Japan Car

toujours un plaisir à lire

Je t'ai envoyé un MP je suis aussi de la région j'aurais deux trois question a te poser et puis si jamais t'a besoin d'aide pour une étape chiante je suis la !

Petite mise a jour



J'ai reçu un gros colis, pare choc de ej coupé, pare choc arrière de ek phase 2; rétro, aile droite, tous les joint pour le k20 et d'autre goodies





Les élément de carrosserie pirate c'est pas chère, mais ca vaut vraiment pas plus niveau qualité de fabrication 





J'ai fait du tuning sur ma calandre, je trouvais le bout de plastique vraiment trop chère pour ce que c'est







Je crois que le plus cheap dans le colis c'est bien ces rétro "carbone"

Vendre le produit en m’étant "carbone" dans le nom c'est juste de l'arnaque, il y a 1seul couche le reste est de la pov résine polyester, fin bref, ca vaut vraiment pas sont prix. Mais j'avais une flemme de l'espace a démonter des type origine manuel pour les repeindre donc bon, MY BAD



Bref vous l'avez vue les portes sont peinte, ainsi que les ailes avant ( ne pas se fier a la paleur du jaune, mauvais éclairage et 1ere couche)







Mise en apprêt des parechoc et peinture



Du coup j'en suis rendu la a quelque chose près



Il me reste les support de porte hayon capot ainsi que la trappe a essence et le support de plaque arrière

Pour le freinage je pensais au début partir sur de l'étrier de accord cl1 identique a la nsx, mais le poid des étriers est débile. Jamais j'upgraderai le freinage en alourdissant les masses non suspendu c'est complètement débile.



Du coup j'ai des étriers avant de lotus qui sont simplement des APracing en 2 pistons en stock ils vont finir a l'arrière et pour l'avant j'ai trouvé des APracing en 4 pistons, étant tous 2 pourvu de fixation radial ca me facilitera le montage. Du coup disque sur bol en 288 devant et 260 dérrière . A ploush

pour le freinage tu peux aussi passer sur des 4 pistons de clio 3/ megane 2 RS il existe des cales pour les monter et tu pourra passer en 300mm devant.

300mm, ça sera difficile ou pas possible de les faire rentrer dans les jantes en 15"...

Tu bosses tellement vite je suis jaloux    les éléments de carrosserie adaptable c’est le cancer du sida, plus jamais je touche à ça 

Yep le 300mm faut oublier dans le 15" Déja le 288, ya des chance de satéliser les plomb 

elle ce monte vite cette EK

j'ai déjà vue ce montage avec des jantes team dynamic pro race 1.2

Oui mais elles sont moches ces jantes

Et je refuse de jeter un kopeck dans une honda  . J'aurais du appeler le projet "low'cost poussinator" 

Aller ça démarre bientôt pour aller taquiner la galinette dans les arbres

Yep, un mois sans nouvelles, mon pauvre cœur va défaillir 

T'as pu avancer sur tes freins, les AP sont arrivés ?

Poussinator jauni un chouïa ?

Hello, sorry pour l'attente, le temps de rien comme d'habitude trop de projet en route et du tâtonnement sur des chose qui ne devrait pas demander de temps font que je suis en retard sur tous........

J'ai quasiment fini le lustrage, ca ne se voyais pas forcément en photo mais du fait de la peinture faite a 3° dans une grange poussiéreuse bah, elle était dégueulasse 





Ça commence a présenter pas trop mal, restera le vrai coup de lustrage et la finition histoire d'avoir quelque chose d'uniforme

J'ai ressorti le moteur pour les quelques intervention qu'il restait



A savoir, un embro



La pause d'un carter acier pour éviter de perdre toute l'huile a la 1ère touchette



J'en ai profité pour confectionné une petite plaque pour limiter les mouvements d'huile



J'en ai profité pour "débrider" ma pompe a huile

J'ai monté divers joint et remonté le moteur dans la caisse



J'ai monté un volant touning qui trainait ( il était dans mon ep3, du coup j'ai trouvé et monté un oem dans l'ep3 pour mettre le OMP dans l'ek, je me suis amusé a faire en sorte que le klaxon fonctionne.......



on m'a filé des D2, qui feront l'affaire en attendant, je les aient sablé et reconditionné

ET....... et bah confinement, j'ai les 4 dernières commande qui se sont perdu et du coup c'est le point mort ( morceau de ligne, hydraulique pour finir la suppression de l'abs, tubulure d'admission, doctronic, injo......)

Du coup bah plutot que de ronger mon freins, il me faut sortir la caisse dehors, mon rex, l'ep3 et la GTI réclame de l'attention donc il me faut la mettre dehors pour intervenir sur mes autre caisses.

J'ai quand même fait quelque chose que je ne voulais pas me faire chier a faire, mais a défaut de pouvoir faire autre chose



Bon on va avouer que ça méritait........







Petit coup d'appret phosphatant ( oui j'ai peint les silentbloc avec.......... baleeeekkk  )





Oui je sais...... c'est quoi cette couleur a chi.. , bah j'ai plus rien d'autre, confinement oblige 
C'était ca ou vert.... ou bleu....



Du coup je remonte de quoi la sortir dehors et j'attaque mes autres caisses le temps de recevoir mes colis.

Ah et pour les freins, j'ai recu les étriers mais je ne les monterais pas sur l'ek, je suis grimpé dans une ekk20 dernièrement, on aura beau faire, c'est bien trop lourd pour en faire une pistarde correct, du coups celle ci sera un daily tranquille et je garde les freins pour la pistarde de la violence qui suivra 

A ploush

PS: je l'ai pas mis en photo mais j'ai été très enmer.... avec mon hayon, en grand idiot que je suis j'ai massacré le joint au démontage de la lunette, honda ne détail pas le joint de la lunette et ça coute plus de 500e en neuf. Du coup j'ai du racheter un hayon d'occasion pour juste récupérer la vitre avec le joint....... 1ere fois que ça m''arrive sur la douzaine de caisse mini que j'ai refaite

Ahhhhhhhhhh cool des news !!!
Bon vivement la fin du confinement qu'on roule ^^ (et que tu puisse finir ce qui reste)

J'ai des upgrades frein pour toi copain, enfin si ça te dit
On en reparle

(27-03-2020, 23:39:19)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Ahhhhhhhhhh cool des news !!! 

+1000, je me languissais de revoir des infos sur Poussinator
Tu penses installer quel moteur si le K est réservé pour une autre monture ?

Et tu penses à une 4g pour installer ton K dedans
Ce serait une première en francophonie

non non, ce k20 reste dans l'ek . Disons que pour la pistarde je vais mettre un autre de mes K dans l'elise, ça fait que 700kilos et le chassis est déja trackready

Bon suite du remontage provisoire



Réfection et hybridation des cardans, avec une bonne graisse au bisulfure de molybdène et des collier ligarex



Il va falloir me trouver des fourches de 5g 



Merci au wishbone, ça passait pas sinon 



Petite sortie de grange et réglage de la hauteur, j'ai remonté de 2cm devant et rabaissé de 1cm derrière, j'avais peur pour le carter mais il se trouve a un honorable 13cm de haut, çà devrait le faire pour affronter les dos d’âne.

Du coup le je vais taffer sur le rex, je vais surement créer un topic rapide, j'ai juste quelque élément de carro a repeindre, un toit ouvrant a refaire et un cardan malade.

A ploush

Tellement hate de la revoir

sur les ek k20 le moteur est plus haut que sur les EG ça aide un peu.

Pour les freins je le rappel plus de la taille de t'es jantes mais on peut monter les freins avant d'EP3 ce qui permet de passer en 300 mm

Je suis en 15" çà passerai pas, et je refuse d'alourdir mes masses non suspendu pour un gain de freinage pas des plus utiles

Tu bosses vite ! Top en jaune

Très beau taf !
Bravo

Tous petit up avant la réception des dernier colis permettant de finir le poussin.

J'ai eu le temps de faire un coup de propre a mon rex le temps de recevoir les colis de l'ek, pas assez pour en farie un topic du coup je présente vite fait la chouquette ici.

Au programme un point de rouille sur l'aile gauche, un toit ouvrant pourri de rouille, un cardan malade, un allumeur capricieux  et un parechoc avant a repeindre

Alors du coup, le TO, le mécanisme était mort, je les préalablement refait l'été dernier mais pas de photos désolé puis vint la rouille grande maladie des crx 







C'est pété de rouille, et pourtant je vous l'assure il n'y avait que 2 3 points de visible 


Du coup sablage de la partie renfort passage en acide phosphatant et peinture poly



Pour la partie carrosserie c'est vraiment pas sauvable, c'est comme une mx5 après sablage il en reste qu'un tas de sable.

Du coup j'ai sortie la roue anglaise les outil a rétreinte et allongement et j'ai refais la tôle



Elle n'est pas parfaite, mais franchement ça fera le taff



Du coups peinture et remontage

Ensuite le cardan, un soufflet tenais avec un rizlan.... faite pas ça sérieux respecter vous et coté boite il était simplement déchiré





Du coup la graisse était vieille et pollué, j'ai préféré les mettre en pièce pour les contrôler et les refaire



on remonte et on en parle plus



J'ai pas fait de photos de dedans..... mais en gros c'était oxydé, j'avais pas de soucis d'allumeur juste le compte trous qui faisait le yoyo, c'est marrant mais vite relou.....

Ensuite la peinture,



Il n'y avait qu'un petit point sur l'aile, mais je préfère le neutraliser maintenant, étamage (pas de photo) protection et peinture



et le pare choc avant







Un petit coup de lustrage et elle est prête a arpenter le bitume pour les 10 prochaines années.





Bon sinon revenons légèrement sur le poussinator



Je cherchais un endroit ou poser le filtre afin de choper de l'air frais, la carto d'un autre k20 l'été dernier m'a fait marrer sur les perte monstrueuse a laisser le filtre aspirer l'air de compartiment



Du coup j'ai prix un vieux boute d'étagère qui trainait pour me bricoler ça
La fonction dépasse l’esthétique pour le coups..... ça présentera mieux une fois les soudure poncé et peint.



J'ai également fait du steampunk sur mon routing de frein suite a la suppression de l'abs

Malheureusement je n'ai plus assez de rigide pour faire l'embrayage, ca viendra avec mes dernier colis me permettant enfin de la finir.

Dans les grande ligne c'est tous, je suis sur d'autre véhicule en mème temps mais rien d'assez consistant pour venir en parler ici.

A ploush

Le boulot sur la tôle de toit ouvrant, t'es un grand malade

Disons que c'est pour garder la main sur le formage de tôle en vue de la prochaine honda si tu vois ce que je veux dire

Ouah !
Ce topic est dingue !
Félicitations pour le boulot effectué et je vais continuer à suivre cette histoire !

Ça commence toujours par "j'ai pas fait grand chose" et le gars nous reforme un toit ouvrant à partir de rien Moi quand je fais pas grand chose c'est que j'ouvre le capot et je branche le maintient de charge !
Encore du très beau boulot, merci pour le partage

(24-04-2020, 21:45:47)kikloo45 a écrit : [ -> ]Disons que c'est pour garder la main sur le formage de tôle en vue de la prochaine honda si tu vois ce que je veux dire

Aujourd'hui petit problème





Le raccordement en eau de la partie supérieur, j'ai fait en sorte de positionner le moteur le plus haut possible pour éviter d'arracher le carter

Du coup il reste plus beaucoup de place.

Un ami m'a prêté une durite ktuned pour justement palier a ce problème, j'en ai d’ailleurs commandé une il y a quelque semaine de cela, le problème, bah ça ne se monte pas non plus..... j'aurai un coude a 90° en sortie de papillon ça irait mais la avec ma config, le papillon 3" et le gros collecteur d'admi et bien ça ne passe pas.

Bref, je cherche une solution avec ce que j'ai a disposition.....



Je trouve une chute d'alu dans le bon diamètre, j'ai pas de coude, mais bon je vais pas me laisser abattre



J'ai fait un serpent.......



je soude tous, je meule les soudure, C'est dégueulasse mais bon la fonction prime sur l’esthétique, je lui colle 8bars dans la gueule histoire d’être sur.... c'est bon ça fera le taff.

Me restera a me décider si je me fais ch.... a polir ou je fais la feignasse a jeter un coup de peinture.......