Japan Car

bonjour a tous,
voilà le weekend dernier je suis parti chercher une ej1 (enfin j'ai essayé),entretien suivit, un bon pacquet de factures, la courroie de distri et la pompe a eau changé la veille (factures à l'appui)
je signe les papiers a 15h donc officiellement la voiture m'appartient a 15h et deux après en remontant sur l'autoroute A10 mon voyant orange (check controlà s'allume et ma jauge de température monte jusqu'en haut...un petit pet de fumé blanche sort du pot...je m'arrete sur a première air d'autoroute j'ouvre le capot, et là un petit peu de fumé mais rien de bien méchant non plus (pas le gros nuage de fumé qui sort de partout), le liquide de refroidissement en ébullition. je laisse reposer quelques minute, j'essai de redémarer et là pas moyen de redémarer!!! la galère commance...je débranche la batterie, j'attends quelques minutes, je la rebranche et je réessai et la voiture démarre...je retrourne voir sous le capot et je me rends compte que mon ventilo ne troune pas, alors est ce qu'il est censé tourner tout le temps ou bien se met-il en route qu'a partir d'un certain moment ou qu'a partir d'une certaine température moteur? pour assurer le coup je le branche en direct sur la batterie en me servant d'un es fil d'alarme qui trainé dans la civic et du coup je me dit que c'est bon et je reprends la route un peu précé de rentrer j'avou...je roule 2km et je vois ma jauge qui s'enflamme a nouveau du cuop dande d'arret d'urgence, je récupère l'air d'autoroute la plus proche tout en roulant sur la bande d'arret d'urgenc eet en m'arretant a chaque fois que ma jauge montait...un mécano que j'ai eu au tel m'a parler du joint de cullasse, d'autre de ma sonde thermique situé a côté du calorsta...bref sa me gave!!! j'ai vu que mon vase d'expension pissait par le bouchon tellement la pression était élevé la dedans du coup mon liquide de refroidissement se vider trop rapidement a chaque accélération... alors joint de cucu ou autre chose??? quelqu'un a t'il déjà eu une galère de ce type? je suis pas un super mécano donc je préfère poser la question a des mecs a fond dedans...

joint de culasse sans hesiter !! j'ai eut la meme !!

merci....budget?

j'ai trouver une esi accidenter de 115000km pour 800 € , j'en ais profiter pour mettre les freins a disques a l'ar (moi aussi c'etait une ej1)

ok donc soit changement de joint de culasse, soit changement du moteur complet, soit swap...

le plus simple et le moins cher serai semble t'il de réparer...

deuxième solution, trouver un esi

et sinon en swap j'ai vu un b16a1+boite dans la rubrique pièces détachées...les upports moteur sur série B sont différents que sur les série D? que faudrait-il changer comme pièces? supports moteur? cardans?...quelq'un a t'il déjà fais cette manip? (surement que oui!!!)

c'est ca ! si tu changes le joint de cucu n'oublies pas la rectif de ta culasse !! moi je te conseil de trouver une epaves pour recuperer des pieces ! quand au swap , fais attention a la legaliter !! mais bon pas vu pas prit

ok dsl tibo...titre corrigé et merci aux autres pour les conseils!!! en effet j'avais pas pensée à la réctif culasse...j'ai plus qu'a trouver un autre d16 je crois!!!! pffff

nan mais la; la question c'est surtout de rappeler l'ancien proprio et de lui dire de participer au truc.

T'achetes une caisse, elle te pete dans les mains 2heures apres c'est pas normal.

Quand j'ai vendu ma supra mk3, le mec en repartant a eu le meme ennui alors que j'avais refait le joint de cu mais sans refaire la culasse, donc j'ai participé aux frais.

Demande lui, c'est innaceptable.

PIRE demande lui de participé au moins
c'est pas normal d'acheté une voiture d'occasion et que 2h après il y ai déjà des souci comme sa voir même de prendre en charge la totalité des frais parce que si elle fesait sa déjà avant il devait le savoir un joint de culasse sa se change faut pas oublié de faire tout ce qu'il faut et prié que sa n'ai rien endommagé de plus rappel le direct c'est pas normal

je l'ai directement rappelé et lui repose la faute sur le mécano qui a changé la distri et la pompe a eau la veille, du coup je suis entreint de voir avec l'ancien proporio, mon assurance...je dois faire venir un expert pour expertiser la voiture mais j'imagine meme pas le temps que sa va demander!!! et moi ma voiture est censé m'emmener au travail donc j'ai pas 4 mois a attendre!!! au depart je voulais racheter une petite caisse pourri a moins de 1000e afin de rouler le temps que le souci avec l'ej soit résolu mais bon...je suis énerver et je sais pas trop quoi faire...elle était si propre

tkt sa va s'arrangé parcontre je vois pas le rapport entre le fait d'avoir fait la distri et le joint de culasse!! la pompe a eau? chui pas un boss en mécanique quelqu'un peut m'expliquer?

retourne toi contre le garage dans se cas c'est son assurance qui doit payé
parcontre pour les désagréments la c'est vraiment chiant si c'est ton daily

bah moi non plus je suis pas un boss et c'est aussi pour ça que je pose la question...alors est ce qu'il y a un lien avec la distri et la pompe a eau? ou est ce que par hazard la voiture n'aurai pas surchauffé a cause d'un souci avec la pompe a eau? en fait j'en sais rien donc je vouddrais pas dire des conneries...chacun son taf et moi c'est le dessin maintenant je en refuse pas d'avoir des notion supplémentaire en mécanique !!! lol

un truc est sur, vois avec l'ancien proprio, et si il est pas content, tu fait marcher un vis caché et tu repart avec ton fric ! ca va pas plus loin

Ba c'est sur que si la pompe a eau a été mal monté, c'est le mécano en tort, et si ca a été fait la veille y a de fortes chances que se soit ca!

car si c'etait souci de sonde, de fusible ou autre se serait alors la faute a pas de chance que ca éclate le jour ou tu la prends.

bon courage

merci a tous...d'ailleur vous savez comment sa fonctionne pour le "vis caché"? c'est un dépot de pleint qui doit etre fais ou bien la procédure est différente?

tada

http://www.auto-evasion.com/services/vice-cache.php

merci "meche", j'avais lu cet article mais j'aurai voulu savoir si la procédure de l'expert était obligatoire pour l'annulation de la vente ou pour demander au vendeur un remboursement partiel afin de réparer l'ej...a moins que sa se fasse à l'amiable mais les gens on du mal a se décider pour rendre des tunes et moi je veux récupérer le coupé...