Bonjour à tous !
Je me décide à poster suite à un petit problème moteur sur ma 100 NX.
Il s'agit d'une 1,6 carbu ( GA16DS ) catalysée ( la version à évitée
).
Le souci : une perte de puissance très franche, impossible de rouler à plus de 70, aucune patate nul part ( en haut ou en bas dans les tours ). ça me fait penser à un mode "défaut" des voitures récentes
Ce problème n'intervient qu'au bout d'un certain temps. Tout va bien pendant 30 à 45 minutes, puis d'un coup, plus de puissance ! Il suffit alors de couper le contact et de redémarrer ensuite pour supprimer le problème...pendant à nouveau 45 minutes..et ainsi de suite....
Aucun temps de refroidissement n'est nécessaire.
Le moteur est stock, les filtres et bougies neufs, vidange faite, marche super bien !
Des idées ?
salut , je pencherai sur un probleme de cataliseur ou de lambda si ca remarche nickel quand tu coupe le contact
c'est un peu ce que je pensais, mais comment faire pour controler une sonde lambda ? On la change directement ? Mon cata est mort de toute façon, ainsi que toute la ligne...je voulais la remplacer pour une ligne neuve mais non catalysée..ça fonctionnerait ? ( je crois que la lambda est sur le collecteur )
Edit : et un problème d'allumage pourrait être la cause de ce souci ? bobine ?
Etc...
change ta ligne sans collecteur mais garde la sonde . pour la tester faut controler les tensions de sortie avec un voltmetre mais je peux pas te dire comment
Tu es sur de toi? car je suis étudiant, mon budget réparation est limité
j avais une nx carbu avant mais pas cata donc je n ai pas eu de soucis de ce coté la donc je suis pas sur . mais si ton cata et ta ligne sont morts ta caisse peut pas marcher normalement (surtout le cata). faudrait deje que tu fasse controler ta sonde et la changer si elle est foireuse .
ok ok je vais voir comment tester cette sonde
merci encore pour ces pistes
fait controler aussi ton carbu . si ton cata est mort ça vient certainement de lui .(mauvais reglage) le ratio air/essence n est pas le bon et si y a trop d essence (trop riche) le cata n aime pas . tu as controlé tes bougies quand tu les a changées ? couleur ?
Les bougies étaient bonnes...mais la lambda est bien avant le cata, elle se trouve à la fin du collecteur, avant la ligne ( en mauvais état ) et avant donc le fameux cata... La lambda "ne sait pas" ce qui se passe après elle..non?
Le carbu est propre ( il a subi un nettoyage il y a environ 6 mois, ainsi qu'un reglage ). A priori la conso est normale, et le moteur tourne bien..
EDIT : quand je dis que le catalyseur est mort, c'est qu'il est d'origine ( 160 000 km )
Hop hop hop ! y-a-t-il des mécanos dans la salle ??
J'attaque la voiture demain...quelqu'un pourrait confirmer la possible implication de la sonde lambda ??
Ou si il y a d'autres trucs à regarder ? allumage ?
un petit up !
et une question : utilité d'une lambda avec un moteur à carbu ??
bonjour a tous
pour commencer, il n'y a pas de sonde lambda sur un moteur a carbu
sachant que celle ci analyse la quantité d'oxygene des gaz d'echappement puis envoie une info au calculateur qui lui corrige la richesse.
kirlo, est tu sur que ta voiture est catalysée car je n'ai jamais vu un catalyseur avec un carbu
si tu a une sonde lambda elle est située sur le collecteur d'échappement juste au dessus
Salut !
Merci pour cette réponse !
Alors oui je suis sur que ma voiture est catalysée...d'ailleurs j'ai la RTA et il y a bien eu des modeles carbu non catalysé et des carbu catalysé.
Ce qui change entre les deux : une "electrovanne de commande de richesse du mélange" et un "contacteur de papillon" dixit la RTA. ( ces deux éléments sont spécifiques des modèles carbu catalysé
)
Pour ce qui est des sondes, j'en ai une sur le collecteur, donc j'en ai déduis que c'était une sonde lambda...
Si tu veux je peux t'envoyer la RTA si ça peut t'aider
Avant ma NX, je pensais aussi qu'un moteur carbu ne pouvait pas avoir de catalyseur...
Je ferais des photos si tu veux
Merci d'essayer de m'aider
Un message pour clôturer ce post, mon problème est résolu
La solution pour en faire profiter tout le monde : ce n'était pas un problème électrique comme tout le monde semblait le penser mais simplement le tuyau récupérateur de chaleur ( qui va du collecteur au carbu ) qui était débranché. Donc givrage de l'essence par grand froid et grande vitesse
Solide ces japonaises
Un grand merci à jeje069 qui m'a permis de résoudre mon souci, après quelques coup de téléphone, et de discussions msn. Très sympa, super dispo, et compétent ! Merci !
jeje069 a écrit :bonjour a tous
pour commencer, il n'y a pas de sonde lambda sur un moteur a carbu :?
sachant que celle ci analyse la quantité d'oxygene des gaz d'echappement puis envoie une info au calculateur qui lui corrige la richesse.
kirlo, est tu sur que ta voiture est catalysée car je n'ai jamais vu un catalyseur avec un carbu
si tu a une sonde lambda elle est située sur le collecteur d'échappement juste au dessus
si il y a des catalyseurs avec des carbus et ça date pas d hier .
sur les ricaines fin 70s par exemple ...
ce sont des cata par oxydation ...