Japan Car

salut a tous je vais bientot me faire faire une ligne sur mesure je voulais mettre deux sortie ( une de chaque coté de la caisse ) mais on m'a dit qu'avec deux sortie je risquait de perdre de la puissance vrai ou faux a votre avis merci

sa depend de comment son canalisé tes gazs d'échapement je pensse et des membranes

Salut !!

Ben moi je pense que tu vas rien perdre !

Le gain ou la perte de puissance ne s'optient pas à l'extrêmité de la ligne donc pas de soucis je pense que tu peux effectuer ta modif !

En tout cas c'est mon avis !

un tube de 80mm et voilà

je sait pas si tu va perdre de la puissance mais en tous cas tu va gagner en jackisme...

Be_Fa a écrit :je sait pas si tu va perdre de la puissance mais en tous cas tu va gagner en jackisme...

chacun son tip
et merci a tous

juste pour info, la ligne ssa qui part de la downpipe jusqu au pot se monte en lieu et place sur l'elbow d'origine! aucune modif a faire!
j'savais pas ou le mettre donc je profite qu on parle de ligne de s13

gto onizuka a écrit :juste pour info, la ligne ssa qui part de la downpipe jusqu au pot se monte en lieu et place sur l'elbow d'origine! aucune modif a faire!
j'savais pas ou le mettre donc je profite qu on parle de ligne de s13

Si ils tenvoi pas une de s14, si y tenvoi pas une pour collecteur ssa,si y tenvoi pas 2 down pipe mais pas une qui monte, si etc etc etc, mais pour le prix ca vaut le cout

Tiens puisqu'on parle de trucs sans rapport, j'ai commandé la ligne catback avec double sortie (comme l'origine mais avec 100 % de passage d'air en plus, (et 80 dB de plus :roll: ).

on verra ce qu'il mettront dans le carton !!!! (pas une boite de cassoulet j'espère ... 8) )

si c'est une ligne pour turbo non tu perdra rien
mais si c'est pour atmo oui tu risque de perdre tout dependra de la contre pression qu'il y aura

Ataru kun a écrit :si c'est pour atmo oui tu risque de perdre tout dependra de la contre pression qu'il y aura

Je suis très septique sur ce que tu avances, je ne suis pas expert donc tu as peut etre raison mais alors j'aimerais une explication sur cette perte de puissance et cette histoire de contre pression :roll: mais une explication qui tienne la route

Car je pense qu'en fin de ligne le travail de pression des gaz n'a plus vraiment d'importance ou alors c'est très très infime !! car sinon tu n'aurais par exemple juste qu'à changer un silencieux plus gros que celui d'origine pour gagner en puissance mais nous savont tous que le silencieux nous fais gagner de la puissance mais en dB rien de plus !

En tout cas j'suis là pour apprendre

Je pense pas qu'il perde en puissance , en sonorite , je pense oui vu les 2 silencieu ! Mais en puissance du moment qu'il n'y a pas une enorme restriction des gaz , [pas de souci !

Dan & NISMO' a écrit :

Ataru kun a écrit :si c'est pour atmo oui tu risque de perdre tout dependra de la contre pression qu'il y aura

Je suis très septique sur ce que tu avances, je ne suis pas expert donc tu as peut etre raison mais alors j'aimerais une explication sur cette perte de puissance et cette histoire de contre pression :roll: mais une explication qui tienne la route

c ce que j'avais comprit d'un schema, faudrait le retrouver mais franchement j'ai la flemme.

mais c p'etre faux je dit pas hein j'ai pas fait d'etude motoriste

ok merci a tous pour vos lumiere

salut,
j ai fait deux lignes sur mesure en inox sur 2 calibra.
j ai augmenter le diametre de tube(45 a l origine , passer a55) et reduit les méandre de la ligne acier d origine.
apres plusieur essais l une par rapport a l autre, ils c est avérer qu elles avait gagner en peche( bon pas enorme non plus, sa a pas ralonger la voiture en apuyant sur les gaz.........) mais en aucun cas perdu.

redcat a écrit :salut,
j ai fait deux lignes sur mesure en inox sur 2 calibra.
j ai augmenter le diametre de tube(45 a l origine , passer a55) et reduit les méandre de la ligne acier d origine.
apres plusieur essais l une par rapport a l autre, ils c est avérer qu elles avait gagner en peche( bon pas enorme non plus, sa a pas ralonger la voiture en apuyant sur les gaz.........) mais en aucun cas perdu.

Turbo 4x4??

redcat a écrit :salut,
j ai fait deux lignes sur mesure en inox sur 2 calibra.
j ai augmenter le diametre de tube(45 a l origine , passer a55) et reduit les méandre de la ligne acier d origine.
apres plusieur essais l une par rapport a l autre, ils c est avérer qu elles avait gagner en peche( bon pas enorme non plus, sa a pas ralonger la voiture en apuyant sur les gaz.........) mais en aucun cas perdu.

sur un turbo, tu gagnes !

un atmo, il faut une contre pression, ya un calcul aussi au niveau du collecteur et tout, mais jpense pas que tu gagnes en atmo...


enfin bref, en atmo, ca sert à rien d'avoir une grosse ligne

ca peux faire jolie c'est claire

200sx s14a sur mesure depuis cata....diamètre 76mm



bruit:

http://www.youtube.com/watch?v=53rt6i0D5mU

oui, c sur 2 turbos.