Japan Car

Voilà je compte changer mon embrayage pour une version + performante, je fais des sorties pistes occasionnelement et me sert de l'auto 1 fois par mois maxi ...

Soit un ACT Clutch version "Street" = 419$


ou

un XTD Stage 2 clutch kit version "street" aussi ... = 179$



QUELLES DIFFERENCES DE QUALITE ENTRE CES 2 MARQUES ????

merci d'avance !!!

je viens de monter mon xtd stage 3, rien de mieux. la meme que mon origine.
mais moins cher. donc pour moi : xtd st2 pour les tarifs mais certainement pas pour les perfs. et gare a la durée de vie...

j'ai un XTD stage1 j'en suis trés content

crxtr a écrit :je viens de monter mon xtd stage 3, rien de mieux. la meme que mon origine.
mais moins cher. donc pour moi : xtd st2 pour les tarifs mais certainement pas pour les perfs. et gare a la durée de vie...

pourquoi pas pour les perfs ? tu parles d'unpoint de vue longévité ou efficacité ???

en fait j'ai un doute sur la qualité de XTD car il semble que ce soit de la pièce Ebay sans trop de références "officielles" ... Le prix me semble aussi trop bas pour être totalement "honnête" ...

merci pour vos avis en tout cas

bah voila. y a a peu pres le meme post dans "honda".
pour les perfs, tu gagneras rien par rapport a l'origine (en tout cas c'est ce que je ressents)
pour la longevité, a mon avis, mefie toi. meme pas 0.5 mm de matiere sur le disque.
concernant le prix, c'est aussi mon avis. si tu dois changer ton embrayage, prend le xtd qui est equivalent a l'origine honda, en tout cas au ressenti, pour 100€ de moins.
si tu veux un truc qui accroche severe, bah trouve autre chose. (attention, cela n'engage que moi.)

J ai actuellement un XTD stage 4 (6 patins non amortis), sur mon b18c turbo (+/- 380cv, et 350N/m) aucuns soucis, c est du bon

XTD stage 3, que du bonheur ce truc!

Tu es le seul à avoir un cette sensation, donc dis toi bien que TU a un soucis qlq part.

TOUT ceux qui ont mis le stage3 en XTD ont une différence énorme.

Mais vraiment strictement rien à voir avec de l'origine, c'est du 6 patins en metal frittés quoi...

Pour l'épaisseur des garnitures, on voit que tu connais bien hein, c'est du métal fritté, ça n'a jamais été très épais quelle que soit la marque....


Donc voit pour TON problème, et ne raconte pas n'importe quoi, a-tu le bon embrayage au moins??

Ne dit pas oui trop vite, j'ai eu des personnes me soutenant que oui puis en fait....

Pareil, est-il bien monté, des cas concernant le montage, j'en ai vu à la pelle donc...

Regarde du coté de la butée par exemple, qlqs cas dans le genre, ou mal posé tout simplement hein...


Ce n'est pas compliquer, avec le stage 3, tu a : une pédale plus dure, une accroche enormement sèche et directe, mais très agréable une fois bien rodé et pris le coup, même si ça mettra toujours un accoups au démarrage bien sur, une différence énorme de perfs au passage des vitesses, que se soit en les montants, et surtout en rétrogradant.


Pour les marques citées, une est plus cher et peut être bien de meilleure qualité quand même, mais bon, il parait que leur plateau de pression ne sont pas si bon que ça.


Perso l'embrayage stage3 était pour boite d'ee8 avec un B18 de 200cv au cul, beaucoup de piste, et différence vraiment plus qu'enorme, et il n'y a pas que moi qui ai mis ça avec le même resultat.

Vu que tu es strictement le seul, c'est bien toi qui a un soucis, donc tu ne peux absolument pas juger du truc...

Regarde bien tout ça, si c'est le bon, refait le montage correctement, si tu vois une reference qui ne va pas, le vendeur renvois le bon sans problème


Preferer de l'amortis pour tout les jours par contre oui, non amortis certains savent ce que ça donne sur les boites en usage courant/embouteillages....

Chris a écrit :XTD stage 3, que du bonheur ce truc!

Tu es le seul à avoir un cette sensation, donc dis toi bien que TU a un soucis qlq part.

TOUT ceux qui ont mis le stage3 en XTD ont une différence énorme.

Mais vraiment strictement rien à voir avec de l'origine, c'est du 6 patins en metal frittés quoi...

Pour l'épaisseur des garnitures, on voit que tu connais bien hein, c'est du métal fritté, ça n'a jamais été très épais quelle que soit la marque....


Donc voit pour TON problème, et ne raconte pas n'importe quoi, a-tu le bon embrayage au moins??

Ne dit pas oui trop vite, j'ai eu des personnes me soutenant que oui puis en fait....

Pareil, est-il bien monté, des cas concernant le montage, j'en ai vu à la pelle donc...

Regarde du coté de la butée par exemple, qlqs cas dans le genre, ou mal posé tout simplement hein...


Ce n'est pas compliquer, avec le stage 3, tu a : une pédale plus dure, une accroche enormement sèche et directe, mais très agréable une fois bien rodé et pris le coup, même si ça mettra toujours un accoups au démarrage bien sur, une différence énorme de perfs au passage des vitesses, que se soit en les montants, et surtout en rétrogradant.


Pour les marques citées, une est plus cher et peut être bien de meilleure qualité quand même, mais bon, il parait que leur plateau de pression ne sont pas si bon que ça.


Perso l'embrayage stage3 était pour boite d'ee8 avec un B18 de 200cv au cul, beaucoup de piste, et différence vraiment plus qu'enorme, et il n'y a pas que moi qui ai mis ça avec le même resultat.

Vu que tu es strictement le seul, c'est bien toi qui a un soucis, donc tu ne peux absolument pas juger du truc...

Regarde bien tout ça, si c'est le bon, refait le montage correctement, si tu vois une reference qui ne va pas, le vendeur renvois le bon sans problème


Preferer de l'amortis pour tout les jours par contre oui, non amortis certains savent ce que ça donne sur les boites en usage courant/embouteillages....

chris faut pas juger les gens sans connaitre poulet.
le montage, moi aussi j'en ai fait un paquet, donc non, il est bien monté.(d'ailleurs, une butée mal posée, m'etonnerait qu'elle soit plus souple...)
la quantité de matiere, bah 5 10e de metal fritté ca me parait peu. on est quand meme bien d'accord que ca s'use non?? moins vite que l'organique d'accord, mais un demi mill de metal fritté, bah ca reste un demi mill...
bon allez, pour finir et pour contrarier personne, achete du xtd c'est trop de la balle.

crxtr a écrit :bon allez, pour finir et pour contrarier personne, achete du xtd c'est trop de la balle.

Super honnete tout ça... :roll:

Accroche toi a ton ressenti et laisse pas Chris te démonter juste parce qu'il parle comme un politicien! On a le droit de penser qu'un produit est merdique meme si quelqu'un d'autre trouve qu'il est tres bon.

Chris, ca se trouve, crxtr a déja roulé avec une transmission a crabot directs et du coup la ils sens que ça "patine"
Tout est possible, vous prenez pas la gueule, et puis laissez Ludecifer et le reste juger par eux même selon les commentaires...

rooh la vache le deterrage!!!
concernant xtd... y a plus trop rien a dire... ils ont fait leur preuves depuis. c'est definitivement de la mer**.

edit : je viens de relire le message de chris... il a reussi a me remettre les nerfs du coup!!

Ca m'agite aussi des commentaires pareil...d'ou ma remarque, 2 ans après

Je sais que je vais faire un détarrage de ouf, mais quand on fait des recherche sur XTD c'est le premier post qu'on trouve, et je pense que ça peut en aider certain.

Perso je tourne avec un XTD stage 4 sur une 200sx de 270cv environs.
J'en suis vraiment super content !!
Il ne patine absolument pas, et je sens un gain de perf vraiment non négligeable par rapport a l'origine.

Pour moi qui pouvait pas me permettre de prendre quelque chose de cher je ne suis absolument pas déçut. On verra ce que ça donne sur mon stage 3
Je pense qu'il faut au moins prendre 1 stage au dessus de ça prepa par contre.

Pour la longévité par contre je ne peux pas témoigné mais a 180$ si il me tien 1ans vu l'utilisation que j'en fait je serais déjà très content.

mouai, je reste septique, pas sur les perfs hein

Il peut donner de bonnes sensation, mais même si l'utilisation est intensive... ça s'usera quand même moins que de faire des démarage en cote et de la ville ...

la longévité est un des parametre a tenir en compte pour un embrayage, donc pour moi ton témoignage n'est pas vraiment objectif...

Après faut comparer ce qui est comparable, entre un origine, un stage 1, ou un stage 4, y a un fossé quand même

enfin les stages de chez xtd sont vraiment tres optimistes quand même ...

moi je dis , c'est du cheap ! apres oui pour le prix c'est pas mal