là où est pas habitués à en voir, et pour autant...

Ca donne tellement envie .

J'en avais jamais vu des comme ça ne connaissant que peu la s2k, d'autant qu'elle est plutôt gardée stock ou presque comme auto (différent d'une s13 par exemple) de ce que j'ai pu voir. Honnêtement ça envoie vraiment .

Ahah j'aime beaucoup le parallèle !

(04-03-2019, 22:15:32)Arthman78 a écrit : [ -> ]Ton ressenti pour la ligne HKS, c'est dû au fait que ce soit une Single, c'est quelle version ? La 409 ou la SPEC-L ? De toutes les vidéos entendues y a que celle là qui m'intéresse à tarif raisonnable mais en dual

 Déjà esthétiquement je ne suis pas fan de la single. Ce n'est pas la spec-L, c'est la "racing muffler". Vraiment, dans els tours elle sonne super bien c'est vraiment en bas que je n'aime pas. En même temps je suis super difficile sur les accords d'échappement...
https://www.hks-power.co.jp/en/product_d...r/db/17889

Aller, très vite fais elle me fait penser à elle




Non sinon très belle, j'aime bien cette teinte et la ligne des S2K globalement. Profite bien

D'accord ! Bah on verras bien si je franchi le pas pour la Dual ! J'espère ne pas être déçu !
Tu te fournis où pour la Petronas ? Du peu de suivi d'entretien que j'ai de la mienne lol la dernière vidange faite en septembre à été faite avec cette huile je pense m'orienter vers celle ci ou la Magnatec si trop galère à trouver.