tout ou presque est dan le titre.
Quels sont les avantages des denso iridium, en avez-vous, quelles sont vos impressions, les changements etc...
je dirai juste la longévité...
pour moi rien ne vaut une bonne NGK platinium. Sur skyline beaucoup ont eu des probleme avec les denso iridium.
Infos : Lmfracing@hotmail.com
Val Des Sables, g des IK20 iridium..
c bon pour la longévité.. et les moulins qui commencent à causer..
sur la mienne, ca n'a pas apporter de gains notables, ca évite de les changer..:roll:
NX-R a écrit :pour moi rien ne vaut une bonne NGK platinium. Sur skyline beaucoup ont eu des probleme avec les denso iridium.
pour moi c est psychologique tout les "ngk c est mieux que denso etc etc "
car tout simplement ngk a racheté les brevets platinium /iridium et tough a denso si je me souvient bien donc c est exactement les memes bougies tu prends des P27 en denso par exemple c est la meme chose qu une ngk platinium mais exactement la meme par contre pour les avantages je dirai meilleure combustion demmarage electrode beaucoup plus fine donc arc bien plus intense et concentré et jvous en passe denso est le pionner et le leader en la matiere pour moi ngk n as rien inventé juste bien copié
oui surement, mais les preparateur de skyline sont loin d'etres des idiots, et beucoup ont endommagé des pistons a cause de denso iridium qui cassait. Donc moi j'evite, apres chacun fait se qu'il veux, puis nos moteur ne sont pas non plus les memes.
Tu as des cas concrets ? Des noms ?
je dois pouvoir te trouver ca, sinon tu va sur le forum anglais skylineowners.com et tu fait une recherche "denso" tu verra bien ce quand disent les nombreux propriètaire de gt-r anglais. Pour moi une dizaine de reponse negative sur un produit m'incite a la prudence.
Je viens de faire la recherche et je n'ai rien trouvé de négatif sur Denso.
moi perso je bosse avec une societe qui prepare des skylines et ki nous prends pa mal de denso jamais eu un retour apres moi je me base pas sur les forums etrangers
lmfracing, t plus ennuyé pour le choix de mettre des Denso dans ton bloc...
c plus un RB mais un Merco!!
Les Denso iridium sont sur le bloc Mercedes depuis son premier montage tout commes elles l'étaient sur l'Eagle...
pour moi la denso iridium n as pa ete encore egalee ds ce domaine c est quand meme eux qui on cree le brevet que ngk /brisk et tou les pti comik genre beru champion etc donc pour moi c est vraiment de la tres bonne bougie ensuite sur les forums c est normal quil y ai des avis partagés mais denso ne serai pas le 1ere distributeur de bougies au monde largement avant ngk car au japon comme aux usa les 1eres montes sont la plupart du temps en denso
si ils vendaient du brin dsl j ai ap fini ma phrase lol
Le probleme de la denso iridium est sa sensibilité au cliketi, car son electrode est trop fine, par rapport a la NGK iridium (EIX). Du coup, il arrive qu'elles cassent, et l'electrode balade dans le cylindre, et cause des degats irremediable.
Du coup, vaut mieux prendre un grade au dessus sur un moteur sensible au cliquti (turbo). Sur les atmo, ca devrais pas poser de probleme.
Perso, j'etait en IK24 (equivalent grade 8 sur NGK) sur ma 200sx a 1 bar, IK22 aurait suffit. J'en aurait pas repris, meme si j'ai pas eu de probleme, justement a cause des petit soucis remonté par les anglais sur SXOC et skylineowner. Les anglais poussent plus leur turbo que nous
.
:@+
Est ce vraiment intéressant d'acheter des bougies platinium ou dois-je rester sur ceux préconiser pour mon véhicule de 1990 (véhicule réputer increvable à carburateur et sans turbo) ? ? ?
Merci de votre aide
Quelle est la durée de vie d'une bougie iridium ? En kilométres et en temps ?
En kilomètres donc en temps, par contre si votre véhicule est ancien ça ne vaut pas le coup.
Pour les 4 électrodes d'après ce que j'ai compris: meilleur au démarrage à froid mais pas en puissance autant garder le modèle standard.
si tu as un moteur turbo poussé, oui c est utile.
sur ma supra, passé 0,95b a chaud le rendement etait pas tres bon, j avais des ik20. je suis passé en ik22 c est le jour et la nuit !!! mais bon, je suis a 400+ et c est pas un 16s non plus le 2JZ...
apres ngk... denso.... ca depend de ce que je trouve au moment ou j achete, donc pour moi, les deux mon jamais posé de soucis (la communauté supra aime les denso lol).
alexgb a écrit :Quelle est la durée de vie d'une bougie iridium ? En kilométres et en temps ?
Personne ne connait les durees de vie de ces bougies ? On peut lire partout 2 a 3 fois la duree de vie d'uen bougie platinium mais qu'en est il vraiment sur une auto un peu préparée ?
déterrage
=> Durée de vie de bougies platinum sur un moteur d'origine: 100.000 km
(moteur préparé j'en sais rien mais très certainement moins et dépendant du niveau de prépa)
=> Durée de vie de bougies irridium : je ne sais pas trop, mais par expérience perso, j'ai fait 50000 ou 60000 km et je n'ai jamais été emmerdé ni sur mon EK3 ni sur ma MR2 atmo.
Les Denso viennent de couter un moteur 106 prépa atmo à un pote.
Electrode cassée
wé sur les prepas c'est merdique les irridium encore plus sur les grosses prepas turbo.
Ca souffle l'etincelle
j'y croyais pas trop au depart mais c bien vrai
roma a écrit :wé sur les prepas c'est merdique les irridium encore plus sur les grosses prepas turbo.
Ca souffle l'etincelle
j'y croyais pas trop au depart mais c bien vrai
il a bien regler le 'gap' des electrodes le gars ?
car généralement, une étincelle 'soufflée' est du a un gap trop grand
j'en sais rien mais avec une platinium et les memes parametres ca ne le fait plus.
Vu comment il est tatillon je pense que oui mais je peux rien affirmer
TRD conseille les Denso aussi bien pour une utilisation "sport" que en "racing", donc peut être que les Denso ont moins de problème sur les moteurs Toy que pour les autres marques.
Perso sur ma TS aucun soucis en IK20
elle tourne beaucoup mieux , mais démarre plus mal en hiver
Pour ma part au GPL j'ai toujours moins consommer en irridium.
Mais j'ai tellement entendu du mauvais qu'elles me foutent la trouilles ces bougies la maintenant