Japan Car

Bonjour je vous présente ma dernière acquisition : une EG qui était à la base une EG4.

Beaucoup de choses à dire sur cette voiture !

Déjà le kilométrage estimé de la caisse : au moins 600 000 kilomètres !   et 4 moteurs 

Donc d'origine c'était une EG4 avec le D15b2 puis moteur remplacé par un autre D15b2 qui a tenu 400 000 km quand même !

aujourd'hui l'EG est équipé d'un D16Z6 refait à neuf il y a environ 10 000 km. Une cartographie avait été faite dessus mais depuis le moteur a lâché et j'ai acheté la voiture dans cet état pour un projet de restauration. 

Petite liste des pièces dessus, à savoir qu'il s'agit de base d'un projet piste :

- Moteur D16Z6 refait à neuf
- Boite d'EG3 phase 2 
- Trains avant et arrière d'EG6 
- Jantes BBS d'E30
- Sièges avant Recaro (SR3) rouge de DC2 ainsi que banquette arrière de DC2
- Short Shift
- Open Air de Twingo 
- Cartographie Ethanol avec régime max à 8500 tr/min  
- Combinés filetés BC Racing
- Embrayage Kevlar et volant moteur allégé 
- Barres antiroulis avant et arrière
- Durites de freinage aviations 

Voilà nous avons donc une caisse d'EG4 avec un moteur d'EG5 une boite d'EG3 et un châssis d'EG6 ! une EG3/4/5/6 en somme. 

Et la petite photo pour terminer   

En effet il y a du taff !
Mais ça peut donner une bonne pistarde une fois finie

Encore beaucoup de travail, même si la partie moteur est presque terminé le plus long sera la partie carrosserie, malgré le projet piste je voudrais qu'elle soit présentable

Ahhh les moteurs "refaits" à neuf et qui cassent après 10000km
On sent la rigueur du rebuild.

Je troll un peu mais en tous cas, c'est cool que tu l'ais reprise.
Honnêtement, je me demande si un D15 en mini-me (potentiel de 140-145ch sans trop de pb, donc largement de quoi égaler un Z6) ne serait pas plus fiable qu'un Z6 en utilisation intensive, moins de course, moins de contraintes sur le fut en D15 qu'en D16.

Niveau carrosserie, pas de corrosion ?
La lame Golf 3 va pas mal aux EG aussi ^^

Je l'ai vu changé celle là, l'ancien proprio habité pas loin de chez moi
Elle a toujours la malle US ?

SoichiroYann Non tu troll pas t'as bien raison justement ! après je n'ai pas vraiment trouvé la vraie raison de la casse moteur, j'ai retrouvé la distribution décalée de 4 dents sur le pignon vilebrequin et la culasse creusée au niveau des paliers arbres à cames. Faute au galet tendeur ? Pompe à huile ? Dans tous les cas je ferai un poste détaillé dessus, il reste un problème que je n'arrive pas à résoudre.

Honnêtement je suis du même avis, je pense qu'un D15 aurait été plus "endurant" notamment pour une utilisation piste. D'autant plus que la plupart des D16Z6 que j'ai connu avaient des soucis de conso d'huile qui ont entrainé des casses moteurs sur piste.

Et non justement gros point positif quasiment aucune rouille juste un petit point sur l'aile, un classique
----------
Barius elle est pas allée loin j'habite dans le même coin que lui Yes elle a toujours la malle US !

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-eg4-civic-open-air

Si tu veux avoir un historique datant du propriétaire qui a posé l'open-air

Bon courage pour la remise en état!

Elle a bien roulé celle-ci

Pense à ta sécurité si tu veux pister avec cette civic, le pavillon d'origine d'une eg étant principalement composé de caramel mou + le open air...

À mon avis un arceau ne serait pas de trop

+1 pour pister avec un open air, l'arceau ça ne sera pas du luxe

Merci beaucoup Wards ça va bien m'aider pour comprendre ce qui a été fait dessus !
----------
Merci du conseil pour l'arceau

Ma titine ❤️

Je tes mp au sujet de la civic elle est loins d’avoir 600 000kms
Je l’ai eu à plus de 200 000 et c’est moi qui a monter le 1er d16z6 de ferio
Il avait 20 000km de plus que la caisse j’ai monté le compteur du ferio dessus

Si c’est toujours celui là tu enlève 20ket tu as le kilométrage de la caisse ^^


C’est fou comme entre chaque proprio l’histoire change ?

Hâte de plus la voir massacré ! Barjozocouille de mes 2 !