Bonjour a tous,voila mon problem c'est qu'au demarrage du moteur (D16A9/ crx ed9 de 88) le voyant orange de la pompe a essence s'allume au bout de 10 secondes, la led de l'ECUseteint apres le demarrage quelques seconde apres sans meme toucher a la pedale de d'accelerateur le moteur commence a s'emballe tout seul monte en regime et descend aleatoirement monte jusqu'a3500tr et retombe 1000tr!! sachant que le voyant orange reste allumé
c'est dû a quoi? que dois-je faire pour remedier a ça??
merci d'avance
g rien il fait commee si tooout va bien!
quand j'accelere elle met2 a 3 seconde avant de repondre et moteur semble ettoufé!! en cote on dirais que j'ai 20 cv sou le capot
la pompe a essence reste allumée, es ce que c'est possible qu'elle soit bouchée ou encrassé? comment la nettoyer? je sais que pour la 205 gti la pompe est immergée pour ed9 elle se trouve ou?
j'ai besoins de votre aide les gars
Prise d'air sur els durites de dépression, ce qui affecterais le régulateur de pression je pense. Sinon la pompe se trouve sous la banquette arrière...
merci dj_spark, mais comment reconnaitre les durites de depression?
la pompen'est pas imergée alors?
Toutes les petites qui partent du collecteur d'admission.
Oui la pompe est sous la banquette... dans le bac !!!
(il y a un genre de trappe métallique si je m'en rappel bien avec les connecteurs électriques dessus)
merci, je vais tacher de voirr ça le plus vite possible
ca m etonnerais que la pompe a essence est quelques chose a voir la dedans etant donner les monter en regime aleatoire.
As tu la possibiliter de tester avec un autre ECU ?
Pour le coup des durittes de depression ca peut etre ca ... A voir
T as regarder dans le workshop concernant le voyant d anomalie moteur sans code erreur ?
Le voyant, sans code erreur en générale c'est un problème de masse ou de faux contact au niveau de l'ECU (ça m'arrive très souvent en ce moment
).
j'ai pas encore vu avec le code erreur, je pense lui verser un peu de (formule9000) pour decrasser tout le circuit d'injection.
mais je seche vraiment pour le problem d'irregularité lors de l'acceleration parfois elle donne l'impression d'avoirmoins de 10cv sous le capot
je m'inquiete vraiment
Salut
Est-ce que ça ne t'arrive QUE lorsqu'il fait froid ET humide
: si c'est le cas, tu peux aussi regarder du côté de ton allumeur je pense
L'allumeur est neuf elle demarre bien, le voyant de la pompe s'eteint lors du (klak) du main relay mais s'allume 10 seconde apres le demarrage du moteur
La led rouge qui se situe sur l'ECU ne clignote vraiment pas du tout une fois le voyant orange du tableau de bord allumé ?
non elle s'allume au moment du contact et s'eteint aussi tot que le moteur tourne hier soir j'en ai profité du vide sur la route, en 1ére quelques acoups, et si je relache l'accelerateur et apui de nouveau elle me fait trop d'a coups mais reprise en 3émé pas d'acoup elle pousse comme une folle!! alors qu'en reprises en 2émé elle donne l'impression d'avoir10 cv au lieu de 130! j'ai vu sur le workshop ça parle seulement de cas ou le voyant orange clignote un certain nombre de fois(9,10.....14 fois) mais le mien ne clignote pas il reste tout bonnement allumé
j'ai encore verifier le main relay il est bon il fait un bon klak et le voyant s'eteint mais s'allume apres 10 seconde apres le demarrage
j'ai pensé que le circuit d'injection etait un peu encrassé car en 3émé elle pouss tres bien, que pensez vous du (formule 9000)?il parait que ça nettoit bien
:
Les clignotements se regardent sur l'ECU, c'est à dire le boitier électronique de ta voiture qui se situe sous le tapis de sol passager, tu as une petite fenêtre avec la led qui clignote ROUGE en cas de code erreur
Donc met ton moteur en marche et regarde tes clignotements (des courts et/ou des longs) et tu en déduira ton prob
oepssss
jerci pour le conseil! , je vais voir ça ce soir