Japan Car

tout est dans le titre! Qui l'a essayé? avec quels résultats? Régime de rupture? Agressivité sur le VTEC? Gains?...? A vos claviers! Merci!

personnes n'a jamais testé?

moi je ne l'ai pas testé encore mais d'apres certain topik c'est nul il faut vraiment un moteur bien préparé si ta que une ligne et un KAD c'est de la daube

Mes retour et avis perso sur cette programamtion :

Citation :Mugen XG5 : cruising autour de 13.5 et à l'appuyé on passe immédiatement à 11 pour finir en rupture à 10. Là où on a été surpris c'est que la transition de 11 à 10 est super linéaire et proportionelle à la monté en régime. Grosso modo de 13.1 au vtec à 10 en rupture mais de manière très linéaire : elle est véritablement travaillé

Sinon même sur un B16 plus optimisé (typeR mods) ça n'a pas donné quelque chose de fantastique.

C'est une carto avec laquelle la voiture pue l'essence, des bruits à l'échappement, qui ne conviens ni a des modifs mineures, ni à un truc plus poussé (voir setup Millencolin), pour l'instant je suis toujours à la recherche du setup qu'il faudrait pour ça.

Par élimination apprement il faut un taux de compression encore plus haut que des pistons type R dans un B16A2 (plus de 11.0:1 ?), et une admission gargantuesque pour tenter d'appauvrir (airbox Mugen ?).

Sinon vtec/rupteur 5875/8296, bcp de capteurs désactivés, perso je trouve ça bof pour le peu de test que j'en ai fais (ne pas confondre avec la fausse mugen du post puces et psychologie).

Si qq1 a des infos à me donner sur ce setup je suis preneur. pour comparer les maps : http://djspark.free.fr/p30/
1ere ligne : euro stock
3ème ligne : Mugen

Je crois que c'est assez parlant...

c'est une carto de merde,c'est tous se qu'il y a a dire!(si c'est bien la vrai qu'on a)

apprends a lire, Spark dis que c'est une des plus travaillée niveau fuel map qu'on a pu tester. Mais niveau perf on trouve pas le setup qui va avec.
Le fuelling est une super base pour la retravailler.

Muad-Dib a écrit :apprends a lire, Spark dis que c'est une des plus travaillée niveau fuel map qu'on a pu tester. Mais niveau perf on trouve pas le setup qui va avec.
Le fuelling est une super base pour la retravailler.

dites ce que vous voulez mais moi je dis a romain45 que cette carto c'est de la merde!
d'origine on tourne trop riche et cette carto est encore plus riche!si elle aurai eu l'avance a l'allumage d'augmenté dans le vtec elle aurai pu peu etre etre bien mais c'est pas le cas, mais la quand le vtec est enclenché sa marche moins bien que d'origine!

Ne vous fachez pas messieurs, je voulais juste savoir qui avait des echos sur cette carto! Donc en gros, il faudrait avoir tout le matos mugen qui va bien autour pour avoir un truc qui marche mieu!

Citation :d'origine on tourne trop riche et cette carto est encore plus riche

ben cest la plus pauvre de toute celle qu'on a a testé et de loin (juska 9 pour la spoon)

Muad-Dib a écrit :

Citation :d'origine on tourne trop riche et cette carto est encore plus riche

ben cest la plus pauvre de toute celle qu'on a a testé et de loin (juska 9 pour la spoon)

si c'est les memes mugen et spoon que j'ai, les temps d'injection et avance sont presque identique dans le vtec!
je voie pas comment tu peux avoir des valeur d'A/R differente si vous avez testé dans les memes condition :roll:

sinon c'est pas parce que la spoon est riche que c'est une reference.
quand tu met une carto riche sur un atmo c'est pour eviter le cliquetis et mettre plus d'avance mais ces 2 cartos ont des plus gros tempss d'injection et des avances stock dans le vtec!

ben ca dépend de quel spoon et quel mugen tu as ^^

pis bon vu que ta le amtos ta quoi faire des tests toi meme hein, et pas parler dans le vent...

j'adore cette bonne ambiance sur japancar

au fait,t'as vu les log a djspark? c'est kif kif entre la spoon et mugen

kiff kiff cest vite dis, si tu regarde bien cest exactement ce que spark dis, la spoon reste enormément de temps au dessous de 9 alors que la mugen ne fais qu'un petiti pic juste sur la fin, sinon cest 10 ^^