Japan Car

pour situer le truc il s'agit d'une aw11 d'origine belge de 88 equipée d'un 4AGE red top map 125 cv avec 198 000 km
la 5 eme prend de plus en plus de jeu et quand je roule le levier de vitesse se redresse ou s'abaisse suivant que j'accelere ou pas, pire depuis peu des que la route n'est pas comme du billard , elle saute de temps en temps

les autres vitesses n'ont aucun jeu , juste la 5 eme
sinon pas de craquement sur aucun rapport, les vitesses passent à la volée
c'est une faiblesse reconnu sur aw11 , je ne sais pas pour les autre modeles equipés de 4AGE

donc mon dileme actuel :
-demonter la boite et changer les pieces (lesquelles? ) mises en cause par du neuf commandé chez toy ( quel cout ?)
-idem qu'au dessus mais remplacer les pieces par de l'occasion issue d'une boîte d'occasion ou HS
-trouver une autre boite d'occasion complete et en bon etat sur une autre aw11 (bonjour la galere en france)
-trouver une boite d'occasion sur une corolla ae82, ae92 , ou autre model genre celica ou corolla plus recente, mais bolt-on à monter, ou alors avec tres peu de modif (cout d'une boite d'occasion?)

voila aidez moi je connais rien en boite de vitesse, je veux pas non plus me ruiner , la premiere boite aura tenue 200 000 km sans etre ouverte , donc je ne remet pas en cause la fiabilité, ca reste de la piece d'usure normale à mes yeux
sachant egalement que je changerai l'embrayage et peut etre un volant moteur alégé pendant l'operation , histoire de pas tout redemonter dans 2 mois, je devrai tomber le moteur ? ou juste la boite suffira?

Il me semble que lorsque le roulement qui est à l'opposé de l'embrayage sur l'arbre primaire a trop de jeu, cela provoque justement le phénomène de la cinquième qui saute...

Il semblerait que les BV Toyota soient moins surdimensionnées que les moteurs qu'elles désservent .

J'ai une boite d'AE92 en pas trop mauvais état mais j'ai peur que tu doives trouver autre chose : d'après ce que j'ai lu sur le net, la seule différence entre une boite d'AW11 et une boite d'AE92, c'est la position du mécanisme de sélection, qui est sur l'arrière sur une Corolla et sur l'avant pour une MR... J'imagine qu'il en va de même pour toutes les autres boites montées en FWD...

Pour moi il ne reste qu'une option : changer le roulement incriminé par du neuf (la récup de roulement c'est une solution à très très court terme) et en priant pour ne pas trouver autre chose :roll:. Personnellement j'ai toujours évité de toucher ces bestioles pleines de ressorts, de circlips en tout genre et qui nécessitent souvent beaucoup de matériel pour le démontage (presse en particulier) : donc soit garage, soit un pote garagiste serait mon conseil . De toute façon je crois qu'il faudra sortir le moteur (par en dessous là dessus, non ?).

Ci dessous le lien vers la page d'un Californien qui a refait sa boite sur une Corolla :
http://ae92gts.com/ae92gts_trans_rb_1.html

si c'est une C52 comme marquer dans le lien j'ai 2 fois ton bonheur dans ma cave

roma a écrit :si c'est une C52 comme marquer dans le lien j'ai 2 fois ton bonheur dans ma cave

S'il y en a au moins une d'AW11 c'est une bonne nouvelle

isat_major a écrit :

roma a écrit :si c'est une C52 comme marquer dans le lien j'ai 2 fois ton bonheur dans ma cave

S'il y en a au moins une d'AW11 c'est une bonne nouvelle

non je croyais pour corolla/celica mais pour MR c deja moins bon
a moins de l'ouvrir et prendre ce qu'il faut

roma a écrit :

isat_major a écrit :

roma a écrit :si c'est une C52 comme marquer dans le lien j'ai 2 fois ton bonheur dans ma cave

S'il y en a au moins une d'AW11 c'est une bonne nouvelle

non je croyais pour corolla/celica mais pour MR c deja moins bon
a moins de l'ouvrir et prendre ce qu'il faut

Le roulement c'est moyen, il vaut mieux monter du neuf, le prix ne doit pas être si délirant ; par contre si les synchros de la MR ont souffert pourquoi pas . Le gros hic c'est l'intervention elle-même :roll:

d'office du neuf les roulements surtout depuis le temps ou elles sont stockés certes il y a de l'huile mais bon
Tres peu de km par contre va d'ailleurs falloir que j'y pense 1-2 accrochent sur ma celica
et meme embrayer par moment la voiture avance toute seule (embrayage et tout l'hydrolique est neuf on commence toujours par ca )

lebof a écrit :C'est le pignon de 5eme qui est out, probleme connu sur les boites C52.

Toyota as modifié les pieces, il faut changer les pignons fou et fixe ainsi que le synchro complet.
Il faut monter le kit complet sous peine de casser si montage de pieces modif avec non modif :roll:

C'est pas cool, ca coute

Pour le récepteur d'embrayage : une photo sur la Corolla et une photo sur la MR2 et on compare.

ok donc deja si je remplace , il faut le kit de pieces neuves de chez toyota qui coute cher ^^
sinon une autre boite d'aw11 en bon etat avec peu de borne
et pour une boite de corolla?
sinon sk_flowne je comprend pas trop pkoi tu veux comparer le recepteur d'embrayage?

Parce qu'à côté il y a les tringles :]

SK_Flowne a écrit :

lebof a écrit :C'est le pignon de 5eme qui est out, probleme connu sur les boites C52.

Toyota as modifié les pieces, il faut changer les pignons fou et fixe ainsi que le synchro complet.
Il faut monter le kit complet sous peine de casser si montage de pieces modif avec non modif :roll:

C'est pas cool, ca coute

Pour le récepteur d'embrayage : une photo sur la Corolla et une photo sur la MR2 et on compare.

Mais où est donc passé le post de lebof :

Enfin, voici la photo de l'implantation d'une C52 sur une Corolla :

isat_major a écrit :Mais où est donc passé le post de lebof :

Sur un post d'un autre topic ? d'un autre forum ? d'un autre monde ? DTC ? :]

SK_Flowne a écrit :

isat_major a écrit :Mais où est donc passé le post de lebof :

Sur un post d'un autre topic ? d'un autre forum ? d'un autre monde ? DTC ? :]

:taptap:

je sais pas si vous le voyez bien il est un peu caché , en tout cas la tringlerie de boite doit etre inversée par rapport à une corolla vu l'implantation arriere du moteur, mais en recuperant l'ensemble des commandes de la mr et en le mettant sur la boite de corolla ae 82 ou ae 92 ca peut le faire? je sais pas si ca reste tres clair :roll:

Si la fourchette est la même sur les deux boîtes, alors oui il suffit d'échanger la tringlerie.

A vérifier si les supports de tringlerie sont les mêmes Corolla / MR2.

Byno il te manque un boulon sur ton récepteur.

la "fourchette"? c'est quoi?

effectivement il n'y a qu'un seul boulon , merci je ne l'avais pas vu , j'en remettrai un quand je tomberai tout ce bazard

peut etre que lebof saurai me dire si c adaptable ou pas , parce que prendre des photos sur la mr , c'est pas evident , ce n'est pas trop accessible

je sens que je vais partir en expedition en belgique ou en allemagne pour chercher une epave bouffée par la rouille peu kilométrée et pas chere histoire de la dépouiller et de balancer la carcasse à la féraille

La fourchette c'est la pièce qui amène le synchro au contact du rapport engagé. Sur la photo ci dessous en voit deux fourchettes de sélection, ce sont les pièces en fonderie d'alu reliées par le guide vertical en acier au premier plan :


Je pense qu'il est possible de récupérer l'intégralité de la pignonnerie d'une C52 de Corolla et de la monter directement dans le carter d'une C52 de MR en conservant les mécanismes de sélection de la MR : en fait, récupérer ça en entier :


Cela doit nécessiter relativement peu de matériel par rapport à un remplacement des seules pièces usagées, mais il y a quand même du travail. C'est sûr que le plus simple est peut-être de récupérer une MR en épave, mais vu qu'elle ne roulera pas, comment savoir si la boite n'est pas affectée déjà du même souci .

remplacer du vieux par du vieux est une solution a moyen terme perso j'ouvrirais ou trouverais qqun qui fait a pas cher et remplacer tout le hs par de l'occase verifier voir du neuf si pas trop cher meme si ca te coute 500/600 c peut etre pas plus con que changer 3 fois une boite a 200 d'occase

roma a écrit :remplacer du vieux par du vieux est une solution a moyen terme perso j'ouvrirais ou trouverais qqun qui fait a pas cher et remplacer tout le hs par de l'occase verifier voir du neuf si pas trop cher meme si ca te coute 500/600 c peut etre pas plus con que changer 3 fois une boite a 200 d'occase

[Mode opportuniste ON]
C'est pour ça que je lui vendrais ma C52 à seulement 150€
[Mode opportuniste OFF]














Mais je suis tout à fait d'accord avec toi, surtout que sortir la boite et ensuite la démonter, ce n'est pas vraiment une sinécure :roll:, il vaut mieux ne le faire qu'une fois...

ok je visualise un peu mieu le bidule :roll:
donc à la limite sur une c 52 de corolla je recupere tout le mecanisme interieur , et je le colle sur ma boite d'origine avec mon mecanisme de selection^^

ok je vois , donc pour le moment soit je me trouve une boîte de corolla pas cher avec peu de borne , soit je me decide à trouver une epave peu kilometrée pour recup la boite ... et revendre le reste pour amortir

faut aussi que je passe chez toyota voir le prix exact des synchro et pignons de remplacement de 5 eme , des fois que je m'embete pas pour rien

celica 1.6 sti et carina 1.6 c aussi C52
si il te faut des bouts de boite c52 hesite pas c'est le cimetiere de la c52 chez moi et ma femme demandera pas mieux que de recup de la place a la cave
pignon de 5 je suis etonné jamais eu ca meme sur des boites pas mal bornées
par contre les syncro passé 170 000 c'est quasi systematique

la 5 eme a eu des faiblesses reconnues sur les boites de mr apres je sais pas trop pour le reste

sinon sur mr faut sortir le moteur avec ou ya moyen de tomber la boite avec le moteur en place?

Qui me vendrait la pignonerie de boîte (pour livrer par la Poste, plus pratique que la boîte) pas cher ? :]

toi aussi tu prevois de refaire ta boite? lol

J'ai mon synchro de 3 qui commence à faire la gueule, disont que je suis prévoyant.

Et ce topic vient à point nommé !

oscaro ? :]

TOYOTA oem !

certes !

SK_Flowne a écrit :Qui me vendrait la pignonerie de boîte (pour livrer par la Poste, plus pratique que la boîte) pas cher ? :]

C'est quoi pas cher ? Tu as eu le prix des synchros et c'est 200 € c'est ça ?

Moi j'ai une boite il faudrait que je la démonte : tu veux juste l'arbre avec le synchro de 3 ou toute la pignonnerie (hors sélection vu que vient d'une Corolla )