GDO c'est 3 chiffres...
le premier 30kms c'est la vitesse maxi a la quelle il roule en aglo
le deuxieme c'est 80kms c'est la vitesse maxi que gdo a pris depuis qu'il roule
le troisieme c'est 1...
1 marche arriere = un accident
toi aussi réalise tes reve fait des swap de folie en propulsion achette des 86 de 800cv participe a best motoring
pour tout cela il te faut seulement un billet pour l'imaginaire....
l'imaginaire du monde merveilleux de disney
![[Image: disney%20ticket.jpg]](http://vwt.d2g.com:8081/disney%20ticket.jpg)
Non en soirée, mais la route était barré, et wabbs ma reculer dessus !!!
Du coup j'ai reculer sans regardé derrière, j'avais 2 semaines de permis ^^
starletbis a écrit :Je ne sais pas exactement ce se dit, mais faut rectifier certaines choses:
d'abord, la starlet et la 1000, c'est exactement le même moteur, ca y a pas de doute, moteur 2k 993cc.
ensuite, il n'y a pas de cardans sur ces voitures, tout simplement parce que ce sont des propulsions. c'est le pont qui entraîne la voiture, on pourrait dire que les cardans sont dans le pont. C'est une grosse erreur de penser qu'une propulsion a des cardans.
la starlet n'est pas une 4 roue motrices.
le moteur de starlet que vous voyez ici c'est un moteur de corolla, mais elle aussi a eu les mêmes moteurs. C'est un 1300cc avec 2 carbus, et double sortie échappement.
le starlet écrit sur le cache culbuteur n'est pas d'origine, je l'ai rajouté.
Ca fait plus de 10 ans que je roule en starlet alors je la connais par coeur.
la différence qu'il y a entre le moteur de la 1000 et la starlet, c'est le carbu. (soupape thermostatique sur le double corps au lieu du 1er corps (comme sur le 1200cc ) à la différence que le venturi du 1er corps est de même diamètre la 1000 et la starlet. N°19 sur le moteur 2k (993cc) et N°21 sur le 3K (1166cc)
Pourquoi la toyota 1000 est plus nerveuse que la starlet avec le même moteur? d'abord le carbu et ensuite le ratio du pont. Ratio de 4.1 pour la 1000 et 3.9 pour la starlet, donc un couple plus court, donc elle décole plus vite. (en option pour la starlet ratio de 4.1 et 4.3) non monté d'origine.
Sinon pour info, la toyota 1000 existe aussi en break, c'est un KP36V avec un moteur 1200cc et un ratio de 4.3. aussi le coupé idem que le KP30 mais c'est le KP31 avec un moteur 1200cc (1166cc).
2K = 993cc
3K = 1166cc
4K = 1290cc
5K= 1480cc
7K = 1800cc.
Les 3 premiers sont sortis sur les starlet d'origine.
KP60= 993cc
kp62= 1166cc
KP61 = 1290cc.
le 2K n'est pas sorti sur les corolla.
RWD en anglais : le R c'est rear donc arrière, après je ne sais plus et FWD : F pour front, donc avant.
je répète donc, la 1000 et la starlet sont toutes deux des rwd.
Moi aussi, quand je braque trop, ca cogne et je ne sais pas ce que c'est, mais c'est surement pas les cardans.....
Bonjour !
je suis le fils d'un des premiers concessionnaires toyota de France ( 1970 environ ).
Mon pére a roulé dans des KP 36 ( il en a possedé 2) et a entretenu et vendu moulte KP 30, 36 et consort.
Je suis moi même proprio d'une KP30 deluxe en cours de restauration et envisage l'achat d'une KP 36.
Le bruit en butée de braquage a affecté beaucoup de toys des memes années : c'est un bruit de rotules absolument sans gravité.
Au fait : le KP36 a souvent un moteur 2K sous nos latitudes.
Blista a écrit :GDO a écrit :Merci beaucoup, par contre, si j'ai bine compris, je doit mettre du substitue de plomb dans ma Toyota ???
D'après ces données, oui...
Après, tout dépend, je n'en garantis pas l'exactitude 
Hello : redeterrage : le 2k est compatible avec le sp95 et sp98 mais sans ethanol.
