Japan Car

Yoshi a écrit :TR M ECU Joint - c'est d'origine
CTR M ECU Joint+CAI - il y a une admision CAI de chez Injen
CTR M ECU Joint+CAI+mod - il y a une modif que l'on a tenter sur l'admision Injen pour gagner un peu plus
CTR M ECU JR - et la le rajout du collecteur Jackson Racing en plus de l'admision Injen

mr_biz a écrit :- Collecteur inox : 5kg (pas encore fait je peux pas te donner le gain)
- Ligne inox : 10kg (moins que cela la ligne d'origine n'est pas trés lourde ...)
- (8kg de gain sur l'ensemble de la ligne sans silencieux, nous avonc mis un tube)
- capot carbone : 15kg (je crois que l'on gagne 4 kg mais nous ne l'avons pas fait)
- Jante legere, voir magnesium : 20kg (si tu gagne 2kg par roue ca sera déjà pas mal donc compte plutôt 8 kg)
- Filtre a air avec boite carbone : 3kg (on a pas mis de boite mais 1 cone direct et gagné 2kg max)
- Roue de secours : 15kg (ca doit être ca)
- Outillage + crick : 5kg (oublie c compté au dessus)
- Banquette arriere : 20kg (ca doit être a peu prés ca)
- Batterie au plomb pur : 10kg (pas fait ... mais le gain doit être de cet ordre la)
- Baquet carbone : 15kg (oui)

mais tu oublis les contre porte les vitres que tu peux changer etc ... nous avons tout pesé le gain était de 100kg ... maintenant la chose la + intéressante c le changement de baterie, et le collecteur histoire de gagnerencore quelques kilos ... tu peux aussi rouler avec le réservoir à moitié plein pour réduire le poids

nicoVTEC a écrit :alors voila 8)



elle sort 213 chevaux et 20 mkg de couple et se avec un temps super humide donc en faite c'est pas une mergez oupis

et mon pote qui lui avait sorti 220 chevaux par un temps sec et frais lui a sorti pareille que moi 213 chevaux (aujourd'hui) donc mon auto a la santé ouais

JE SUIS SUPER HEUREUX

menfou a écrit :Salut a tous,
Résultat : 225.2CV

Voila les courbes: