14-03-2024, 19:12:57
Bonjour à tous
Me voilà sur un forum automobile sur les conseils d’un ami.
J’ai récemment acquis une Honda Accord VI 2.0 VTEC de 147ch mis en circulation en 2000 et je suis rapidement tombé amoureux de cette auto
Auparavant j’avais tourné entre Ford et Mazda et c’était certes des véhicules fiables mais j’avais toujours des motorisations classiques pour un daily du coup, j’ai attendu mes 35 ans et là les 147ch en boîte auto j’ai gagné en confort et plaisir de conduite faut reconnaître.
Après bon, dans le sud ouest les routes sont quand même généralement de la ligne droite au milieu de la forêt donc on évite de trop faire le fou (déjà c’est interdit) parce que on se retrouve vite avec un sanglier sur le capot (ou dans le capot d’ailleurs).
Après j’vais pas vous jouer de la flûte je suis un vrai novice en mécanique, j’y connais pas grand chose, mon plus grand fait d’arme étant d’avoir changer une sonde lambda sur ce modèle qui avait un soucis a ce niveau là (le vendeur voulait me faire changer le cata)
Pour le reste j’essaie de m’instruire, j’essaie de comprendre mais la pratique c’est clairement pas mon fort !
Bref, il semblerait que j’ai un soucis sur ce modèle mais ça c’est une autre histoire pour laquelle je reviendrai sur un autre sujet.
En espérant vous avoir donné suffisamment de détails et j’espère ne pas trop passer par un clampin à l’avenir.
Me voilà sur un forum automobile sur les conseils d’un ami.
J’ai récemment acquis une Honda Accord VI 2.0 VTEC de 147ch mis en circulation en 2000 et je suis rapidement tombé amoureux de cette auto
Auparavant j’avais tourné entre Ford et Mazda et c’était certes des véhicules fiables mais j’avais toujours des motorisations classiques pour un daily du coup, j’ai attendu mes 35 ans et là les 147ch en boîte auto j’ai gagné en confort et plaisir de conduite faut reconnaître.
Après bon, dans le sud ouest les routes sont quand même généralement de la ligne droite au milieu de la forêt donc on évite de trop faire le fou (déjà c’est interdit) parce que on se retrouve vite avec un sanglier sur le capot (ou dans le capot d’ailleurs).
Après j’vais pas vous jouer de la flûte je suis un vrai novice en mécanique, j’y connais pas grand chose, mon plus grand fait d’arme étant d’avoir changer une sonde lambda sur ce modèle qui avait un soucis a ce niveau là (le vendeur voulait me faire changer le cata)
Pour le reste j’essaie de m’instruire, j’essaie de comprendre mais la pratique c’est clairement pas mon fort !
Bref, il semblerait que j’ai un soucis sur ce modèle mais ça c’est une autre histoire pour laquelle je reviendrai sur un autre sujet.
En espérant vous avoir donné suffisamment de détails et j’espère ne pas trop passer par un clampin à l’avenir.
