Japan Car

Salut à tous

Voilà on parle souvent de choses qui réussissent et on en tente d'autres mais on oublie souvent de parler des galères et mauvais choix techniques qui conduisent à une perte de perf. Alors que les erreurs peuvent être utiles à connaitre.
Je propose un post pour parler aussi de ce qui ne fonctionne pas pour éviter de le refaire. Le but est de mettre quelques mots pas de s'étaler sur ce qu'on a constater. Je pense qu'il suffit de mettre la cause, la conséquence et pourquoi pas la soluce rapido.
Je commence :

ERREURS/PERFS :
- MEttre un manchon de 65 sur un B16A2 de la boite à air d'origine au papillon-> perte de perf->Soluce : remise du manchon d'origine

GAFFES/MECANIQUE :
- J'étais pas pile en face pour remmettre une vis du pot d'echappement par flemme->j'ai vrillé le pas de vis->Soluce : Vis de diamètre inférieur et écrou le tout tien bien avec le ressort


Voilà il peut y avoir aussi ERREUR/MECANIQUE et GAFFES/PERF. Comme ça les novices verront que ce n'est pas facile de progresser en perf et se perfectionneront en méca. Et les plus affutés pourront faire partager leur expérience et pourquoi pas en apprendre un peu. L'essentiel est de faire court quand même pour pas faire des messages fleuves.

Si c'est un bon sujet on continue, si c'est pas bon un modo l'efface et je me vexe pas du tout.

A+ 8)

Moi je trouve que ce sujet et une super bonne idée, histoire de ne pas faire de connerie...

Etant un néophyte en méca,et ayant plein de projet,je trouve ce sujet plutot interressant.
Pourquoi ne pas le mettre en post-it?

pour ceux qui ne le savent pas encore l'admission d'air fait maison c bien!
mais ne jamais laisser le filtre pret du moteur (a moins de le cloisonner)
car air chaud = perte de performance.

ya aussi mettre des tonnes de sono dans une sportive ca sert a rien a part l'allourdir et donc de perdre en perf

ya aussi mettre des jantes de 18, 19, 20.sur sa voiture ca sert a rien a part perdre en perf.

ya aussi mettre des boitiers additionnels pour gagner des chevaux.ca sert a rien.g un pote qui a mis une de c merde et résultat ...... rien .....

oublier des boulon sur les poulie d arbre a came ,ca c t sur un taf au black sur une laguna a un gars qui au final ma carna donc bien fait pour lui,(je c pas ce qu il y a eu au resultat lol,mais je me doutais qu il allai me niker)

c'est a ce point pour le manchon plus gros entre la boite a air et le papillon? je comptais justement changer celui de mon D15 par un plus gros en metal^^

CRX FOR EVER a écrit :pour ceux qui ne le savent pas encore l'admission d'air fait maison c bien!
mais ne jamais laisser le filtre pret du moteur (a moins de le cloisonner)
car air chaud = perte de performance.

Correct!!

CRX FOR EVER a écrit :ya aussi mettre des tonnes de sono dans une sportive ca sert a rien a part l'allourdir et donc de perdre en perf

Ca c'est pas une gaffe, c'est juste une question de choix. Mais c sur que ça alourdit la voiture! 8)

CRX FOR EVER a écrit :ya aussi mettre des boitiers additionnels pour gagner des chevaux.ca sert a rien.g un pote qui a mis une de c merde et résultat ...... rien .....

C'est juste que ton copain s'est fait barbé! Mais ce n'est pas une raison pour faire des généralités...

Pirate_du_bitume a écrit :

CRX FOR EVER a écrit :pour ceux qui ne le savent pas encore l'admission d'air fait maison c bien!
mais ne jamais laisser le filtre pret du moteur (a moins de le cloisonner)
car air chaud = perte de performance.

Correct!!

CRX FOR EVER a écrit :ya aussi mettre des tonnes de sono dans une sportive ca sert a rien a part l'allourdir et donc de perdre en perf

Ca c'est pas une gaffe, c'est juste une question de choix. Mais c sur que ça alourdit la voiture! 8)

CRX FOR EVER a écrit :ya aussi mettre des boitiers additionnels pour gagner des chevaux.ca sert a rien.g un pote qui a mis une de c merde et résultat ...... rien .....

C'est juste que ton copain s'est fait barbé! Mais ce n'est pas une raison pour faire des généralités...

une reprog ok mais un boitier ca sert a rien surtout sur un essence

Motor a écrit :c'est a ce point pour le manchon plus gros entre la boite a air et le papillon? je comptais justement changer celui de mon D15 par un plus gros en metal^^

Salut
Sur le tien je sais pas mais sur B16A2 le manchon va de 74 mm côté boite à air à 60 côté papillon. J'ai mis un 65 mm de la boite à air au papillon. JE ne sais pas ce que tu veux dire par à ce point mais en tout cas c'était un peu moins bien que l'origine. Maintenant si tu veux quand même le faire pour avoir un tube chromé je comprends c'est plus beau que l'origine.
A+ 8)

pourquoi, sur les boite à air comptech, ils mettent un manchon en alu? l'air ne devrait il pas mieu circuler dans un tube de plus gros diamètre et qui plus est, lisse à l'intérieur?

que le diametre du tube soit en se retrecissant permet l'acceleration de l'air. Ceci explique cela, pour quoi croyez vous que les mecs se font chier à mettre ce genre de manchon plutot qu'un tube.

ça verifie donc les pertes constatées.

En tout cas pour ce qui est de l'air chaud, je regarde la EF8 Spoon ou la EK9 spoon elles ont toutes deux des Admision directe avec un filtre HKS, pareil pour la civic Jun de 250 bourins un Short ram avec un filtre type heat Shield.
Une photo de la EF8 Spoon :


Pour la civic Jun on voit son admission directe sur la vidéo de best motoring...

- g deja essayé ce système de short ram avec un filtre foam ractive (champignon)

- g deja essayé le cai ractive avec filtre kn gros débit que je vends d'ailleur.

-g essayé la boite a air modifié ( filtre kn dans boite a air traversé par une gaine qui prend l'air frais dans le pare-choc)

pour moi ya pas photo la meilleur solution est la boite a air modifié.le gain se ressent a tout les régime et surtout en reprise.donc pour moi c le top en plus c le moins cher et le plus simple a faire

Je suis de l'avis de Pale rider pour le manchon, on appelle ce phénomène un venturi.
Pour les honda JUN et autre le corné est efficace car ce sont des voitures exclusivement de circuit donc l'air arrive en continu sans laisser le temps à la chaleur de s'accumuler sous le capot.

sa peu etre un tres bon post pour les debutant comme moi, sa eviterai de faire quelques conneries

EdUcAtIoN-CiViC, peut être parce qu'ils ne font pas de ville avec ?

Je vais rajouter un petit truc qui peut être une généralité:

- Ne pas prendre les bouchons de radiateur style spoon indiqué à 1.3 bar, c'est de la pure daubasse, après 4 mois le bouchon pisse de partout et je ne suis pas un cas isolé.
Donc en gros, vaut mieux un bon bouchon stock qui fait son taff très bien qu'un machin no name, idem pour le faisseau d'allumage et d'autres pièces.

Attention, pour le bouchon de radiateur, il y a copie style Spoon, et les vrais bouchons Spoon.

Je n'ai pour le moment jamais vu de problèmes avec les gens ayant acehté un vrai bouchon Spoon.
Sur ma civic, j'ai justement un Spoon 1.35 depuis quelques temps déjà, et aucun problème à constater. Pourtant, je ne fais pas de la balade gentillette avec...

Faites gaffe d'ailleurs en achetant, il y a des tonnes de copies (plus ou moins bien faites) de bouchons Spoon ou Mugen qui se baladent sur le net, et il est très facile de se faire piéger.
Sinon, pour les conneries à ne pas faire, rouler avec des pneus usés... ou des amortisseurs/ressorts style bout de bois. C'est des coups à se foutre en l'air...

R0main45 a écrit :pourquoi, sur les boite à air comptech, ils mettent un manchon en alu? l'air ne devrait il pas mieu circuler dans un tube de plus gros diamètre et qui plus est, lisse à l'intérieur?

L'alu chauffe peu ou pas et l'air se refroidit à son contact...