Japan Car

Bonjour à tous,

je suis amateur et passionné de Honda comme beaucoup d'entre vous et surtout de la civic EG6, je suis tombé sur une vidéo ,en cherchant sur ce forum, sur une civic EG6 swapper avec un "K20" .

Je trouve ce moteur dementiel avec un bruit , donc j'aimerai en savoir plus sur ce moteur; origine, où peut on en trouvé, difficulté de swap, etc, etc....

Car si cela est possible j'aimerai effectuer ce swap K20 dans une civic LSI( qui marche pas si mal que ça a vrai dire, je fût étonné) que je viens de recupérer avec tout une modification chassis, etc pour une utilistion 80% circuit 20% route.

Je vous en remercie d'avance

Nicholas

PS: si vous avez d'autres vidéo de K20 ou tout autres choses sur les EG6 je suis preneur, merci d'avance!!!

le k20a est le moteur de la civic type R, c'est chaud a swapé dans une eg,personne la fait en france a ce que je sache,il y a un gros boulot d'adaptation.

sa donne sa une fois monter:

Le dernier Import Tuner est consacré au K20. Essaie de voir sur le site si ya pas des articles. www.importtuner.com

moi j'ai vu un K20A dans une del-sol.
Le montage est "faisable" avec des supports moteur Hasport, il en existe des spécifiques pour ce genre de swap.
Par contre après pour la commande de boitej'ai l'impression que c'est pas mal technique.
Va voir sur Honda-tech, ya un reportage là dessus dans "hybrid".

C'est clair que si c'est chaud à swapper je vais certainement lacher l'affaire.
Par contre quel swap est "assez simple" à effectuer, H22A???, B18A???, F20C???

Merci
Nicholas

B18C6, le plus simple et un bon gain en perspective

ou B16A, plus facile à trouver

Ce serait dommage de swapper une EG6 avec un B16, mise à part un B16B, mais plus difficile à trouver que le B18

il a dit qu'il voulais swapper un lsi si j'ai bien compris?

Piv a écrit :Ce serait dommage de swapper une EG6 avec un B16, mise à part un B16B, mais plus difficile à trouver que le B18

c'est pas le meme prix aussi un b18,comme d'habitude,c'est l'argent qui va determiner.

mijy_ a écrit :il a dit qu'il voulais swapper un lsi si j'ai bien compris?

Autant pour moi, il parlait d'EG6 au debut puis ensuite swap K20 dans lsi, dsl mijy



Et du coup c'est vrai que c'est pas du tout le meme budget entre B16 et B18 puis apres K20 on dépasse les sommets tellement les modifs sont importantes

Piv,y a pas d'mal mais il est vrai que pour un budget raisonnable un B16 c'est le bon compromis

Piv a écrit :B18C6, le plus simple et un bon gain en perspective

Si ta un B a la base ce qui n'est pas le cas de sa LSI, du coup ca deviens comme mettre un B dans une CRX 16... un poil plus de job de torche et ECU mais comme dis plus haut, tu te documente bien avant et TOUT est faisable

je sais qu'il existe des kit pour sawpper une eg avec un k20 aux USA, le plus dure c'est de trouver ou les achetes, je sais que là bas ca se fait souvent

nicoVTEC a écrit :je sais qu'il existe des kit pour sawpper une eg avec un k20 aux USA, le plus dure c'est de trouver ou les achetes, je sais que là bas ca se fait souvent

sur le site hasport ou sur ebay y en a mais c'est surtout le prix du moteur qui freine je pense

Oui le moteur n'est pas donné

Mise à part le prix du moteur, le prix du kit hasport, la modification des train roulant, de la tringlerie de boite, le faisceau à changer, la place à faire dans le moteur pour que ca passe, le mastervac, etc...la liste est longue je crois que zeneman avait fait un post avec toute les modifs à faire

Ca fait peur
D'un sur le boulot à accomplir et de deux sur le prix

Mais si tu le fais je serais le premier à t'applaudir

pis faut mieux investir un poil dans le chassis aussi

Salut à tous,

je vous remercie tous d'avoir repondu à mon post, mais j'aimerai savoir les tarifs approximatif des moteur dont vous parler, car je ne pense pas que cela soit si cher que ça???
Un moteur de Type R doit couter tout au plus 5/6000€ chez Honda, donc pour un B18 oui un B16 d'occase cela doit aller.Je veux surtout un swap pas trop chiant à effectuer.

Je vous remercie d'avance.

PS: oui c'et bien une LSI dont je dispose et non une VTI, c'est une voiture que l'on m'a donné, elle est de 1992 avec 186000 Kms, par contre elle n'avait pas tournée depuis plus d'1 an mais malgré cela elle a démarrée au quart de tour( une fois changé la batterie...)

Nicholas

en import un B18 complet (boite faisceaux cardant etc...) c'est deja pratiquement 6000 euros, apres si tu a de la chance tu peut en trouvé en france. le mieux serai quand meme de trouvé une epave d'itr pour recuperer les trains etc...
un B16 ça peut se trouver plus facilement, une épave de vti coute en générale moins de 2000 euros
pour un K20, faut pas trop esperer en france ça doit se faire encore plus rare que les B18, et en import c'est un peut plus chere. parcontre pour le swapper il faut plus de matos donc le prix grimpe vite (rien que les support moteur c'est 500 euros), il te faut des cradans spéciaux, etc...
va voir sur le forum honda-tech tu en saura plus

Yes, s'il fallait seulement mettre 6000 euros pour le moteur ce serait trop beau !

Ce sont les à coté qui monte le prix