Japan Car

Seriez vous interessés par des photos de civics et qque autres japonaises prises lors du gti tuning du sud en septembre dernier???????? D

Bon... t'as mis le mot qu'il fallait pas... TUNING.
Mais j'ai des camarades dans ce forum qui aiment bien alors, fais-le pour eux.

mil excuses missié je vous scanne ca demain!!!! :chiotte2:

au fait vu que ton pseudo est Ed9 pourrais tu me renseigner sur l'existence d'un moteur 130cv sori entre 88 et 91 sur civic, perso je connais l'Ed7 qui fais 110cv (que j'ai trouvé dokaz)et l'Ed9 qui fais 150cv

Ps:Si ton pseudo est legitime pourra tu me conseiller pour un achat de civic??????
d'avance merci! :yeah:

http://www.tuningfever.com

tu peux y metre tes images

seyze a écrit :au fait vu que ton pseudo est Ed9 pourrais tu me renseigner sur l'existence d'un moteur 130cv sori entre 88 et 91 sur civic, perso je connais l'Ed7 qui fais 110cv (que j'ai trouvé dokaz)et l'Ed9 qui fais 150cv

Ps:Si ton pseudo est legitime pourra tu me conseiller pour un achat de civic??????
d'avance merci! :yeah:

L'ED7 a un moteur qui est exactement le même que l'ED9, c-à-d le 16i16 DOHC de 131 CV et 146nm (D16A9). Il n'y a pas eu de modèle ED7 en 110 cv ( part en Hollande) ve,du en France ou même en Bemgique.
Ce que tu appelles ED9 de 150, c'est en fait l' EE8 (16i16 DOHC VTEC 147 nm).
Simple:

ED7 = Civic 16i16 131cv
ED9 = CRX 16i16 131cv 935 KG
EE9 = CIVIC 16i16 VTec 150 cv
EE8 = CRX 16i16 Vtec 150 cv. 1015 KG
Elles datent toutes de 88 à 92 (bien que certaines EE8 aient été vendues jusqu'en 93 voire 94).

Si aujourd'hui, je cherchais une bonne sportive, je prendrais l'EE8. Maintenant, si je cherchais une voiture très nerveuse, violente, économique (6 à 9L/100) et légère, je dis VIVA ED9 !!!
Perso, je préfère l'ED9 pour rouler et l'EE8 pour la classe et le bonheur de rouler avec un moulin qui tourne à 8000tpm et qui a marqué l'histoire de la technologie automobile.

J'espère avoir répondu à ta question