Japan Car

fdb35, j'ai longtemps douté de ton sens du bon goût et/ou de tes possibilités techniques afin de mener à bien pareil projet

Mais aujourd'hui, au vu du résultat, je ne peux que te féliciter pour cette superbe réussite pas facile sur base de D16 A9 en plus.

Donc continues comme cela et surtout tiens nous au courant de l'évolution de la "bête" et surtout le prochain réglage de coubi sur le banc

(20-03-2013, 16:58:06)Mr V-Tec a écrit : [ -> ]fdb35, j'ai longtemps douté de ton sens du bon goût et/ou de tes possibilités techniques afin de mener à bien pareil projet

Mais aujourd'hui, au vu du résultat, je ne peux que te féliciter pour cette superbe réussite pas facile sur base de D16 A9 en plus.

Donc continues comme cela et surtout tiens nous au courant de l'évolution de la "bête" et surtout le prochain réglage de coubi sur le banc

je suis curieux de savoir sur qu'elle étape de ma prepa tu as douté de mes gout et de mes possibilités technique???

en tout cas merci pour la conclusion

tu vises combien de cv au final avec ce setup alors ?

J en avais 160ch avec la premiere carto et la avec le changement d injecteur et de collecteur j espere atteindre les 165ch

Je pense qu'elle sortira plus j dit 167-170 , a voir ...

(21-03-2013, 22:02:20)Coubi a écrit : [ -> ]Je pense qu'elle sortira plus j dit 167-170 , a voir ...

alors la ca serais le top

hate de voir ça !!!

(19-03-2013, 15:50:27)DAV4WS a écrit : [ -> ]

(19-03-2013, 14:29:56)ExtremGEAR a écrit : [ -> ]

(19-03-2013, 11:19:48)DAV4WS a écrit : [ -> ]Vais me mètre à faire des collecteur dans ce cas!!! Suis pas trop fan pour le coup, et aille les pertes de charges du fux ...

il est fait pour les haut régimes on peut pas tout avoir .

ça c est la marque qui le dit en quoi des tubes avec plus de coudes et de plus qui ne donnent pas le meme angle pour chaque cylindre serait bon pour les tours et ferait partir des flux plus vite en leur fesant prendre des virages suplémentaire , dsl avec mon expériance c est contracdictoire ...
en plus il y a des soudure tout les 10cm ... montrez cela a un professionel de tuyauterie et desf lux il dira la meme chose

sinon ça sent bon pour la suite FDB

apres je ne connais pas ce model de collecteur pour dire avec precision ces avantages inconvenient plage d'utilisation etc mais en tout cas c'est ce type de collecteur diront nous est l'un des mieux fonctionnelement parlant pour le haut regime

moyeux neufs, roulements neufs, rotules neuves



c'est partie

c est beau suis jalouz

(28-03-2013, 16:58:50)DAV4WS a écrit : [ -> ]c est beau suis jalouz

----------
adaptation de la descente du collecteur et modification de la barre ultra racing

ça c est top ma prochaine modif surement

Niiiice

coubi elle est prête

bien vue le félxible d'echappement, ça absorbe pas mal de vibration et autres bruits parasites, c'est surtout utile avec le porte à faux d'un gros/long collecteur

ca marche plutôt bien une fois réglé

http://www.youtube.com/watch?v=sKZtssMm3...e=youtu.be

ça semble bien coupleux :o

(08-04-2013, 21:23:24)vroomdams a écrit : [ -> ]ça semble bien coupleux :o

4.9 powaa

poaaah comment ça tire méga court la 4eme on dirait la 3eme d'origine

Oh cochon

Debwate !

Comment elle envoie du rêve par la portière là

(^^) hihaaaaaaaaaaaaaaaaa

Du lourd

On a étrenner la barre inférieure

pour le feedback du bisimoto je ne m'avance pas sur des chiffes mais en regardant les courbes , avec le bisimoto ca remplis jusqu'a 8k sans soucis alors que ca s'étouffais a partir de 7k avant .

C'est juste la forme de la coubre car changement d'injos je ne peux pas comparer les valeurs .

En tout cas c'est funky !

coubi donc ca sent bon

ne pas oublier le ptit coup de stress à la fin de la journée

raaaaaaaaaaaaaaaaaa

en mode brembo

[/url]

brembo de clio RS ?? sur disque en 280mm??

Oui exacte :-)

belle modif tu l as faite toi meme?