Japan Car

omme dit dans le titre je rencontre un souci, ma voiture ne démarre pas suite Passage odb0 -> odb1

J'ais donc :
écu P28 non chippé
harness de conversion écu + allumeur
sonde lambda d'EG6
Allumer td 44 de chez distributor king modele civic dohc vtec 92-95

J ais pas mon démonte bougie donc j ais pas pu tester s'il y avait de l'étincelle ou pas (demain je pense)
L'allumeur n'est pas callé (j ais essayé plusieurs callages) mais la voiture ne démarre pas, elle ne broute meme pas

Quels sont donc les points à vérifier :
J'entends bien la pompe à essence se déclencher
J ais testé avec un tournevis (faute d'avoir de bougie) et je n ais vu qu'une seule étincelle en tentant de la démarrer)
Puis ....


Merci

Le voyant orange s'éteint?
Pas d'alarme?Moi j'avais bloquer ma EE 2jours avant la vente
J'ai débrancher l'écu puis remis et elle a démarrer d'un coup!

Voyant orange qui s allume en mettant le contact et s'éteint juste aprés
L'alarme estdésactivée ais je reverifie demain au cas ou

1er chose, lampe strombo, voiture en mode diag, et tu verifie si tu allume au bon moment.

Essence dans la rampe, facile à verifier, puis plus chiant tu verifie ce qu'envoie l'ecu au injecteurs.

Le démarreur tourne dans le vide et ensuite plus rien ? Etincelle décalée je pense.

dj_spark a écrit :Le démarreur tourne dans le vide et ensuite plus rien ? Etincelle décalée je pense.

+1 j'ai deja eu ça, d'où la strombo, au moins t'es vite calé (le jeu de mot de la fin de soirée :P )

pour savoir si y a du jus a aller au injecteur une pince ampermetrique c est pas mal

c'est censé démarrer avec un P28 non chippé ???

avec un P30 je veux bien mais un p28 ?

Oui ça change rien juste pour une mise en route en config stock.

Merci pour vos réponses les gars

J avais oublié que j avais un jeu de bougieneuve d'avance donc j en ais branché une sr un cable de bougie, des étincelles apparaisent en donnant des coups de démarreur puis batterie hs :x

J ais fais bougé le dirlo du bricorama d'en face de chez moi
Il a pris des pinces pour le démarrage, a bougé sa 607 a coté de la mienne moteur allumé sympa le mec

Donc la, elle tient le ralenti seulement si j ais pied au plancher j ais essayé de bouger l allumeur mais étant tout seul ca callé tout le temps...
D'aprés psyco ca à l'air bizarre aux premiers abord
donc achat d'une lampe strobo et chippage de l'écu pour la semaine prochaine max je pense en espérant que ca soit juste le callage

Si vous avez d'autres idés, n'hésitez pas

Merci encore

Ps : pour l'essence ca doit etre ok car ca puait ll'essence et ca pétait dans la ligne .... je verifie si les injecteurs débitent demain

eLdaroM a écrit :pour l'essence ca doit etre ok car ca puait ll'essence et ca pétait dans la ligne .... je verifie si les injecteurs débitent demain

Mouais t'aura surement la reponse avec la strombo

Merci psyco

Bon quand je parlais que ca péter dans la lgne bah c'est pas exactement ca , ca pete plutot dans la pipe d'admission
Au début je pensais me tromper mais non j ais bien vue des "retours de flamme"

C'est déja arrivé à quelqu'n :

Vivement que je choppe une lampe, ou si une personne n'habitantpas trop loin de paris(ou sur paris ) en a une,il me rendrait un énorme service, naturellement je dédommage le déplacement s'il y a...

normalement , l'allumeur tu le cale au milieu puis tu le regle avec une lampe strombo o


t'es un fou de le bougé dans tous les sens

Tu allumes complètement à l'ouest ou tes arbres sont mal calés.

Où as tu acheté le faisceau de conversion pour l'allumeur ?

Car, de mon coté, j'ai voulu faire le faisceau moi-même en faisant confiance au couleur du faisceaux ... grosse erreur ... j'ai enfin reussi à trouver le branchement exacte en comparant l'allumeur d'origine OBD0 et le OBD1

hardrive a écrit :normalement , l'allumeur tu le cale au milieu puis tu le regle avec une lampe strombo o
t'es un fou de le bougé dans tous les sens

C'est pas grave j'attends que ca que le moteur lache, et je serais obligé de le changer
L'allumeur je l as bien au milieu (au mm prés)

dj_spark a écrit :Tu allumes complètement à l'ouest ou tes arbres sont mal calés.

En revenant du boulot à l'instant, je me demandais si c'est pas ma distri qui a sauté

vincentes2000 a écrit :Où as tu acheté le faisceau de conversion pour l'allumeur ?

Car, de mon coté, j'ai voulu faire le faisceau moi-même en faisant confiance au couleur du faisceaux ... grosse erreur ... j'ai enfin reussi à trouver le branchement exacte en comparant l'allumeur d'origine OBD0 et le OBD1

C'est l'ancien de psyco, il tournait avec donc la moif effectuée dessus est bonne à priori.
Mais lrs de tes soucis, t'avais les memes symptomes :

Bon la distri a l air d'etre bien callé, surles deux poulies aac les "up" sont a la meme place (heu dans la meme direction, parrallele)
Mystere

Si ça fonctionner chez Pyscho, il ne devrait pas y avoir de soucis ...

de mon coté, ça ne démarrer pas du tous ...

vincentes2000 a écrit :Si ça fonctionner chez Pyscho, il ne devrait pas y avoir de soucis ...

de mon coté, ça ne démarrer pas du tous ...

Ok, et t as modifier le faisceau du harnais c'est ca :

J'essaie de récupérer un PW0 pour tester la config d'origine (allumer odb0 et sans harness) juste pour tester et vérifier si ca vient bien du passao 0 -> 1
ou si ca vient d'ailleurs...

Ce week end avec ricarlos, on a repris étape par étape depuis le début :

Essence OK (y a de la pression dans la rampe )
Bougie neuve
Pas d'étincelle

Je démonte l'allumeur et ...............





















La suite en image



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eLdaroM, PUTAIN !! Y'a un détrompeur mec ! Fallait pas forcer

:cpc:

RB26DETTvs2JZ a écrit :eLdaroM, PUTAIN !! Y'a un détrompeur mec ! Fallait pas forcer

:cpc:

keskeca!!!!

les deux petits ergos sont désaxés ! C'est à dire que NORMALEMENT, tu ne peux pas te tromper !!

Tu ne peux pas décaler de 108° SANS FORCER.. serieux, t'as rien sentis de chelou en montant ?

Je sais que des fois c'est difficile de ne pas se précipiter quand on a des pièces neuves, Surtout quand on taff sur le trottoire

Mais bon... voila quoi

Bah perso, non pas plus que ca , ca na pas forcé quand je l ais monté, j ais pu serré normalement
Le pire c'est que j ais pris mon temps pour démonter l ancien et rmetrre celui-ci, tout en douceur

Edit : j ais remis mon ancien allumeur, et en effet la j ais senti que ca rentrait pas.....

Chelou ! En tout deg pour toi mec

RB26DETTvs2JZ a écrit :Chelou ! En tout deg pour toi mec

Oué moi aussi, sur l'allumeur d'origine, je viens de tester, et effectivement slon le sens ca bloque ou pas

Bonn peude news, les fetes approchant je n avais pas le budget pour m en racheter un de suite, le vendeur ne veut pas prendre sous garantie bah plus qu'une solution, réfléchir :roll:

J'ais démonter l'allumeur et la je me dis merde l'axe centrale ne s'enleve pas et bah non fallait juste enever le circlips du support des ergots j ais pas grillé au début que c'était ca .....
J'échange la piece cassé avec mon allumeur odb0, je le remonte sur le bloc et la espoir, la voiture se mit a brouter, légerment accéléré puis callé et ce ci 2 ou 3 foi et parfis des retours dans la ligne ...... puis plus de batterie
Demain je re-verifie l'ordre d'allumage et s'il y a bien des étinceles

J'espere que ca va etre bon .... :o

Tu t'es pas regourré dans le 180° nan ?

dj_spark a écrit :Tu t'es pas regourré dans le 180° nan ?

une fois mais pas deux
Au fait tu passerais pas dans le18eme pour caller l'allumeur :
Ou si quelqu'un dautre est dispo avec le matos qu'il faut

Bon bah Bonne nouvelle , la mamie revit , elle tient un ralenti presque stable on sent des ratés a bas régime, et elle accelere normal (tout ca au point mort, j ais pas osé l'enmener dans paris )

Je me tate quand meme a m en racheter un neuf d'allumeur c'est pas que j ais pas confiance en mon travail mais bon

eLdaroM, nickel !!

a mon avis c'est good là !!

T'as réglé ton soucis de code erreur ?