Japan Car

Bien le bonjour à tous.

Voilà, je viens de fausser compagnie à honda, je me suis pris une 626 VTX ( 2.0l 136ch bva )
Et bien c'est un régal !
Ca consomme vraiment peu ( bon c'est un peu mou aussi ).
Mais un vrai plaisir à conduire, enfin pour moi qui aime les berlines tranquilles et me balader un peu partout.

Elle a 174.000 km au compteur.
Quelques défauts que j'ai noté pour l'instant:
_ Un parallélisme ( pneus bouffés et légère vibration )
_ Un peu de rouille sur les bras de suspension arrière
_ Vérins de coffre hs
_ Autoradio CD de l'ééééépoque
_ manque le logo Mazda sur le hayon, je ne trouve ça nulle part.

Voilà c'est tout, pour le moment ...

Je vais lui faire une petite révision, à part les classiques pièces d'usures, si vous avez des conseils à me donner je suis preneur.

Photo à venir.

@+ la team !

Une photo?

Hello,

Oui bien sur, bon pardonnez la qualité, et en attendant de faire des photos sympa, voici la bête 
( la voiture, pas moi hein    )





Petite paquet de feuilles mortes en cadeau bonus dans la boite à air 


Et là c'est la loose, au démontage d'une roue, goujon pété ...
J'en ai commandé plusieurs avec les boulons aussi !


Du coup j'ai commandé pas mal de choses, vérins de coffres, filtres, bougies, disques, plaquettes, etc

je ne trouve pas d'infos, par exemple par où on remplit l'huile de boite auto ? et quelle huile mettre ?

Salut, j'ai déplacé ton sujet dans "Présentation de vos voitures", les sections des marques sont réservées aux questions techniques

Pas mal cette Mazda venue de la Nièvre ^^

La salade dans la boite à air! La sellerie est plutôt là pour plaire aux sexagénaires
Tes goujons sont solidaires du moyeu ou ce sont des goujons-écrous ?

J'aime bien cette génération de 626 Elle était bridée en tout cas

Si ce sont des goujons pris dans le moyeu, tu les frappes au marteau (si il y a la place derrière sans déposer le moyeu). J'ai changé ceux de ma CB7 pour mettre des cales comme ça

Hello,

bah j'ai cherché 10mn où était mon sujet
Oui ce sont des goujons pris dans le moyeu, je vais tenter à l'arrache rotule j'ai vu quelques gars qui faisaient comme ça.
Sinon oui à la masse ...

Et j’espère qu'il y a de la place pour les sortir et remettre sans rien déposer d'autre, on dirait à vue de nez

Tu as regardé en sortant l'étrier si il y avait la place?

non pour l'instant j'ai remonté et je suis parti énervé

Sympa cette 626, surement de la même gamme que l'Accord chez Honda (qui consomme peut être plus du coup?)

C'est pas celle là aussi qui s'appelait Xedos ?

Alors oui tout à fait la même gamme que la Accord !
Par contre niveau conso je suis surpris c'est hyper raisonnable.

Non la Xedos c'est un autre véhicule

Bon allez, toujours pas reçu les pièces, mais j'ai reçu ... l'autoradio de chez Amazon à 29€ 

Alors pourquoi j'ai pris cette chinoiserie ?
bah il est pas mal niveau perf et sélection des albums sur carte sd, un port usb fast charge et surtout il est hyper sobre !
J'ai surtout pu choisir la même couleur que la consoles de bord, du coup ça donne un petit air d'origine, en tout cas beaucoup mieux que l'affreux truc que m'avait laissé l'ancien proprio !

Regardez plutôt, z'en pensez quoi ?



et donc la couleur, une fois allumé



Bon, ce sera le seul truc amazon dans cette caisse, mais je ne suis pas mécontent de mon achat 

Ca se marie bien, de jour comme de nuit, bien joué

Well, vraiment jolie voiture, la limousine discrète mais de standing !

De quelle année est cette beauté alors ?

De 1999 !

Hello,

Quelques bricoles de faites

Disques et plaquettes Brembo (mon tel ne fait plus la mise au point )


Aussi:
_ Bougies / filtres
_ sonde lambda
_ vérins du hayon ( super pas pratique à faire seul )

Et j'ai remplacé le goujon cassé, easy, ça passe sans rien démonter d'autre !!

Le truc c'est que j'ai trois types d'écrous de roue lol, et pour ne rien arranger, 2 taille de clé différentes !
_ 3 d'origine en 21
_ 1 qui a dû remplacer l'antivol ( pareil sur toutes les roues ) en 19
_ et celui que je viens de remplacer en 21

Par contre en faisant l'autre roue, le mec avait serré encore plus fort
J'y ai été en faisant un tour à chaque boulon en laissant refroidir entre temps pour limiter la casse.
Malgré ça j'ai deux goujon à remplacer -> filetage HS

Donc j'ai commandé 20 goujons + 20 écrous antivol comme ceci:


ET ... le truc super méga important qui déchire quej'ai commandé:
Des tapis de sol sur mesure et personnalisés, je ferais de belles photos dès réceptions, ils vont bien rendre

Les écrous sont de vrais Muteki ou des copies ?

Aucune idée, je sais juste qu'ils sont en acier ... 
Il y a plusieurs qualités d'acier, mais serré au couple ça va le faire.
Je te dirais ça à réception !
Si jamais je vois que c'est pourri je changerai, là j'ai fait dans l'urgence car je pars fin de semaine.
ça sera toujours mieux que ceux montés actuellement, ils sont complétement bouffés, filetage + empreinte 

Edit: Voici le goujon cassé au démontage et un de ceux que j'ai remplacé, on voit bien le serrage à la clé à choc

Pour tes feuilles dans la boîte à air cherche pas c’est souris et compagnie.
Signe que l’auto est restée sans rouler quelques temps.

Ah des souris ^ oui elle n'as pas roulé quelques temps, le vendeur m'en avait parlé !

Bon pas facile de trouver l'huile, j'ai dû appeler Mazda pour connaître la norme:
Norme API-SN en 5W30.

Après en boutique je n'avais pas trop de références dispo, j'ai pris de la Castrol qui répond à cette norme:
Magnatec stop-start 5W30 A5


Voilà donc vidange ce soir, histoire de me donner bonne conscience avant de partir en ballade pour 15j
Bon, pour le filtre j'ai trouvé ce que j'ai pu: WIX
ça doit au moins être aussi "bon" que le norauto actuellement en place
De toute façon je vais faire une révision sérieuse à la rentrée donc re-vidange

Mazda préconisait de la 5W30 dans les années 90 ? Je serais très étonné…

5w30 pour un moteur sans contrainte et des années 90?

De la 10w40 serait bien suffisante.
En plus les normes de l’époque c’était SG ou SJ, la norme SN est arrivée en 2011, donc le mec de chez Mazda t’a raconté de la merde.

L’huile que tu acheter fera le boulot sans problème mais prochaine vidange prend une 10w40 plus basique que tu vidangera annuellement ou 10.000kms au premier des 2 termes échus.
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Pour revenir à souris-ville, controle les gaines et faisceaux du compartiment moteur, suivant les marques et années les rongeurs adorent déguster les revêtements isolants.

(12-08-2020, 10:51:11)Oncle Fétide a écrit : [ -> ]le mec de chez Mazda t’a raconté de la merde.

+1

Hier soir j'ai réussi à chopper une genre de RTA, et c'est bien indiqué 5W30
Le gars m'as surement donné l'équivalent d'aujourd'hui ?
Quand je vais sur le simulateur de Castrol c'est bien cette huile qu'ils me donnent, pareil sur d'autres comme yacco etc.
C'est un moteur FS, atmo certes mais en version HP (High Power), ça explique peut-être ?
J'ai pas osé mettre plus épais, et si ça claque pas je pense garder cette huile !

Je ne vois rien de particulier sur l'état des gaines, durites et fils.

Je viens de regarder le manuel de bord.

Sous nos températures c’est de la 10w30 qu’il faut de préférence.

https://www.manualslib.com/manual/454999...e=9#manual

Oui j'ai vu cette page, j'ai hésité ... il fait plus froid que chaud sur Paris ( cette semaine de canicule est un mauvais exemple ) !
Tu as raison dans l'absolu, comme évoqué je vais voir selon le comportement du moteur ( bruit, fuites ).
Au pire si je refais une vidange dans 15 jours ça lui aura fait un petit rinçage

Laisse comme ça, c’est pas un moteur pointu, il va pas te sauter à la tronche si tu lui a mis de la 5w30.

Prochaine vidange tu passera à la 10w30, qui va jusqu’à -20degres, si tu compte vivre en Norvège par -30 il te faudra la 5w30

Bon, vidange OK 

Je vais en refaire une autre à la rentrée, peut-être même un flush gazole vu la tronche de l'huile 
Je me rends compte que tout est pénible à faire sur Mazda lol, tout est mal placé, le moindre écrou est compliqué à remplacer ...

Et pour ne rien arranger le mécano qui s'en est occupé n'était pas très pro !

Le boulon de vidange était serré comme un âne avec un mauvais joint, bah du coup pour que ce soit étanche il a serré ...
Le joint enroulé dans le filetage ça ne dérange personne, bref ...

Filtre à essence: manque un écrou sur la patte de fixation, et mauvais filtre en place
Donc ça a déformé le support, tordu les durites, et il a en prime cassé un collier.

Je ne comprends pas les mécanos, certains méritent des coups avant de changer de métier !

Point positif de ce jour, j'ai reçu ma pièce de chez partsouq, la tige de retenue de porte, pièce d'origine Mazda.
J'ai pour le moment dégarni la porte, il faisait nuit et le marteau pour virer la goupille n'étaient pas du gout des voisins.
( toujours à se plaindre ces voisins quand on veut bricoler tranquille à 22h    )

Ah et les lugnuts ce n'est pas des Muteki mais une marque lambda avec un gros drapeau américain ( mais quand même écrit en chinois sur l'étiquette mdr )
J'ai aussi remplacé quelques goujons qui étaient nazes, tout est ok de ce coté. j'ai choppé la technique ça prends 2mn à changer.
J'ai serré au couple ( 10kg avec graisse )
ça donne un look sympa en noir 

Si tout va bien je termine tranquillou demain ma pièce de porte et je pars vendredi 

Voiture pas chère, increvable donc négligée et ou entretenue avec le q.

A toi de corriger le tir malheureusement.

Oui comme tu dis 

Bon allez, fini de monter ma pièce de porte 

32$ fdp inclus pour une pièce Mazda je ne regrette pas !!


Pour comparaison avec l'ancienne


Une fois en place


Avec le joint neuf qui va bien


Voilà c'est tout pour le moment, suite à la rentrée