Japan Car

voila

je dois choisir bientot un pneu GT,en 255/40/17 indice 94 de charge,et j'hesite entre trois modeles:

Bridgestone RE050 ou Expedia S03,et Dunlop SP9000

je compte les prendre sur pneusonline,et d'apres les avis tres "judicieux" :roll: trouve pour chacun de ces pneus,ya tout et son contraire

donc,je predestine ces pneus aux long,tres long parcours autoroutier,a hautes vitesse(de l'ordre de plus de 180 de moyenne)avec quelques milliers de kilometres de routes sinueuses(a compare aux dizaines de milliers sur autoroutes),de plus c'est pour une prop' assez lourde(525tds touring,1t5 a vide )

je sais que les bridge s03 ont ete homologues sur Porsche a leur sortie,non sans raison j'imagine,le re050 equipe,je crois,les mitsu evo et sub'a'4roues,quand au dunlop,lui a eu beaucoup de tres bons avis positifs.

donnez votre avis SVP,afin que je puisse choisir judicieusement

merki ^^

40 visites et rien

vous roulez sur les jantes les gars??

pour ma part je vote pour dunlop, tres bonne experience de membre de ma famille sur des FR

je connais que le re50 bon pneus qui n'ont pas fait long feux au nivo durée de vie

RE050 pour l'homogénéité, S03 pour les perfs, SP9000 pour le prix.

boyou2, pense aussi aux Yokohama S-Drive.

Et cette adresse est pas chère (déjà acheté deux fois là-bas sur le site belge) :

http://www.az-pneus.fr/go/home.php

Je ne connais pas le S 03 mais j'ai eu le S 02.Tres bon pneu accrocheur et difficile a prendre en defaut sur route ouverte.Sur route mouillée un regal quoique un peu brusque au decrochage certaines fois,mais beaucoup plus prevenant qu'un ancien pilot sport qui lui etait vraiment brutal.L'usure,c'est le cadet de mes soucis.

Pourquoi je parle du S 02 alors? Parce que le S 03 est encore au dessus.




Celui que je connais le mieux,le sp 9000.
Deja le bon point il est en ZR donc en tout indice de charge.Sur route seche il est l'egal du Bridgestone qui eux meme sont au dessus des autres (G 1,Pirelli ect).Les deux pneus ont un contact caoutchouteux au premier abords mais il suffit de surgonfler un peu et le probleme est reglé.Le petit frere du 9000,le 9090.
Le sp 9000 a le MFS autrement dit la protection de jante.La ou il prends toute sa grandeur,c'est sur le mouillé ou il surclasse tout a part les pneus de compet.



Une inconnue dans mon equation,le poids des auto que j'ai eu,chaussées de c'est pneus.
Je ne t'aide pas beaucoup je sais,ils sont tres bons tous les deux.

Petite anecdote,une fois en suivant un rallye(Lyon charbonniere) sur une departementale je me suis retrouvé sans frein.Deux issue,soit balancer la voiture dans les arbres soit tout faire pour m'en sortir.
J'ai choisi la 2ème option et je m'en suis sorti grace au pneus.A l'avant du sp 9000 et l'arriere du s02.

J'ai vote SP9000, j'ai eu ca sur une Porsche et l'usure est effectivement reduite, sans defaut important... je pense qu'avec des RE050 tu aurais un poil plus d'adherence mais bcp plus d'usure, vu le poids.

Sinon depuis peu j'ai des Goodyear Excellence... tres satisfait mais pas encore assez de km pour evaluer l'usure.

La meilleure solution a petit budget est sinon pour moi les Hankook Ventus K104: vraiment d'excellents pneus !

Quant a l'homologation Porsche... elle vaut pour les Bridge Potenza S-02 N3 ou les S-02A N4... mais elle ne veut pas dire grand chose (d'autant moins pour une BM Touring de 143 ch, aussi excellente soit-elle)

Apres pour le peu de reponses ca ne m'etonne pas on est sur un forum de jap legeres... avec souvent des boudins plutot petits... et ton utilisation (+ de 180 de moyennes de autoroute) devient de plus en plus rare vu la repression routiere actuelle...

Sur ce, bonne route !

boyou2 a écrit :voila

je dois choisir bientot un pneu GT,en 255/40/17 indice 94 de charge,et j'hesite entre trois modeles:

Bridgestone RE050 ou Expedia S03,et Dunlop SP9000

je compte les prendre sur pneusonline,et d'apres les avis tres "judicieux" :roll: trouve pour chacun de ces pneus,ya tout et son contraire

donc,je predestine ces pneus aux long,tres long parcours autoroutier,a hautes vitesse(de l'ordre de plus de 180 de moyenne)avec quelques milliers de kilometres de routes sinueuses(a compare aux dizaines de milliers sur autoroutes),de plus c'est pour une prop' assez lourde(525tds touring,1t5 a vide )

je sais que les bridge s03 ont ete homologues sur Porsche a leur sortie,non sans raison j'imagine,le re050 equipe,je crois,les mitsu evo et sub'a'4roues,quand au dunlop,lui a eu beaucoup de tres bons avis positifs.

donnez votre avis SVP,afin que je puisse choisir judicieusement

merki ^^

Je connais le potenza S03 mais c'est quoi le expédia S03? C'est un model à part?

http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-BRI...r17-A.html

erreur typographique????

ok,donc le choix se reduit grandement pour le Dunlop alors

ps>Beowulf merci pour le lien

Moi j'ai des RE050 et j'en suis content... après, dur de comparer vu que je n'ai jamais essayer les autres.

Pour moi le choix du RE50 c'est fait pour la tenue sur le mouillé, sa progressivité sur le sec, et son silence de roulement (indispensable pour moi vu comment toy est allé gagner les kilo de la Celica sur l'insonorisation)
Sinon, faisant bcp d'autoroute pour l'instant ils sont bien parti pour faire 30000km... mais en tapant dedans je pense que c'est le genre de pneu qui peu se torcher rapidement

Pour toi se serai le RE050A, je pense qu'en temps qu' asymétrique il ne peut être que meilleur encore.

Jayxee a écrit :Moi j'ai des RE050 et j'en suis content... après, dur de comparer vu que je n'ai jamais essayer les autres.

Pour moi le choix du RE50 c'est fait pour la tenue sur le mouillé, sa progressivité sur le sec, et son silence de roulement (indispensable pour moi vu comment toy est allé gagner les kilo de la Celica sur l'insonorisation)
Sinon, faisant bcp d'autoroute pour l'instant ils sont bien parti pour faire 30000km... mais en tapant dedans je pense que c'est le genre de pneu qui peu se torcher rapidement

Pour toi se serai le RE050A, je pense qu'en temps qu' asymétrique il ne peut être que meilleur encore.

bien resumer pour le re050a moi il ont fait 12000km avant d'etre au temoin je parle pour les pneus arriere

mig200sx a écrit :

Jayxee a écrit :Moi j'ai des RE050 et j'en suis content... après, dur de comparer vu que je n'ai jamais essayer les autres.

Pour moi le choix du RE50 c'est fait pour la tenue sur le mouillé, sa progressivité sur le sec, et son silence de roulement (indispensable pour moi vu comment toy est allé gagner les kilo de la Celica sur l'insonorisation)
Sinon, faisant bcp d'autoroute pour l'instant ils sont bien parti pour faire 30000km... mais en tapant dedans je pense que c'est le genre de pneu qui peu se torcher rapidement

Pour toi se serai le RE050A, je pense qu'en temps qu' asymétrique il ne peut être que meilleur encore.

bien resumer pour le re050a moi il ont fait 12000km avant d'etre au temoin je parle pour les pneus arriere

12000 km ? Etonnant

Durents pas si longtemps, en principe

wai mais non,s'ils s'usent aussi vite,ca le fait pas

boyou2 a écrit :

wai mais non,s'ils s'usent aussi vite,ca le fait pas

Si tu fait 10x plus d'autoroute que de départementales, tu devrais dépasser les 200000 quand meme... sauf si tu t'amuse à prendre les bretelles en drift

boyou2 a écrit :http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-BRI...r17-A.html

erreur typographique????

ok,donc le choix se reduit grandement pour le Dunlop alors

ps>Beowulf merci pour le lien

J'ai tenté quelques recherches et j'ai du mal a trouver des photos de l'expédia S03. Cependant, il semble effectivement qu'il existe 2 models diféfrents de S03: Il y a le brigestone S03 et le brigestone expédia S03 PP. Je vais encore faire des recherches pour trouver el pourquoi du comment.

En tout cas je roule en S03 simple sur l'intégra en 15" et j'en suis très satisfait. L'adhérence est bonne, les sensation dans la direction aussi (les flancs sont très renforcés). Même sous une pluie battante ils se débrouille bien. Le seul détail réellement génant de ce pneu est son manque de progressivité à la limite de décrochage. Celà part et part d'un seul coup, il n'y a pas vraiment "d'amorce".

J'ai des RE50A sur evo et ils sont incroyablement performants et progressif...mais, là je peux difficilement juger le pneu isolément du chassis qui est vraiment formidable.

J'aurai, plutôt tendance a voter 050, plus progressif. Les flancs sont bien rigides, autant que pour les S03, mais le "feeling" est un tantinet meilleur.

Sinon boyou dans les bridgestone il y a une gamme pour les routieres lourdes

Finalement ,tu prends quoi?

je sais pas encore,je vais voir en decembre,selon le 13e mois ^^

bon et bien mon choix s'arrete au Dunlop SP9000 MFS,on verra bien ce que cela donne

ce que je trouve dommage,c'est qu'en allemagne,sur la carte grise est specifie les pneus homologues pour le modele vendu,donc on sait vers quoi se tourne,mais ici,je ne sais pas quel type de pneu est homologue pour mon modele

c'est rageant....

parceque il y a des pneus homoloqué pour certaines voiture maintenant ?

du moment que tu respectes la correspondance de la tailles sa change rien si ton pneu est un carrouf a 10 balle ou un bridgestone , enfin moi je vois sa comme sa

les constructeurs homologue toujours des pneus avec leurs voitures,pour savoir dans quel sens oriente le parallelisme

d'un pneu a un autre,les set-up chassis peuvent completement change,selon que le pneu a un flanc rigide ou pas,la reel largeur de la bande de roulement,comment se tasse le pneu avec la charge,etc....

pour exemple,et c'est pour cela qu'on en parle plus haut,porsche preconisait les pneus bridgestone potenza sur ses 993

pour ce qui est de la marque,franchement,je prefere investir dans de la marque justement,ne sachant pas d'ou proviennent les copyright sur les pneus a bas prix,c'est comme les freins,c'est ta vie qui est en jeu,et si t'es comme moi,que tu conduis a 200 pendant pres de 10h d'affilées,vaut mieux avoir de la bonne cam' sur tes jantes,je pense que tu me comprends

ok ! Merçi de l'explication , et d'accord avec toi , c'est la première "chose" qui relie la voiture au sol :roll:


:top:

RE050 pour ma part, j'ai jamais été decu, ca accroche sur le sec comme sur le mouillé et niveau endurance, les miens on tenus 15000km sans faiblesse.

les dunlop ont ete installes cette semaine

1er constat>ca fait pneus de Drag'

j'ajoute que du 255/17 avec un ET13 sur une e34,c'est chaud,ca passe,ca frotte pas,et ca passe


1ere impression de roulage>le flanc etant assez haut,leger effet de rebond ,mais le grip lateral,pour l'instant,est bon,avec un decrochage prevenant,mais je mets ca sur le compte de l'effet 'neuf',dûe a la parrafine de stockage


je donnerais mon feedback au fur et a mesure des kilometres

boyou2, en même temps t'as vu les temps qu'il fait en ce moment ?

ca n'a pas ete pris en compte car par chez moi il a commence que quelques jours plus tard ce temps legerement froids

on reprends

toujours la meme impression,j'en suis a 10000km deja parcouru avec,toujours aussi prevenant

j'ai remarque une legere perte d'adherence sur certaines parties de signalisation au sol(surtout les passages pietons,mais pas tous)et un gros manque d'accroche sur les plaques d'egouts ,mais je mets ca sur le compte de l'inertie de la bagnole(1500kg,plutot vite dans les virages ^^ )

la je suis en attente de montage de Bilstein B8 a l'avant,et de ressorts courts H&R av+ar(-35 et -10),plus encore quelques petites merdes(refections du train avant entre autre),et la j'aurais une vrai base de reference saine.

a bientot

je UP le post,pour vous mettre une tof des pneus a l'arriere,pour confirme un peu l'effet Drag' :





mon avis definitif sera donne a mon retour de vacances,car le para sera fait la veille de mon depart,je n'aurais pas le temps de donne un feedback objectif en l'espace de quelques heures de conduite

je suis fâcher avec dunlop pour ma part 3200 km sur ma r21 (sans patiné)