01-02-2005, 23:33:35
Pages : 1 2
02-02-2005, 00:01:12
02-02-2005, 00:10:29
Il parle de la celica. Au fait, ce serait bien que tu te présente, c'est la moindre des choses 
Histoire de te connaitre d'avantage! Car actuellement, à part que tu a posté 2 message et que tu à 2 toy, tu n'en dis pas plus!
Hop! case présentation et plus vite que ça
Histoire de te connaitre d'avantage! Car actuellement, à part que tu a posté 2 message et que tu à 2 toy, tu n'en dis pas plus!Hop! case présentation et plus vite que ça
02-02-2005, 17:10:20
02-02-2005, 18:36:47
02-02-2005, 21:52:49
02-02-2005, 21:53:44
02-02-2005, 23:38:21
3sge mais c est marquer sous mon nom
03-02-2005, 11:31:30
03-02-2005, 13:44:58
Cordelius a écrit :sysy22 a écrit :Je repète, c'est une celica, et plus précisement une 3sge...
Alors le 7a-fe :roll:
J'avais compris, mais je posais la question quand même :roll:
Il fallai précisait, car ta réponse était confuse. :roll: Pô grave. On va pas en faire une guerre
03-02-2005, 13:58:39
ma oui c est pas grave et pour la patate a bas regime tu n a pas une idee
03-02-2005, 16:32:40
03-02-2005, 16:39:20
PEREIRA, collecteur d'echappment 4 2 1 ou Admission à tube vraiment long (collecteur tout du moins) 
Soupapes plus grosses, augmenter la course, Levées des soupapes plus grosses, et voila quoi...
Opter pour une boite courte ou des jantes plus petites, et bien evidement réduir le poids
Soupapes plus grosses, augmenter la course, Levées des soupapes plus grosses, et voila quoi...
Opter pour une boite courte ou des jantes plus petites, et bien evidement réduir le poids
03-02-2005, 19:11:12
06-02-2005, 19:49:32
06-02-2005, 19:53:45
06-02-2005, 20:59:45
Faut dire que le compresseur n'est pas très discret :roll:
(grosse grille )
(grosse grille
)07-02-2005, 10:15:10
07-02-2005, 23:47:44
08-02-2005, 00:03:45
08-02-2005, 00:30:44
08-02-2005, 11:45:25
08-02-2005, 12:14:52
08-02-2005, 14:05:00
08-02-2005, 14:30:31
alain a écrit :préparation turbo ou compresseur
ou/et
nitrous
ou/et
arbres à cames modifiés AVEC changement complet de la ligne d'admission ET d'échappement
a eviter (perte de temps et d'argent):
-les modifications de boitiers ECU et "chip" de perlimpin(sauf sur un moteur turbo ou atmo violement préparé)
-les filtres à air magiques (+15 cv avec un bout de mousse et un tube alu)
-un échappement miracle (+15 cv avec un silencieux..bruyant)
-décatalyser (sauf sur un moteur turbo...quoique....)
-un boitier Apexi pour enclencher le Vtec à bas régime sur un moteur Vtec (ne sert strictement à rien sur un moteur Vtec stock....ah si ! c'est joli,la nuit c'est bleu)
euh...
le boitier,pas le vtec....
C'est bien résumé ?
Ok, merci
08-02-2005, 20:36:39
09-02-2005, 00:42:37
09-02-2005, 13:54:27
09-02-2005, 14:29:35
alain a écrit :PEREIRA a écrit :pour kad cela viens d etre fais mais j ai pas l occase de l assayer encore because plus de permis je vous dirai si ca vaux le cout ou pas le 15/02
yabon banania ?
en france les abonements internet c'est facturés à la lettre ?
avant de passer ton permis apprend déja à écrire...c'est toujours utile...
+109-02-2005, 17:31:43
ouah le pauvre lol
Optimiser un 3gse est hors de prix alors
Mais sans aller jusqu´au compresseur car la c´est deja de la grosse prépa (et autant greffer un 3gte directement) y´a pas de quoi grapiller un peu de couple et/ou 4-5cv avec un filtre qui prendrais de l´air frais (j´ai pas dis un KAD qui prend de l´air chaud) mais en optimisant l´admission d´air
personne ne l´a fait? 8)
Optimiser un 3gse est hors de prix alors
Mais sans aller jusqu´au compresseur car la c´est deja de la grosse prépa (et autant greffer un 3gte directement) y´a pas de quoi grapiller un peu de couple et/ou 4-5cv avec un filtre qui prendrais de l´air frais (j´ai pas dis un KAD qui prend de l´air chaud) mais en optimisant l´admission d´air
personne ne l´a fait? 8)
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