Japan Car

max-egturbo a écrit :del sol sans hesiter plus sympa comme look!

Tout est relatif.

question con, la mr2 turbo n'a jamais été commercialisée en france? et niveau import, ca s'fait facilement où c'est aussi chiant que pour des vehicules très très exclusifs?

bon je pense me rabattre sur une del sol pour commencer, vis à vis de la propulsion et vis a vis de la préparation et l'assurance. Car bon un bon gros turbo le jour ou je me pointe au ct et si desfoi il y'a un pépin et l'expert.......voila le bordel. Qu'une prépa atmo reste plus discret. Et l'effet turbo n'ai pas aussi bon que le bon vieux vtec (pour mon gout).

Si vous avez des info ou lien pour la préparation du vti je suis preneur. Un ami préparateur me demande 1000 euro de main d'oeuvre pour préparation de l'ensemble du véhicule (culasse,cam,passage au banc, reprog etc).

Merci de vos réponses qui me guident précisement dans le choix de ce nouveau véhicule.

bon les MR mal conduite ça rame lol !!!

j'en ai bouffer une hier avec ma VEI lol dans les routes de montagne le type enerver accelerais en ligne droite mais des que sa tournais il freinais comme un boeuf du coup interieur et bye ..

( la les talibans toy vont me hair )

personnellement, jte conseil la del sol

Yob1 a écrit :j'en ai bouffer une hier avec ma VEI lol dans les routes de montagne le type enerver accelerais en ligne droite mais des que sa tournais il freinais comme un boeuf du coup interieur et bye ..

c'est souvent ca les sportives, tu l'voi souvent, plein d'virages ils s'trainent la b*te parce qu'ils se chient dessus et dès qu'ils arrivent sur l'autoroute ils se sentent plus loool

gekko_70 a écrit :question con, la mr2 turbo n'a jamais été commercialisée en france? et niveau import, ca s'fait facilement où c'est aussi chiant que pour des vehicules très très exclusifs?

et pour ma question?

non toyota est relativement cool sur les imports surtout que la mr2 turbo existe maintenant au mine fraçaise par d'autre personnes qui l'on importer donc en environs 1 mois tu as ton certificat d'homologation delivré par toy et donc tu pourra avoir des plaques

en attendant cette periode pendant peu de temps tu peu aussi avoir des plaques provisoire

ok et faire un swap d'un 3SGTE dans une mr2 normale et l'homologuer...?

des idées de préparation atmo,des sites? des pièces à acheter?

concernant ton homologuation, t'aura forcement un passage au mine.......je pense que tu ferais mieux de la faire importer directement en version turbal.enfin c'est que mon avis par rapport à ce que j'ai pu voir

gekko_70 a écrit :ok et faire un swap d'un 3SGTE dans une mr2 normale et l'homologuer...?

faire un swap oui, homologué bof bof. il faut mettre l'auto dans les memes conditions que la turbo, meme freinage, meme si meme ca etc... sous peine de se voir refusé l'homologation et d'etre emmerdé par la drire, alors a swappé, autant le faire et ne rien dire, mais bon, apres c est aux risques de se planter avec une caisse totalement illegale.

concernant la mr, c est un chassis de malade! c est tres difficile de la mettre en defaut, tu peux tartiner comme un porc meme dans un virage, l'arriere va patiner mais pas glisser contrairement a une autre propulsion. Que ce soit mon ancienne supra ou mon actuelle s14, ma MR est 100...non.... 1000 fois plus securisante à la conduite que les deux reunis. Je vais meme te dire, j'attends avec impatience de la tester sur circuit, parce que plus je la conduis, plus je me dis que face a mon ed7 (prepa piste) la MR doit etre devant.

Le comportement moteur apres c est un 2L 16s, 160ch (rev1). effectivement niveau sensation c est lineaire et bien moins expressif qu un 1600 honda, mais cela viens du fait que le moteur est plus coupleu et plus remplis.... parce que reellement ca monte vite quand meme.

pour moi le choix est categorique, si ton budget le permet et que tu cherches la perfs, pars sans reflechir sur une MR2 (turbo serait le top).
si tu veux une voiture de coiffeur, prends le del sol...
:zewall:

Roulian a écrit :concernant ton homologuation, t'aura forcement un passage au mine.......je pense que tu ferais mieux de la faire importer directement en version turbal.enfin c'est que mon avis par rapport à ce que j'ai pu voir

j'en ai pas et j'compte pas en acheter une, en tout cas pas dans l'immediat, pour l'instant j'me renseigne quand l'ocaz se présente sur les caisses qui m'plaisent bien

une version turbaliser de la mr2 ne passera pas à l'assurance, je suis encore trop novice pour les assureurs. Je vais voir sa avec ma copine. Merci pour tous vos avis relativement construit

voila choix définitif : achat d'un del sol vti avant la fin de l'année.

Quelqu'un aurait des sites, ou des liens/topic concernant la préparations des del sol tant esthétique que mécanique?


merci

Le lien "Rechercher" est ton ami, ainsi que Google

google pour les del sol

j'ai déja rechercher, tu tape del sol rechercher tous les thermes sur honda, tu as 98% de sujet qui n'ont pas rapport à la voiture juste parce que quelqu'un a taper del sol dans un post, c'est pour cela que je demandais ici.

enfin tant pis.

merci

dans rechercher, tu tape del sol, tu demande de rechercher tout les termes sur le forum honda et tu précise que tu ne fait ces recherches uniquement dans les titres et non dans les messages...là j'pense que ca sera déjà un peu plus sélectif...

y'a le forum del sol

www.crxdelsolfr.com

ha un forum del sol pourtant je ne l'ai pas trouver

merci pour le lien

bonne nuit all la boitede nuit ma donés mal au crane

aw11 twin charged !!!!!

le mr ne decroche PAS brutalement du cul,faut arrete,c'est un MR,faut pas oublier,donc si ca pars du cul,c'est super progressif,et t'as le temps de te rattrape facilement,rien a voir avec une FR,c'est tout aussi progressif qu'une traction moyenne gamme qui perds de la motricite :roll:

j'ai conduit une mr2 pendant un certain temps(celle d'un pote ou il fallait refaire 2/3trucs),et j'ai pense a m'en prendre un lorsque j'ai plante ma s13,ba franchement,compare a une s13:

un putain de freinage ,endurant

de relatives bonnes accel'

une TRES bonne tenue de route,meme sur sol mouille/humide(evidemment,c'est facteur de la monte pneumatique,c'est partout pareil)

une tres bonne ergonomie(tout tombe sous la main,les commodos,le poste de radio est bien place,etc)

pour le reste,ce que j'ai remarque:

un bon confort

beaucoup de mr sont dispos avec le cuir,surtout les allemandes

certaines ont la clim',mais pas toutes

une direction et une boite precise

deux coffres,certes assez petit,mais je pense pas que sur le del sol ce soit bien grand

les 2 demis toits se rangent derriere les sieges,ne grevant pas le coffre

il y a un systeme audio assez performant a l'origine(un caisson de basse derriere les sieges)

beaucoup de rangement(boite a gants assez grande,boite entre les sieges,sous le coude,meme avec les demi toits,il reste de la place derriere les sieges)

ya un econometre

potentiel de prepa tres evolue,on peut se faire tres plaisir avec cette bagnole

les pieces sont moins cher que chez honda,pour exemple

reputation de fiabilite incroyable sur ce bloc,non usurpe

les hics:

problemes de joints de demi toits>>ils s'ecrasent avec le temps,car les proprios hesitent toujours a ouvrir,donc avec le temps,comme pour tout,les joints s'ecrasent et cree un passage a la flotte

le coffre avant n'est pas tres profond,de plus la roue de secours peut etre sale,d'ou l'h'esitation a mettre des affaires,si on creve,on peut pas mettre la roue en alliage dedans,c'est con

moteur present,tres present,pour info,ma femme dors dans n'importe quelle circonstance,meme dans les ptits virolos attaques a vive allure,dans le mr,elle peut pas

pour le reste c'est affaire de gouts,choix financier,et economique(je faisais 10l en attaquant h24 avec),assurance etc......

mais pour moi,ca reste le mr,moteur central arriere,bloc fiable,voiture cruising autant que time attack,bref,pas mal de petites choses qui en font une mini GT,contrairement a un del sol qui fait petit peteux faisant les sorties d'ecole,c'est un autre monde(attention,quand je dis peteux,il faut prendre ca au xieme degre )

merci pour ce superbe descriptif, oui je comprends ce que tu veux dire pour le del sol, c'est plus tape à l'oeil

je pense rester sur le choix de la del sol vis à vis de ma copine. après tout je n'ai que 20 ans et le temps d'en acheter des voitures! j'y passerais certainement car le monde des japonaises et le seul m'interressant, surtout les anciens modèles comme les deux cités dans ce topic.

bonne soirée, encore meric pour ton résumé très instructif.

boyou2 a écrit :...qui en font une mini GT,contrairement a un del sol qui fait petit peteux faisant les sorties d'ecole

J'ajouterai que sur une erreur de conduite on finit dans le platane, que l'on soit en FF / FR / MR.

Faut arrêter de croire qu'une RWD décide toute seule de quitter la route :roll:

bah de toute façon, un ane au volant, tu lui met la meilleure caisse au monde dans les mains... si c est un gland c est un gland il se fouttra a tas tot ou tard. Mon ancien voisin a la reputation d etre un chaud au volant, qui conduit vite, qui conduit "mechant" comme qui disent les djeuns... il a planté 4 bagnioles en 2 ans... pour moi c est un cretin pas un boss comme l'idolatre ses potes...

boyou2 a écrit :le mr ne decroche PAS brutalement du cul,

problemes de joints de demi toits>>ils s'ecrasent avec le temps,car les proprios hesitent toujours a ouvrir,donc avec le temps,comme pour tout,les joints s'ecrasent et cree un passage a la flotte

le coffre avant n'est pas tres profond,de plus la roue de secours peut etre sale,d'ou l'h'esitation a mettre des affaires,si on creve,on peut pas mettre la roue en alliage dedans,c'est con

Pas très objectif tout ça

Si tu as une DS, avec toit manuel , tu peux partir en vacances camping à 2 avec le chien, et tout le matos dans le coffre, tellement c'est
grand , ex. vécu !!! Dans le mien, je peux y mettre une roue de Pajero en
33/11.50 R 15

C'est vrai que ça ne décroche pas brutalement du cul. Le défaut du MR, c'est sous la pluie car c'est l'AVANT qui décroche en premier en prenant un sous-virage de merde, même rabaissé avec Koni et Barracuda re- et re-vécu !!!

Et mes joints de toit ont 13 ans et ne laissent pas passer une seule goutte de flotte, même en lavage auto (silicone power)

Pour la prépa, un hybrid B20 Vtec coutera de toute façon moins cher qu'un 3SGTE avec le châssis qu'il faudra mettre en concordance

Pour le budget, je le posterai dès que j'aurai fini....

A+ et bonne route en CRX Del Sol

Mr V-Tec a écrit :

boyou2 a écrit :le mr ne decroche PAS brutalement du cul,

problemes de joints de demi toits>>ils s'ecrasent avec le temps,car les proprios hesitent toujours a ouvrir,donc avec le temps,comme pour tout,les joints s'ecrasent et cree un passage a la flotte

le coffre avant n'est pas tres profond,de plus la roue de secours peut etre sale,d'ou l'h'esitation a mettre des affaires,si on creve,on peut pas mettre la roue en alliage dedans,c'est con

Pas très objectif tout ça

Si tu as une DS, avec toit manuel , tu peux partir en vacances camping à 2 avec le chien, et tout le matos dans le coffre, tellement c'est
grand , ex. vécu !!! Dans le mien, je peux y mettre une roue de Pajero en
33/11.50 R 15

C'est vrai que ça ne décroche pas brutalement du cul. Le défaut du MR, c'est sous la pluie car c'est l'AVANT qui décroche en premier en prenant un sous-virage de merde, même rabaissé avec Koni et Barracuda re- et re-vécu !!!

Et mes joints de toit ont 13 ans et ne laissent pas passer une seule goutte de flotte, même en lavage auto (silicone power)

Pour la prépa, un hybrid B20 Vtec coutera de toute façon moins cher qu'un 3SGTE avec le châssis qu'il faudra mettre en concordance

Pour le budget, je le posterai dès que j'aurai fini....

A+ et bonne route en CRX Del Sol

j'ai rien compris a l'exemple avec la DS

pour l'avant qui decroche avant l'arriere,c'est ptetre un peu plus securisant non??

pour tes joints,le silicone,t'en a foutu ou???une manoucherie??

De l'huile de silicone gros boulet, pour lubrifier les joints en caoutchou.

Pas du joint silicine blanc :roll:


Sinon MDR, alors comme ça quand on sort des watts d'une MR2 il faut travailler le chassis, par contre un Del Sol il encaisserait comme qui rigole une V8 turbo 500 ch ?



....pfffffff :claps:

La MR2 est un vrai coupé sport, avec un chassis au top, la Del Sol c'est une savonette à côté

SK_Flowne a écrit :De l'huile de silicone gros boulet, pour lubrifier les joints en caoutchou.

Pas du joint silicine blanc :roll:


Sinon MDR, alors comme ça quand on sort des watts d'une MR2 il faut travailler le chassis, par contre un Del Sol il encaisserait comme qui rigole une V8 turbo 500 ch ?



....pfffffff :claps:

La MR2 est un vrai coupé sport, avec un chassis au top, la Del Sol c'est une savonette à côté

ba desole,mais a force d'entendre des manouches ici,quand on dit silicone,je pense pas forcement au lubrifiant,plutot a la colle

SK_Flowne a écrit :La MR2 est un vrai coupé sport, avec un chassis au top, la Del Sol c'est une savonette à côté

je ne peux que confirmer !

Haaa

Ca fait du bien quelqu'un d'objectif pour une fois

bah ouais, en plus j'ai un pote qui a un MR2 , alors j'ai pu voir ce que ça donne... et malgrés sa conduite, disont... approximative, il passe quand meme asse fort en courbe.... si je tentais des trajo comme lui, j'aurais plié le delsol mainte et mainte fois !